Marc2002971

Il faut que je bosse les transferts sur ce kit?

OK merci beaucoup. Lequel tu prendrais entre le Stage6 sport pro mk2 et le athena sport ?

OK, et selon toi, lequel serait le plus résistant ?

Salut à tous, voilà ma configuration actuelle (piaggio typhoon de 2016): -vilebrequin top perf racing masses pleines -roulements skf -joint spy polini -Allumage d'origine -variateur malossi multivar 2000 -courroie malossi Kevlar renforce -joue fixe malossi mhr -embrayage Stage6 rt -cloche d'embrayage Stage6 -boîte à clapet vl13 -carburateur 21 dell'orto phbg -boîte à air d'origine -pot yasuni c16 J'avais provisoirement mis un kit 70 malossi sport fonte, parce que d'origine, j'en pouvais plus, ça avançait pas, ducou j'ai monté ce kit et petit à petit j'ai mis des pièces pour accueillir un meilleur kit... Alors voilà, je voulais à la base partir sur un kit 70 stage6 sport pro mk2, mais j'ai vus qu'il y a des équivalences, comme par exemple le kit 70 athena sport, ou encore le kit 70 top perf racing... (ou si vous en connaissez encore d'autres, dites le moi) Je sais que ces kits font plus ou moins aux alentours de 15cv... (entre 14cv et 17cv) Selon vous lequel de ces kits, ou autres kits, est le meilleur en termes de fiabilité, ainsi que niveau discression, après quand je dis discrétion vous m'avez compris, je veux dire un scoot qui n'hurle pas à peine j'accélère, et qui reste un minimum dans des volumes sonores acceptables, d'autant plus que pour des raisons de bruit, je laisse la boîte à air d'origine... Je tiens juste à preciser que je veux garder mon allumage d'origine, et que je ne veux pas me lancer dans des trop gros travaux d'alignement des carters, si possible même pas dutout d'alignement à faire... Merci d'avance

Ah ok, merci. vilebrequin tpr masses pleines carburateur 21 Vl13 Variateur malossi multivar 2000 Embrayage Stage6 rt Cloche d'embrayage Stage6 Courroie malossi Kevlar renforce Yasuni c16. Le truc c'est que je veux pas me mettre à faire de gros travaux sur les carters et sur les transferts, mais je voudrais un bon kit puissant et résistant, et en gardant l'allumage d'origine parce que c'est trop cher...

Oui ça doit être l'équivalence de chez Athena, mais je vois pas où est le rapport ?

Salut à tous, J'ai deux petites questions, sur ce kit : https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-pro-mkii-piaggio-typhoon-stalker-ac-s6-7414003.html?___store=mxs_fr Est ce que je dois travailler le cylindre ou les carters moteur, pour poser ce kit ? Est ce que je dois changer l'allumage ?

Et le réglage air essence ?

essaie de baisser le gicleur

Celui la j'avais vus mais c'est un mono segment, et je préfère un kit coupleux en bas et mis régimes,... Mais merci quand même. OK, bon ba je pense clairement partir sur un polini corsa. Est ce que il faut travailler les transferts sur ce kit ?

Salut à tous, Sur papier, le 70 polini corsa et le malossi mhr replica, sont quasi identiques, entre 12et13 CV, piston bi segment, sauf que le malossi est en alu et le polini en fonte, les deux on la reputation d'être super résistants... Selon vous, lequel serait le mieux au niveau perfs ?

Carburation

Par sécurité change ta cuve, et si ça goutte toujours, vérifie si tous les tubes qui vont au carburateur sont biens mis, et si ils ont tous leurs espèce de petits colliers de serrage, qui joue aussi sur l'étanchéité du système.

Normalement il devrait y avoir une deuxième bride dans le silencieux, et regarde quand tu enlevé ta boîte à air, à l'entrée d'air du carburateur, il y a une bride aussi (sur beaucoup de scoot il y a une bride à ce niveau, mais pas sur qu'il y en ait une sur le tiens) essaie de mettre des galets un peu plus lourd aussi, pour gagner de la vitesse de pointe, et tiens moi au courant, parce que je pense que c'est le max que tu peux faire.

Il faut que tu essaie pour trouver, change ton joint de cuve, voir change ta cuve pour être sûr et tiens au courant si ton scoot goutte toujours

essaie de le débrider au variateur, et au pot, mais sans changer le pot tu pourras pas faire des miracles..

Si tu n'as pas d'essence qui arrive dans le moteur c'est normal qu'il ne démarre pas. Regarde si t'es tubes ne sont pas boucher, voir change les par sécurité, ensuite nettoie ton carburateur (le gicleur), puis regarde si ton dépresseur si tu en as un, fonctionne bien, ou alors si tu as un robinet si il fonctionne bien.

Pipe d'admission?

essaie de mettre des galets un peu plus lourds

essaie de changer ton tube qui va du réservoir au carburateur

Quand tu dis qu'il cale, il ne cale pas parce qu eil à fait 100m, il cale à cause d'un problème. Est ce que tu peux me décrire le comportement du scoot pendant les 100m, est ce que il broutte quand tu accélère, est ce que il cale quand tu lâche l'accélérateur, est ce que il cale quand tu accélére...?

Pour le kit, il faut que tu voies sur les sites, quand tu es sur la page du kit, tu fais "montage sur" et après il y a marqué tous les modèles des scoots sur lesquels tu peux les monter. Je ne te conseilles pas de mettre un nouveau silencieux sur pot d'origine, change direct ton pot entier, ça sera plus simple et largement mieux au niveau des perfs. Arbre à cam pour kit 50 c'est pas la peine. Entre baa et cornet, c'est à toi de voir, un cornet faut beaucoup plus de bruit, et tu dois régler le carburateur en fonction des saisons à cause du changement de l'air. (été = air plus sec ; hiver = air plus humide). Après un cornet donne plus de perfs, c'est à toi de voir, si le bruit n'est pas un problème pour toi et que régler ton carburateur en fonction des saisons n'est pas non plus problématique, alors fonce. met un carburateur plus gros parce que sur ton scoot c'est un 12mm je crois, met un 17.5, au moins t'auras de l'accélération et oui faut mettre un gicleur plus gros. Change aussi la courroie, par une renforcée Et change aussi ton variateur, et galets c'est à toi de voir e' fonction du comportement de ton scoot. En ce qui concerne embrayage et ressort de poussée laisse ceux d'origine, ton protége carter tous les 100-150km, pour voir l'état dans lequel sont les pièces que je viens de dire et une fois qu'elles sont usées alors la tu peux mettre u' embraye ge renforce, mais laisse le ressort de poussée d'origine

Quand tu dis que tu l'as nettoyer, tu as aussi dévisser le gicleur pour le nettoyer et ensuite remonter ? Parce que tu peux potentiellement voir mal revisse ton gicleur. Est ce que tu as bien remis ton filtre à air comme il faut, de telle sorte à ce que il n'y ait pas d'air qui s'infiltre entre ton carburateur et ta boîte à air ? Après en le nettoyant tu as peut être sans faire exprès touché les vissés de mélange air essence, ce qui peut expliquer cela... Contrôle ce que je t'ai dis, et tiens moi au courant s'il vous plaît

Salut, Vus ce que tu dis, je pense que c'est le petit moteur du démarreur qui est entrain de lâcher voir même qui a déjà lâcher visiblement. Est ce que ton scoot a beaucoup de km? Je ne vois pas d'autres possibilités, parce que si t'es clignotants marchent, et que tt fonctionne, ça ne peux pas être le réseaux électrique, je ne vois donc comme possibilité uniquement le petit moteur du démarreur, soit le relais de démarreur comme tu as dis. essaie avec le nouveau relais de démarreur sinon ça veux dire que c'est le petit moteur. Bonne journée

Regarde tout autour de la sortie du pot, si il y a une vis ou autre, (différents éléments qui peuvent maintenir la chicane). sinon pas le choix, t'y vas avec un tourne vis, un marteau, une pince et un peu d'huile de coude