Nexo

Tu ne peux pas avoir un pot de pointe qui a du couple, soit tu as de la pointe, du couple ou un compromis.

Pourquoi tu veux forcement un fonte ? Le 70 Airsal Alu Mono-Segment est fiable si il est bien réglé et entretenu (comme tout moteur...).

Ah oui, c'est vrai tu es sur euro 3, donc pour le squish c'est peut-être faisable sans toucher le cylindre et la culasse, à voir. Pour le CDI, tu l'enlèves quoi et tu le remplaces, après je ne sais pas si il y a des modifications à faire, mais quand on voit le prix, autant partir sur un petit 70, sa te reviendras à moins cher. Le Airsal 70 Alu sur euro 3 est à 110€, à 120€ c'est celui pour AM6. Après tu fais comme tu veux, tu peux toujours garder ton cylindre d'origine et faire des modifs, comme le CDI, squish ... Ton vilebrequin a combien de bornes déjà ?

C'est pourtant une modification à faire pour gagner des perfs. Après tu fais comme tu veux, si tu veux du couple autant partir sur un 70 de base comme le Airsal Alu qui est à 120€.

Au passage sur les cylindre d'origine AM6 je vient de voir que le squish de base était de 1,5mm, j'ai bien peur que tu ne puisse pas arriver à 0,9mm avec un joint d'embase plus fin. Apparemment sur un autre forum un gars a fait le test sans joint d'embase et son squish était entre 1 et 1,1mm. Je pense donc qu'il n'y a pas d'autre choix que de toucher au cylindre ou la culasse ...

En tout cas, ce qui est sûr c'est qu'avec un squish plus faible tu vas gagner en couple, après il ne faut pas le régler trop bas, sinon tu risqueras d'avoir des détonations et sa peu aller trouer ton piston ...

Ne prend pas sa, en entretient sa reste extrêmement coûteux, surtout si tu roules tous les jours ... Segment 1500 kms, piston 3000 kms si je ne me trompe pas. Ton scoot que tu avais était d'origine ?

Garde ton cylindre d'origine tel quel, ça peut rendre service. Tu peux prendre le 70 Airsal Fonte ou le 70 Airsal Alu, sa reste 2 kits fiable. Au passage tu as quel budget pour un kit ?

Je suis du même avis que toi, mais si il veut rester en 50 en ayant un moteur aussi performant ou presque qu'un 70 de base il faut mettre beaucoup plus de sous ...

Il est sur le forum, tu peux lui envoyer un message privé ou tu le contactes sur son site ;)

Justement, demande lui si il y en d'autre marque qui peuvent se monter dessus.

Chez Nonolesgaz il a un kit 50 Omega alu, il sort de l'usine Athena mais il tourne un peu mieux qu'un Athena, il est à 100€, ils vendent les pistons de rechangent et des pochettes de joints mais pas de segment, je sais pas trop si un segment vertex pourrait passer dessus pour pouvoir l'entretenir, tu peux toujours lui demander. Avec un Yasuni R2 et un carburateur de 19 ou 21 sa devrait bien tourner ;)

Un kit alu reste fiable, du moment que tu l'entretiens, de toute manière si tu cherche de la performance en 50cc tu es obligé de prendre de l'alu ... Pour le 70cc, le Airsal Alu Mono-Segment est plutôt fiable et coupleux, pour l'entretient tu changes le segment à 5000 kms et le piston à 10 000kms. Sinon un R3 sur ce genre de kit stock c'est trop gros, mieux vaut se prendre un Yasuni R2 tu exploiteras mieux le kit. P.S : J'ai un pote qui a le 70 Airsal Alu Mono-Segment sur sa gilera smt et sa tourne bien, après il a que 2000 kms mais il ne lui fait pas de cadeau :rheuuu:

Le 70 Top Perf n'existe pas sur Euro 3, seulement sur Euro 2 et AM6. Sinon le Airsal 70 Alu reste fiable, un bon rodage, de bons réglages, respecter les temps de chauffe et c'est bon. Sinon je connais pas trop le 70 Airsal fonte mais ça doit être fiable également, normalement il n'y a pas de soucis.

Si tu veux vraiment envoyer en 50 il faut taper dans du MHR Team, bidalot replica ... mais c'est vraiment cher, tu peux toujours rester dans du milieux de gamme mais il n'y aura rien d'exceptionnel au niveau des perfs je pense, tu sentiras quand même la différence mais bon. Le 70 airsal alu fonctionne bien sur de petite configuration, tu sentiras bien la différence de couple, c'est sûr, mais si tu veux rester sur du 50 c'est ton choix.

Il y a quand même des limites au niveau du kilométrage, si il a 20 000 kms c'est peut-être pas le vilebrequin qui tirera la tronche mais plus les roulements ... Après je sais pas si les roulements de première monte constructeur vont jusqu'à ce kilométrage, peut-être sur de l'origine mais en tournant avec un kit 70 l'usure est plus rapide vu que les roulements encaissent plus de couple.

Sa reste un 50 airsal alu, sa tourne pas beaucoup plus fort que de l'origine ...

C'est pas possible elle n'a jamais été montée, peut-être qu'après avoir tourné se sera bon ? en fait la BAC Top Perf V-Force va m'apporter plus de reprise c'est sa ? je le ressentirai même sur un cylindre d'origine ? P.S : j'ai oublié de preciser que j'ai un BAA prépa, j'ai agrandis le trou à la dremel.

Salut à tous, j'ai une boîte à clapets Top Perf V-Force 8 lamelles neuve chez moi, je vois des jour à travers les clapets centraux, je voulais savoir si c'était normal ? J'ai également une autre question, je comptais la monter sur cylindre d'origine avec cette configuration : - Cylindre d'origine AM6 - Pot Tecnigas E-Box - carburateur de 19 dell'orto PHBG - BAC Top Perf V-Force Je vais sentir la différence comparé à la BAC d'origine ? Merci d'avance de vos réponses

Ok, merci :)

Salut à tous, je souhaite m'acheter un bloc AM6 d'occasion, j'ai quelque petites questions à propos de celà : - Comment savoir si le Bas Moteur n'a jamais été démonté / ouvert ? - Pour contrôler si la partie boîte de vitesse est en bon état, je passe les vitesses en faisant tourner à la main le pignon de sortie de boîte ? - Pour les roulements de vilebrequin je vérifie si il n'y a pas de jeu au niveau du volant d'allumage ? Et pour le vilebrequin le jeu latéral <0,5mm et aucun jeu vertical c'est sa ? Merci d'avance pour votre aide ;)

Quand tu dis la bonne référence pour le vilebrequin d'origine AM6 tu veux dire deux roulements 6303 C3 pour les roulements de vilebrequin qui ont le même type de cage c'est ça ? Après le roulement qui est plus fragile n'aura pas une usure normale ? Il s'usera plus rapidement que ce qu'il devrait ?

12x50 c'est bien, sa équivaut à du 13x53 :)

C'est une copie chinoise du vrai moteur AM6 ...

Sinon je peux mettre deux roulements de vilebrequin de marques différentes ? J'ai un Koyo et un sans marque neuf qui traîne dans le grenier, ce sont tous les deux des 6303 C3 cage acier.