Theo34

Salut as tu touché au réglage carburateur ? Quand on modifie quelque chose qui influencent la vitesse du scooter il faut toujours mettre un gicleur plus gros l as tu fais ?

De rien et change t es galet aussi test du 5g ça devrais le faire

En général sur un booster quand on a un pot on mets un gicleur de 75

Salut si tu es d'origine pour moi t es ressors sont trop dur donc pour compenser tu as des galets trop lourd je pense que tu devrais prendre des ressorts blanc de malossi avec des galet plus léger je pense 5g serais bien après faut faire des test mais sûrement que t es ressors sont trop dure après pour les montés soit se sont les galet trop lourd soit ta carburation mais d abord consacre toi a la variation avant de regardé la carburation

Salut alors pour moi tu devrais prendre du full blanc de malossi sa marchera bien se sera pas trop dur

Salut souvent quand il fait froid le scooter change de comportement donc t inquiète pas après tu as l aire d avoir des galets bien lourd essaie de mettre plus léger tu devrais mieux marché je pense après pour avoir de la pointe la seul solution est d avoir les meilleurs réglage possible donc faut faire des test jusqu'à que tu trouve un bon compromis

Alors pour moi tu es riche beaucoup trop riche si tu galère a le démarré ça doit venir de la Si il est noyer ses sa tu as trop d essence qui passe tu as un gicleur de combien pour quel configuration ? Pour le redémarrer essaie soit t enlève la durite d essence et tu mets un pot et tu kick il va démarré et s arrêté Normalement ou sinon tu vis à fond la vis de richesse et tu la revisse jusqu'à que le ralenti soit stable normalement ça marche bien

Bien vu pour le fusible et si c'est que le compteur essaie de regardé au niveau du branchement du scooter nettoye les biens et vérifie que se soit bien branché après regarde les masse du scooter pareil dévisse les et nettoye les ça devrais résoudre le problème je pense

La coloration de la bougie me fait pensé a une prise d aire es que quand il y a pas de vents le scooter marche mieux ? Sinon essaie de te pencher vers la carburation fait des test et regarde ce que sa donne

Salut alors on va commencé par le plus simple es que ton scooter serait trop riche ? Si se n' est pas sa pour moi ça vient des segments (si tu l'es a pas changé ça vient sûrement de sa)

Si le variateur a du mal a tourné t auras du mal à partir mais garde ton gicleurs ou sa marche a haute vitesse après regarde au niveau de l eguille du boisseaux a la mettre un basse pour que tu sois moins riche au début et après si ça change pas trop regarde ta variation graisse bien le tout et regarde niveau galet peu être mettre plus léger ou plus lourd tout dépend du poids sur tu as

D accord j étais pas au courant alors prise d aire je pense pouvoir la trouvé bonne chance Garde ton gicleur de 70 et essaie d augmenter le ralenti pour qui soit plus nerveux mais je te promets rien sinon essaie de te pencher sur la variation (fait pas attention a mon dernier message j avais pas lu la suite reste sur le réglage carburateur pour le moment)

c'est un booster de chez MBK

Salut je te conseille vivement de changé ton vilebrequin après pour ce qui est des réglage déjà achète une boîte de gicleur des ressors d embrayage plus dur ressort de poussée et des galets pour régler ta variation après sa seras pas trop bien niveau perf si tu veux un bon kit 70 qui envoie va falloir changer ton carburateur ton variateur ext pour avoir un truc perfo

Ah je pense pas change ton gicleur et tu verra bien moi j'ai un kit 50 top perf bien préparer j'ai un gicleur de 85 il me semble

Oui change ton gicleur principal regarde la couleur de la bougie pour être sûr mais elle doit être blanche

Bonjour tu as quoi comme scooter ? Pour moi sa viens de ton gicleur qui est bien trop petit a mon gout j aurais mis minimum un 80 pour ta configuration

essaie de mettre un peu d essence dans le puis de bougie pour démarrer le moteur si tu as de l étincelle ça devrais démarré si sa ne marche pas retire soit l arrivé d essence ou serre à fond la vis de richesse du carburateur pour plus que l essence passe kick et ça devrais démarré au bout d un moment puis ça va calé

Bonjour alors si sa ne viens pas du compteur ça va forcément venir du fesseaux essaie de regardé les choses basique commence par regardé le fusible si se n' est pas sa regarde l état du fesseaux et nettoie t es masse le problème devrais être réglé

Alors à mon avis tu es trop riche

Et bien je peux te faire une photo demain mais il y en a sur le joint d embase qui dépasse au niveau du pot et des clapets on dirais que sa sort des clapets et avec le genre ça va sur le cylindre et coule vers le pot

Je crois que pour moi s est une prise d aire de mes clapet déjà la pipe est collé aux clapets sûrement a cause de la chaleur faut t il que je change les clapet et la pipe ou y a t il une astuce pour les décoller et faire l étanchéité ?

Salut il m arrive la même chose sur un kit 50 top perf il marche très très bien mais il y a se liquide noire si jamais tu sais d ou sa viens de serait sympas de me le dire

Tu es pas obligé mais ça va être mieux avec et sa dépend je pourrais pas te dire mais ça va tourné autours des 5g a 4g je pense et si tu prend un kit 70 prend un ressors jaune comme tu as un sito

Ton carburateur oui ton variateur oui mais tes clapet sa je sais pas le risque est que tu en prenne des trop légère et que sa aille pas essaie de origine et si ça va pas tu peux changé les lamelles et tu en mes des plus souple