Nitro30900

je vais voir sa le souci c'est que j'avais remonter je m'étais aperçu que le joint ne rentrait pas super bien car il y a un souci d'usinage la ou on doit mettre le joint., il ressortait se clips ait pas comme prévenu et j'aime pas trop mettre l'octite surtout à cette endroit..

T'en pense quoi ?? Sa manque de jus Je viens de voir un truc je perd un peu au niveau de la culasse...

Ben ouais.. peut-être que en fonction du pot il demanderait à avoir un ralenti plus élevé que la normale ?

Je sais j'ai perdu les pièces je l'ai en pièce manquante.. Ah et au moment de la décélération il fait comme si il allait caler je dois maintenir l'accélération car il redescend vachement bas.. Pour éviter le retour..

À moins d'augmenter le gicleur de ralenti de 5 pts car il s'étouffe à froid enfaîte et baisser le gicleur principale par la suite... Mais bon je n'ai pas plus haut pour l'instant puis j'attends plus pour recevoir les pièces commandé que le temps que je met dessus lol

Salut les gars voilà aujourd'hui mis en direct cela corrige une minime partie mais bon c'est pas possible.. Obliger de serrer à fond encore et ensuite desserrer sinon le régime est trop élevé...

J'ai un vieu motosport à traîner en pwk. Quand je te dit j'en chie à le régler le scoot c'est pas pour rien ahah Vut ce que tu raconte heureusement que j'ai pas le power jet sur celui là--'

Quand j'accélère a mi régime il se lève on m'a dit que l'inclinaison était primordiale.. OK on t'a dit quoi par rapport au voca ?? Pasque j'ai l'impression que sa déconne depuis le début a cause de sa et j'ai pris sa sans trop savoir. Mais bon Jia eu un motorsports et sa la très bien fait mdrr

Salut les mecs en ce moment je reviens plus donner de nouvelle car ma livraison prend du retard dsl je vous tiens au courant dès que j'ai sa D'après vous j'icline comme ça ça peut pas me faire déconner ?

Je reçois les pièces demain car mon robinet était à dépression..

Je vais suivre tes conseil le mettre en direct, et re vérifier mon niveau de cuve je te tiens au courant

J'en ai pas de plus gros qui passera Même à chaud j'aurai ce problème si ce serait une prise d'air... Voir pire si c'était joints spy Une prise d'air au pot peut pas faire sa si ? Dans ce cas pourquoi pas à chaud ??

Avec le starter c' est plus facile il Pete mais s'éteint après pareil ou s'étouffe quand j'essaie d'accélérer un peu pour le maintenir

Gros cornet ? faut le passer en bigvalve Quand il démarre le ralenti est très bas et pas stable et finit par s'éteindre comme une prise d'air oui.. La dernière fois j'ai démonter moi même le cylindre pour vérifier tout est bien serrer et j'ai mis de loctite sur le joint d'embase, autour de la boîte à clapet aussi. Je sais plus trop quoi faire

Tu penses que le souci viendrait de la ?? Et quand je disais le matin c'est vers les 16h comme je taff de nuit le souci du démarrage a froid

Oui starter manuel a tirette achat neuf oui et dépressions brancher à la pipe Et oui c'est pas le premier démarrage qu'il fait Je suis déjà sur du 110 en dessous jprend trop d'air Je vais essayer de trouver une bougie colorer je reviens vers vous

Salut j'ai essayé sans. Avec le doigt dedans le résultat est même

Justement Non j'ai pas de power jet. j'ai essayé 35 et 40 déjà et c'est même pas la peine..

Si je serre je saurai que je suis trop riche mdr En gros le ralenti se tient et le scoot démarre facilement que a chaud..

Salut alors gicleur secondaire 50 gicleur principal 110, (plus haut sa broute). Aiguille 2eme cran à partir du haut. Cornet Stage6. Galet 4g, poussée rouge, et ressort moyen Stage6. C'est pas la varia c'est surtout le carburateur. Bon m'a bougie est neuve mais après 1km à haut régime elle est blanche enfaîte pourtant le scoot se comporte super bien mais j'ai eu du mal a obtenir ce résultat ce (comportement) Yeah merci mec je savais pas pour les différents régime. Mais j'ai que des bo ugies neuve... 40 il démarre même pas mdr. 45 il tenait pas quand j'accélère il s'etouffait et c'est pour cela que j'avais mis le 50. Et je me demande si je suis trop pauvre encore je devrais pas augmenter celui ci car le gicleur principal quand je met ne serait-ce que 2pts de plus il broutasse Personne n'a une petite astuce pour savoir autrement que par la bougie si mon scoot est trop riche ou trop pauvre.? Autre chose, la jviens de retest avec les bon réglage que j'ai effectuer toute à l'heure et a froid il faudrait que je serre ma richesse à fond (pwk) pour qui veule repéter et se maintenir avant de redesserrer ma richesse il fait comme la dernière vidéo de toute à l'heure ???

OK merci quand même toi aussi c cool

OK mais je sais que c'est compliquer derrière un ordi les conseils donné ont été bon et effectué. Je m'énerve pas car sa marche pas. Grâce à ce forum j'ai pallier en parti mon ( mes) problèmes. Je posais juste une question où on m'a répondu sèchement j'ai fait pareil lol. J'attends d'avoir une réponse si possible..

C'était pas méchant copain

j'ai monté en gs parce que 40 sa allait pas tu l'as dit et sa marche il démarre du moins. Je repose ma question si tu ne sais pas répondre à ce sujet ne répond pas j'avais besoin de conseil je les ai eu en parti et j'en remercie les membres qui m'ont aidé et toi avec. Donc ma question pour la 3eme fois est : est-ce que le gicleur de ralenti, donc le secondaire peut influencer selon la grosseur sur l'enrichissement du moteur en roulant. Exemple : le scooter roule très bien mais bougie (neuve) je n'ai que sa colore en 2km blanche et quand j'augmente en gicleur principale de 2 pts il est trop riche et broute. Donc si j'augmente mon gs est-ce que ça peut pallier ce problème ? Ah oui j'ai pas expliquer. Quand il démarrait pas il a fallut que je resserre ma vis de richesse à fond pour pouvoir le redémarrer