Moark

Bonjour, j'ai un Booster>2004 (up detail configuration) Malossi fonte 70 (bof, 105kmh) MXS sport 70 (pas mal 110kmh) up' MOST 70 racing up' Athena 70 FL racing up' Artek 50 (à booster) -Vilebrequin St6 HPC axe 12 -For race 4 / Evolution 2 / Yasuni éco -carburateur 21 DelOrtho GP 95 -BA Air yamaha, BA Air Artek, mousse ST6 -clapets Polini Evo 0.35 , VFORCE3 Top Performance -variation Polini Hi Speed -CDI Top Performance Rouge avance variable -transmission 2nd 15/39 ST6 et 16/41 Top perf (peu de différence) et 14/43 de Nitro je monte a 105/110 GPS mais comme on en veut tjs plus, j'aimerais essayer une configuration racing en axe 12. est ce que le MOST ou le MXS est le plus adapté? j'ai lu que le MOST est equivalent au MXS sport, je lis aussi que le MXS demande un pot racing le for race a un échappement de 23mm contre 26 pour le cylindre et je n'ai pas envie de le changer quelqu'un a déjà comparé ces cylindres?

hello, j'ai un BOOSTER ap 2004, pas de clavette fournie ca fonctionne sans! sur les après 2004 le CDI rouge gere l'ensemble de la plage bas et haut régime. la clavette est pour l'avance fixe de 10° il me semble des Minarelli avant 2004 avec le CDI rouge variable. chez moi ca fonctionne parfaitement SANS

Hello, j’en suis au même choix que toi, tu n’aurais pas un retour à faire qques mois plus tard? j’ai un Malossi Fonte, fort en bas régime, rien en haut. Un MXS Sport, très bon en haut régime et très linéaire sur vilebrequin yamaha et transmission 15/39. je suis passé en axe 12 HPC St6 + transmission 16/41 + CDI avance variable j’aimerais maintenant faire le meilleur choix pour le cylindre mon usage promenade intensive (pas de Run) MXS? MHR? Que faire?