did29

je dit ça car j'ai été sur youtube pour écouter des skipper au ralenti(il y en a quelque un) et le bruit est quasi identique. le ralenti est très bas sur ce scoot.

non en roulant ça va c’est quand il est chaud et au ralenti. je fini par me demandé si c'est pas le bruit "normal" du moteur 2 temps piaggio de l'époque.?

je viens de monter mes galets neuf et je suis parti l'essayer. pas de changement au niveau de la variation.toujours ce trou entre 25 et 40 km. en revenant de ma ballade nouveau problème : le scoot "CLAC" au ralenti...

j’avoue que ça m'a traversé l'esprit.je penses que la configuration final ressemblera sûrement a ça.pour le pot , j'ai entendu parlé de cette marque mais je ne trouve pas de site qui le propose pour le skipper.

c'est un cylindre tout alu et pour la courroie j'ai vérifié c’est bien une courroie de 828 de long sur 22 de large qui doit être monté alors qu'actuellement c'est une 840 par 19.5. je suis en train de réfléchir a monter un 172 cc AC malossi mais j'attends de régler le problème de variation...

merci pour l'info.je vais m’occuper du réglage air/essence lundi.j’irai faire des arrêt bougie.je repartirai sur la base du gicleur installé sur le carburateur. j'ai peux être trouvé le trou que j’ai a l'accélération... je me suis aperçu que la courroie monté sur le scoot actuellement fait 840 cm de long alors que l'origine fait 828 cm. la différence est énorme.

en fait ce carburateur de 25 était prévu pour la configuration de mon zip pour accompagné un athéna racing 70 cc. mais comme il n'était pas encore monté sur mon zip je l'ai pris pour dépanner le skipper qui fonctionnait super mal voir ne démarrai plus.j'ai descendu le gicleur principal de 120 a 96 pour essayé de me rapprocher de la taille du gicleur du carburateur d'origine.(85). le creux que j'ai entre 25 et 40 je l'avais déjà avec le carburateur d'origine.

non j'attends la livraison prévu samedi.

sur le carburateur d'origine un Dell'Orto 20.5 j'avais un gicleur de 85 et sur le nouveau carburateur un ysn 25 un gicleur de 96 sachant qu'au départ c'était un 120.

oui j'ai vu ça.ils sont un peu plus chère que les autres mais le choix est là et le site est bien fait.

cool merci

carburateur.? tu crois... quelqu'un a un avis sur le site scooter center car ils ont pas de pièces pour le skipper. merci...

je suis d'accord avec toi.je pense aussi que ce n'est pas un 70 racing mais là le scoot a un truc qui fait qu'il a du mal a prendre des tours au démarrage.il faut que je trouve parce que c’est clair que passé 40/45 il part fort et tu sens qu'il en a envi.

en fait il accroche tout de suite a peine tu tourne la poignée des gaz mais c'est très doux , ce qui fait qu'il ne monte pas vraiment dans les tours au départ.d’où cette plage de 25 a 40 très molle. les galets sont presque carré et j'en ai commandé , j’attends la livraison. c'est la courroie est d'origine et a la côte. mon impression c’est que les ressorts de mâchoires sont trop mou , donc accroche trop vite et après le temps que l’inertie du moteur s’annule celui-ci a du mal a monter dans les tours...

et pour ce scooter c'est super compliqué de trouver des pièces de carrosserie.moins pour la parti mécanique. je suis allé rouler et j'ai remarqué un truc.quand je démarre il part instantanément jusque 25 km puis un trou jusque 40 km et après monte bien dans les tours pour finir sur une vitesse de pointe a 115 km compteur. d'après vous c’est l’embrayage qui accroche trop tôt.?

et voilà remonter sauf plastique qui donne accès à la bougie et au cylindre... tableau de bord avant après

pour faire simple je dirais que c'est aussi facile qu'un zip mais tout s’aligne presque parfaitement.c’est vrai que les scoot actuel s'embourgeoisent tellement qu'il faudrait presque bac +2 pour les démonter. j'ai trouvé des échappement sympa mais leur prix... ils se font plaisir.

début du remontage de la carrosserie...

j'suis d'accord.sur mon zip c'est pareil comme j'ai gardé ma boîte à air modifié.

les vis sont de l'autre coté

non la culasse se pose simplement sur le cylindre... aujourd’hui : - j'ai remonté tout ça et suis aller rouler 10 mm.pas de fuite pour le moment. - dernière couche de peinture.

merci a tous. j'ai une feuille alu de 0.35 je fais le joint demain.

et si comme dit fred82000 je mets de la pâte a joint.j'en est acheté il y a quelque temps. par contre pour l'application je l'étale et je laisse sécher avant de posé la culasse ou j'applique et je monte tout de suite.?

c'est une culasse alu et cylindre alu.

changement de programme. démontage du cylindre aujourd’hui. la fuite ou prise d'air venait de la aussi. j'ai une question peut être idiote mais il n'y a pas de joint de culasse !!!