Dylou

Bonjour j'ai acheté un moteur Euro 2 portant la ref SENDAH je ne trouve aucune info quelq'un a des info sur se moteur sur quel moto était il monter ou un carter de rechange. Merci

Merci un pote avait mis CDI top perf + clavette + bobine HT racing sur son zip une dinguerie le scoot levait tout seul mais je pense attendre un peu et acheter un allumage direct car j'ai lu sur les forum que la clavette faut revoir le squich sinon risque de perser le piston

Bonjour je suis a la recherche d'un CDI a avance variable pour scooter Peugeot mais je n'en trouve pas....J'ai une clavette décaler mais si je le la monte sans CDI a avance variable aura elle de l'effet ? Je peux adapter un CDI d'un autre model ? Merci

Bonjour quel différence niveau perf entre un kit 80 course origine et un 80 cc course 45 ça vaut vraiment le coup ?

Ba il part bien jusqu'à 30-40 puis n'a plus de patate jusqu'à sa pointe tous le contraire d'avant les ressort oui je vais prendre des réglable pour pofiner un max le variateur

Je ne sais pas justement j'ai démonter pour voir mais ce n'est pas marquer dessus j'ai acheté un moteur de speedfiht2 avec le variateur artek k1 déjà dedans mais j'ai fait des test au marqueur avant de changer les ressort il s'efface complet donc s'ouvre à fond mais j'ai pas refait après les ressort mais il me semble que si on durci le ressort de poussée faut alourdir un peu?

Salut j'ai remplacer le ressort de poussée par un vert Malossi et ceux d'embrayage par des bleu Malossi

Bon du coup j'ai tous installer maintenant le scoot part comme une fusée mais perd tous son régime tout de suite je vais acheter des galet réglable faut alléger ou alourdir ?

A merde sa craint je l'ai acheté pour rien alors tu croît ça va aller quand même au moins améliorer quelques choses

Sur plusieurs site il disent que le vert malossi est 60% plus dur mais que sur Peugeot/Piaggio de toute façon ils sont commandés je verrai bien mais mon scoot mort beaucoup trop tôt a peine je touche la poignées le scoot par sans prendre de tour jusqu'à 30kmh après je m'en fou qu'il geulle j'habite en montagne mais qu'il ai de la pêche psk en monter c'est compliquer alors q'avec ma configuration ça devrai lever a l'accél....

Sur maxiscoot il vendent des ressorts de pousser malossi pour Peugeot est les vert sont 60% plus dur que l'origine Je sais pas ....XD j'ai mis ceux fournis avec le variateur artek k1

Je viens de commander un ressort malossi vert"+60% par apport à l'origine" et un jeu de ressort vert jaune rouge malossi tu penses que sa ira et les galet il faut les changer si oui je commence à quel poids ?

Ba du coup ajd j'ai fait des test avec un marqueur et à l'arrêt la courroie est neuve le trait s'efface completement sur le variateur et à sur béquille tout a l'air nikel sa monte au variateur et descend au correcteur à fond je pense plus a un souci ressort de poussée ou/et embrayage car tout est d'origine sauf le ressort de poussée qui est celui fourni avec le variateur

bonjour à tous voilà j'ai un Peugeot tkr Furious Kit70 top perf vilebrequin top perf carburateur 21 pwk oko échappement Yasuni r Admisson STAGE6 bigvalve variateur artek et tous le reste d'origine Il avance à 95km/h a plat 102 en décente mais il a pas de pêche de 0 a 40 il se comporte comme une mob il part doucement comme si pesait une tonne puis passer les 40 il part comme une fusée avec une bonne reprise je me demande quoi change prochainement un kit variateur complet ou un mvt dd....que serait le plus bénéfique pour mon moteur merci de vos avis

Ba en 2fast ils sont que pour euro3 pour euro 2 je pense partir sur un 88 brk avec vilebrequin brk boîte a clapet vforce carbu28 sunworld

Donc c'est bien ce que je me disais. Tu me conseil quel marque de cylindre en 90cc sur euro 2 car a la base je voulais un euro 3 pour mètre un 100 2fast mais j'ai pas trouver....(je cherche à avoir le plus de couple possible)je vais y mettre une boîte a clapet vforce typr 85cr allumage mvt dd pot passage haut qui sera adapter au cylindre

Bonjour je possède un moteur derbi euro 2 en fin de vie je veux lui faire une prépa moteur en kit 90 avec vilebrequin course longue et grosse boîte a clapet quel usinage faut il faire

Slt moi j'avais un zip 2t kit 70 airsal sur vilebrequin origine variateur malossi multivar embrayage malossi flyclutch échappement Yasuni r il tournait bien 90 en pointe et 75 en monter j'habite en ardeche donc les route de montagne avec des longue monter il yen a pas mal il a jamais broncher pourtant je l'ai garder 4ans sans rien changer dessus même pas un segment est je lui ai mis des borne la parti cycle a lâcher avant le moteur

Non un 100cc sur une autre vidéo de sa chaîne il montre son pot on voit bien le frein a disque ar

Sa marche mais ce qui me derange c'est que j'ai vu des vidéo sur ytb de se moteur je trouve qu'il est pas très vif les monter en régime sont longue mon 70 est plus vif mais j'ai un carburateur pwk eu il ont carburateur origine allumage origine juste le pot doppler s3r mais je nen nai pas vu de vidéo ou il est preparer donc a ton avis avec un carburateur pwk et un allumage digital sa serait plus vif ? Car la dans cette vidéo sa donne pas envie mon kit 70 a les même perf

Car moi je voudrai dépasser les 70cc donc la seul soluce est de mettre un moteur 100cc car j'ai l'impression que les peugeot sont oublier..... dans les pièce racing il n'y a pas beaucoup de choix comparer a mbk et piaggio.Sur peugeot pas de carter mallosi ou 2fast il il y a rien pour faire des machine de run...c'est triste car se sont de beaux scooter

A merde comme je viens de verifier c'est pas les même moteur on pensait que sa paserais....donc pour swapper mon tkr je suis obliger de passer par un moteur de speedfight 100....

Bon j'ai eter voir un pote qui ma donner une autre idde de swap il ma montrer les patte easy boost pour mettre un moteur de nitro sans adaptation et donc acheter un carter 2fast ou mallosi rc one est de monter sa avec un kit 100 il m'a dit que se sera plus puissant mais comment mettre un radiateur dans un tkr furious sans le rendre moche la bulle avant est trop petite pour cacher le radiateur dedans donc je sais pas trop...

même pour du 120cc car je pensais partir sur du 24 pwk voir plus pour avoir les meilleur perf possible et en vilebrequin celui d'origine 100cc ferra l'affaire car je n'en trouve pas d'autre

Moi sur internet j'ai trouver un carter vide donc je l'ai commander un on verra bien mtn reste a le remplir....déjà je vais commencer par un kit 120cc mallosi vilebrequin il y en a pas beaucoup donc je cherche encore un bon pas envie de mettre de l'origine dessus en pot j'ai vu qu'il y a que le doppler qui était assez bon en variation je vais partir sur un pack overange mallosi allumage mvt dd carburateur je sais pas encore quel diametre choisir déjà sur mon 70cc je suis en 21 donc en 120cc je sais pas trop sachant que je cherche la meilleur perf....