Nitrogène

Salut , comment tu veux bloquer avec un tournevis, et je démonte car il faut que j'accède à la transmission pour la remplacer car les pignons ne transmettent plus rien à la roue

Salut , j'ai essayé de bloquer la cloche en prenant un cintre pour tenir la cloche par rapport à l'amortisseur et on peux pas passer de clef à choc le sorte de roulement rouge bloque il n'y a qu'une clef plate qui passe

Bonjour, j'ai acheté un peugeot satelis de 2006 avec la transmission à changer , auriez vous des techniques pour démonter l'émbrayage (beaucoup forcer ? Pas à l'envers? ) Merci d'avance

Ce test là je l'ai déjà fait et l'essence ne coule pas, mais sinon sur un 12 phva il y a un niveau de cuve réglable ?

Les clapets sont bons , il n'y a pas de jour ils ont + ou - 4000 km sa m'aurait étonné. Le pointeau à l'air étanche mais je ne sais pas le verifier en condition réelle

Bonjour à tous. Alors j'ai mon nitro depuis un bout de temps et je l'ai acheté avec un cornet et carburateur de 19 sur de l'origine , allez comprendre :S . Donc j'ai racheter pot d'origine (sito) carburateur de 12 dell'orto (qui est "sensé" être neuf) et une baa. Mais il ne veux pas démarrer de l'essence coule dans mon bas moteur (je peux le démarrer sans carburateur après plusieurs essais...) alors j'ai déjà changé mon robinet qui coulait tout le temps, vérifier mon flotteur mais la je n'y comprend plus rien . Merci d'avance d'avoir lu ses pavés xD

Bonjour je cherche pour mon nitro des carénages pour nitro/aerox avec kit déco d'origine Merci d'avance

Pour l'instant j'ai pas travaillé mais dès que j'ai l'argent je te commande sa

Au dessus ?

Parce que du coup j'ai pas trouvé les lamelles blanches

Pour le correcteur il va déjà avoir un coup dans la gueule nan ? Tu me parles de sa ?

Salut, mon correcteur est vraiment voilé il fait des sortes de vagues ... et mon embrayage mes garnitures sont vraiment au minimum avec ma cloche toute bleue .

Salut tout le monde , je compte me faire une configuration en all day pour mon nitro en gardant le cylindre origine et mon pot qui est le bidalot s2r J'ai déjà commencé à regarder mais j'aimerais avoir des avis

J'ai un vilebrequin origine sans jeu horizontal et un léger latéral , un 50dr en bon état presque neuf et un variateur en mauvais état

Bon je viens aux nouvelles : le post d'au dessus c'était une durite qui va sur une dépression fait maison sur le carburateur et c'est pour dire la bonne affaire du jour : 50 € pour un moteur de nitro avec roue arrière vilebrequin , variateur et cylindre (non bloqué) + une face avant mbk d'origine

Salut à tous je suis tombé en panne (juste devant chez moi là chance) et donc j'ai démonté et j'ai vu ma dépression qui se balade (19 phbg dd pas de dépression au carburateur) et j'ai savoir si vous auriez une idée de où sa pourrais se brancher ? Voilà mon câble de dépresssion avec une sorte de gicleur Merci d'avance

Salut, à tous maintenant que tous mes problèmes sont réglés j'ai une interrogation j'ai vu quelques chose sur mon carter allumage : mais bon ça me paraît bien droit pour une cassure merci d'avance à tous

Il dépote bravo puis t'assures au montage

Je me disais aussi que rouge c'était trop et c'est pas du 7g pour nitro d'origine ?

J'ai pas démonté le variateur depuis que j'ai le scooter

Comment sa les rondelles ?

J'ai un pot bidalot , ressort poussé rouge et pour le reste aucune idée mais depuis que je l'ai j'ai rien touché à la variation

Bonjour, je viens vers vous car j'ai l'impression que mon nitro ne va pas à sa vitesse max (courroie monte pas assez haut)

Oui , je vais faire sa au chalumeau ça devrait le faire

Merci bien , je vais commencer sa