did29

t'as raison... demain 2 ème couche de férose et on remonte. j'ai hâte d'aller essayé après avoir changé les galets une goutte plus léger et mis des ressorts de mâchoires plus dur car petit trou entre 30et 40 km.

désolé j'avais pas bien lu comme tu as mis d'un autre siècle et que j'ai 53 ans je me suis senti vieux d'un coup...

il a quel age ton père...

ah , je connais pas. je regarderais...

je te confirme. c’est un produit que tu peux appliquer sans avoir a repeindre après si c’est un endroit caché.je l'ai utilisé pour sur un support de batterie de voiture il y a 3 ans et ça n'a pas bougé.sur mon zip aussi. ça noirci après l’application et ça fait office de primaire si nécessaire donc aujourd’hui après la fin du décapage (grosse prise de tête ) , application de la féroce.

je te confirme. c’est un produit que tu peux appliquer sans avoir a repeindre après si c’est un endroit caché.je l'ai utilisé pour sur un support de batterie de voiture il y a 3 ans et ça n'a pas bougé.sur mon zip aussi. ça noirci après l’application et ça fait office de primaire si nécessaire.

j'y ai pensé mais la rouille reste en surface.je décape complétement les tôles et j’applique de la férose.c'est un produit qui rentre dans la matière.ça fait longtemps que je l’utilise. ils explique mieux que moi sur leur site.http://www.ferose.fr/ entre temps j'ai installé le nouveau carburateur , y a pas photo , le scoot tourne nickel. reste pas mal de travail.je vous tiens au jus.

non le relais est sur le coté gauche a l’arrière du scoot. merci

nouvelle sur prise aujourd’hui après démontage du carénage avant... y a du taf. j'ai commencé le ponçage/décapage et je finirai par l'application de férose , produit top pour tuer définitivement la rouille. photo après a venir. j'ai une question : je n'ai pas réussi à trouver ce que c'est , photos n°5. si quelqu'un a une idée...

tu m'étonnes c’est un truc de dingue... regarde l'allumage

si les galets sont quasi carré.je vais les changer mais en tout cas depuis que le variateur est sec le skp tourne mieux , accélère et décélère beaucoup plus franchement.j'ai également commandé les joints spi que tu m'as conseillé... gros nettoyage du bloc moteur a venir car plein d'huile 2 temps partout.j'ai trouvé la cause , grosse fuite au niveau du reversoir et les 2 durites qui craquèles.j'ai viré la pompe a huile et le réservoir , passage au mélange. tout ça me motive d’autant plus que j'ai tourné avec aujourd'hui et li est loin d’être ridicule face a la concurrence actuel.vive le 2 temps... je vous tiens au courant.

1 heure de nettoyage. les galets étaient collés...

t'assures...

ok pour le bas moteur j'ai une planche a joint mais pour la culasse c’est du métal...

je crois que tu as raison.j'ai prévu de changer les joints bas moteur et culasse mais je galère a en trouvé. encore merci.je regarde ça des ce soir.

pour toi fred82000 le coté du joint spi qui fuit en photo. scootmap ça veut dire quoi "j'ai modifié mon com". ils sont ou les lien.désolé mais c’est le premier forum ou je m'inscrit. la photo de l'intérieur du variateur bien graissé.

merci c'est cool merci a toi

je vais faire ça aujourd’hui vidange du circuit de frein et vérification de l'étrier. j'ai bien envi finalement d'ouvrir le moteur pour changer le vilebrequin et les roulement mais j'ai du mal a trouvé un site qui fasse les pièces. si tu as des adresse ça m'intéresse. j’envoie des photos au fur et à mesure. greg je suis d'accord beaucoup de scoot laissé a l'abandon. heureusement il y a des gents comme nous passionnés de mécanique...

j'ai mis le joint spi mais j'ai commandé les 2 , vu leur prix ça ne va pas me ruiner. pour ce qui est du kit quand le moment sera venu je pensais en même temps changer le vilebrequin et les roulement. pour moi ça va de paire. en attendant j'ai pas mal de boulot vu comment l'ancien proprio entretenait son scooter , c’est un truc de fou. le moteur beigne dans l'huile probablement du a la durite de pompe a huile qui fuyait sur le dessus du moteur. la fourche c'est pas mieux et la poignée de frein avant ne revient pas.j'ai donc ouvert le réservoir du frein et la de l'eau marron foncé a la place du dot. bref du travail en perspective mais c'est mon kif...

alors l'idée c'est de garder son look des scooters de son époque par contre coté mécanique se serra sûrement un kit malossi 172 cc air. c’est pour ça que je vais changer le carburateur qui lui permettra de rouler maintenant et lorsqu'il y aura le kit. fred , le joint spi coté variateur est ok par contre , cote allumage ça fuit.donc changement des que le l'aurai reçu. j'ai resserré la culasse au couple. j'en ai profité pour commander un robinet d'essence pour remplacer celui avec la dépression. ça me permet plus de choix pour le carburateur.

alors j'ai fait tout ce que tu sites sauf les joints spi que je vais contrôlés. le pro blême est en parti résolu , j'explique : j'ai essayé avec les 2 carburateur ( mikuni vm 20 ) toujours pas de ralenti et beaucoup de mal a démarrer.j'ai essayé avec les vis de richesse mais rien. j'ai pris un autre carburateur ( l'ancien de mon zip un Dell'Orto 17.5 ) et là miracle démarrage immédiat et ralenti correct. je vais probablement investir dans un nouveau carburateur et enlever le robinet d'essence a dépression pour y mettre un robinet standard. si vous avez un conseil pour le modèles de carburateur sachent que la pipe d'admission accepte des diamètres jusque 29/30.peut être un carburateur de 23 ou 25. pour en revenir au projet effectivement ce scoot est très cool à conduire , vif hyper maniable et confortable. ça donne envie de lui redonner une seconde jeunesse. d'origine il est nerveux et ne demande qu'a être libéré...

bonjour je viens de dénicher 1 skipper 125 2t de 1994 dans un état correct (vert) et un autre de la même année mais en parti démonté(noir). c'est un scoot super sympa a peine plus grand et lourd qu’un zip.on sent qu'il a du potentiel. remise en route après un nettoyage complet du carburateur. il démarre difficilement mais roule très bien même quand il est chaud mais ne tient pas le ralenti malgré la vis de ralenti à fond et s'engorge un peu au démarrage. j'ai contrôlé la pipe d'admission ,le filtre à air,fil d'anti-parasite refait à neuf. si vous avez des solutions ou idées je suis preneur

ok merci

c'est pour ça que je pense a terme ne mettre que du scotch aluminé qui supporte de très grosse température. et comme j'ai dit tu coupes une ou plusieurs bande d’avance. comme j'ai dit javais ça du temps ou je me chauffais au poêle a bois et j'en mettais entre chaque raccordement de tuyaux.ça ne bougeais pas du tout. j'ai une question : je viens de récupérer 2 skipper 125 2 t de 1994.( les premières version ). comment je dois faire pour les présenter sur le forum ?

absolument.autant pour moi c’est bien un joint torique. je roule comme ça depuis 2 jours maintenant et j'ai a peine un suintement. j'ai donc rajouté une petite bande de feuille d'alu autocollante spécial poêle a bois. de 20 mm de large sur une longueur qui correspond au diamètre du tube. l'avantage est que ça se retire facilement et le coût est ridicule.