Nitro30900

Si je l'ai lu le lien et j'applique tout à la règle, tu penses que c'est lié à la bougie qui est neuve ? Car elle est bien coloré blanche quand même. Sinon il se comporte super bien au son comme en pêche et sa répond. Tu penses que ça peut venir du gicleur de ralenti qui peut être trop petit ?

OK mais sur ce carburateur 'enrichi en serrant ou en dévissant ? La actuellement gp110 et gs50 t' en pense quoi et quand je met le 112 en gp sa ratatouille Est-ce que ça peut venir du gs qui serait encore trop petit donc bougie blanche ??

C'est fait ce qui est chelou c'est qu'il a fallut que je resserre à fond fin bref il marche bien appart sa mais ma bougie est bien blanche après une pointe.. Ta pas une idée ? La bougie neuve par contre Sur pwk on enrichi en serrant la vis de richesse ?

Bon. Ceatin je vais pour remonter les coques car hier sa marchait plutôt bien et ma bougie était chocolat je l'ai éteint et la j'essaie de démarrer il Pete mais s'étouffe après.. Je sais plus comment faire serieu https://youtu.be/2BcDbzl8TIE

OK et si je monte trop haut c'est censer faire quoi ??

Je reviens sur ce que j'ai dit. Enfaîte j'ai pas expliquer je suis parti acheter des gs toute à l'heure. Donc j'ai essayé tous les plus bas je pensais qu'il fallait les baisser par rapport au com d'avant sa marchait pas.. J'ai donc essayer un 50 ça m'a l'air pas mal je suis à l'avant dernier cran du haut de l'aiguille en gicleur 112 mais je pense redescendre a 110 on verra après l'essai

Bon voilà j'ai mis celui de 40 mais voilà il démarre monté en régime s'éteint direct à suivre je sais plus quoi faire Je précise qu'il démarre que au starter et que quand je l'enlève il se reteint même en accélérant doucementen l'enlevant il s'étouffe

Salut les gars alors mon gicleur de ralenti c'était un 45 dessus je met le 40 ou pas ? Je sais pas reconnaître au ralenti si je suis pauvre ou riche Et comme les pwk sont fait à l'envers des phbg je sais pas trop Techniquement si j'ai appauvri la plage je dois enrichir au gicleur secondaire non ??

Ha oui loin

Tes d'où ? J'ai retrouver un 40 en gs

OK je viens de trouver un gs de 40 sur un autre carburateur j'en ai que un de rechange ça doit être Fred qui me l'a déposer en soumsoum lol. OK alors galets 4.3g et l'aiguille tout en haut ?

OK merci mec. Donc pour les lamelles elles sont neuve que 2 km dans les dents et les essai de réglage. Bougie c'est fait. Le ralenti est devenu extrêmement bas à en caller il veut pas remonter. Sur la variation en 4.5 ça me paraissait correct toute a l'heure le souci j'ai pas essayer j'ai voulu être trop pointilleux et j'ai tout foiré. L'aiguille est au 2eme cran en partant du haut le premier faisait que j'étais trop pauvre.. Si j'enlève le filtre il démarre pas sans que je mette le doigt elle est difficile Le gicleur secondaire jen ai pas d'autre pour l'instant jpeu pas faire sans ? OK ça fait une semaine je suis dessus toi en une aprem t'y arriverai j'aurai de la chance alors que tu sois là

Donc je devrais augmenter le gicleur principale ? Salut. Au début c'était la transmission qui déconnait je l'avais mis ailleurs mais j'en suis venu au carburateur si quelqu'un a des idée. On m'a dit gicleur 130 j'ai essayé c'était trop gros mdr ça a pas voulut redémarrer avant un bon bout de temps et j'ai un cornet à faire sécher maintenant Bref je sèche à mort sur ce carburateur..

Jpeu laisser comme sa ? Fin quand il aura voulu redémarrer pasque la il veut plus rien savoir ?! ça fait 1 semaine je suis dessus

Toute façon il a fait une monté en régime et là plus rien il refuse de s'allumer moi ça me soûle.

J'ai pas une grosse configuration.. 120 sa ratatouille déjà bien trop riche

Ben oui.. Mais il fait beuuh quand le ralenti est bas mais après ça va tant que le ralenti ne descend pas..

Le problème j'ai tout bien régler mais plus j'augmente en gicleur comme Di le tutoriel et plus il s'engorge et le ralenti est impossible à régler le gs est celui du 21 d'origine. La je suis en 115 ça me paraît énorme...

Celui d'origine vendu avec le carburateur mais ça peut pas être le problème de l'étouffement si ?? La je suis en 120 quand même en gp ça me semble énorme ça peut pas être les joints spy ?? En sachant que a chaud c'est pire

Sa marche mais mon ralenti se tient plus après avoir effectuer tous les réglages.. Jcomprend plus rien ?!! Puis il s'étouffe maintenant alors que sur le tutoriel ils disent que si ça fait sa faut augmenter le gicleur donc c'est ce que je fais et plus j'augmente plus il le fait c'est à rien n'y comprendre !!

Petite question quand ils disent baisser l'aiguille d'un cran on cherche bien à appauvrir ? Donc monter le clips ?

Ce que tu comprends pas c'est que mon scooter se comporte comme si il était trop riche alors que en vut de la couleur de bougie il est trop pauvre donc je demande des conseils logique. Sur le forum les exemples donner se contredise avec le fait que quand j'accélère il est trop riche au comportement et quand je guette la bougie elle est blanche Sa donne ça a l'accélération a mi régime mais bon il a du mal à partir..

le top rose en cylindre Mais je serre ou désserre sur pwk ?

Salut les gars j'explique mon soucis après avoir galèrer sur mes réglages transmissions je viens vers vous car sur le carburateur 21 pwk voca c'est une galère pour moi. Ma vis est serrer à moins d'un tour mon gicleur est un 108 et ma bougie donne sa mon aiguille est au 3eme cran du bas (le 4eme sa degeule a l'échappement) M'a bougie est blanche. Et il a du mal à partir a mi régime J'enrichi en serrant ou dévissant sur pwk ? Sachant que je suis au tout début du rodage je peux pas me permettre d'accélérer à fond pour avancer à peu prêt bien s'il vous plaît les ga

Sur pxk j'enrichie en serrant ou en dévissant ? Pwk