Moark

Merci pour ta réponse. Le starter auto est en place mais pas branché électriquement. j’ai pensé que sa position de repos c’était starter off! j’ai également oublié a l’air la dépression qui n’est pas utilisé (avec les tuyaux de préchauffe inutiles) ca suffit à expliquer le yo-yo des trmin au ralenti? Ca m’intéresse de comprendre ! Je vais commander le kit de conversion Pas patient pour un sous j’ai remonté mon 21, et j’étais motivé pour passer au filtre à air MBK modifié. voici ma contribution : Vous avez reconnu un embout d’aspirateur ?! A peu près 30mm de diamètre intérieur (a l’extérieur du filtre) et une géométrie en cône comme le filtre à air d’origine qui est en 16mm. par contre pour le gicleur P j’ai bataillé: 105, beuhbeuhbeu, puis 100, puis 95, 85 (mieux) finalement 82 (bien) et hop un 80 et contrôle de la bougie en photo… sur cette boîte à air noname j’ai remplacé la mousse 3mm par une neuve 10mm ça peut expliquer pourquoi un GP de 80 seulement. j’avais 72 en GP avec la boîte MBK d’origine (enfin presque conduit 18mm au lieu de 16) et donc pas meilleure perf, sur mon 70 fonte, je vais revoir la variation si je peux apporter un petit gain quelque part

Je te crois pour la cage, ce serait pas la première fois que MXS indique des données techniques erronées Acheter un robinet pour réservoir <2004 ca ne marche pas? Ca coute 10€

Tu n’as pas la notice avec ton cylindre ? sinon regarde sur MXS quand c’est leur matos, ils detaillent les réglages

bonjour à tous, petit UP je me remonte une configuration «polizei» discrète type origine sur mon second bas moteur. Malossi fonte 70 pot yasuni eco transmission 16/41 Dell'Orto 21 BAA (c’est un peu long 16/41 mais pour les promenades ca me fait du 95kmh a 8000tr sans surconsommation) bref le 21 je n’utilise que 50% de la poignée de gaz. Et donc je me suis dit essayons un 17,5… Seulement j’avais remplacé mon starter auto par un câble a la poignée, et donc sur ce PHVA je n’ai pas connecté le starter auto qui est fourni. (Voir photo) problème en démarrant j’ai le régime qui oscille de 1300 à 4000 tr/min sans même toucher la poignée, impossible à régler BAA + GP 80 a votre avis quest ce qui cloche?

Plop 12 c'est l’axe du piston 17 le diamètre int de bielle voir Malossi 15 la largeur qui doit correspondre a celle de la bielle +ou- Moi 12/17/15 c’est pour mon Stage6 HPC pour ton robinet je vois pas de solution à part en acheter un pour ton réservoir sinon ça va fuir… le MXS sport, avec diagrammes moins haut que le MOST. J’imagine que ca se ressent selon ta configuration Par contre d’après MXS sur Malossi c’est 12/16/16 tu es sur de ta cage?

Toutes mes configurations Malossi,MXS,Most,Athena FL, avec ressort de poussée trop dur je perd 6-8kmH et SURTOUT toute mon allonge de 105 a 115. Je pense que ce dependra du poids du conducteur… Je n’ai pas de rondelle entre la cloche doppler et l’embrayage. Mais ca passe. l’usure se fait au niveau des petits ressorts comme l’a décrit Jimmy. effectivement j’embraye au dessus de 6000 ça leve mais c’est vraiment chiant qd t’es au feu tu veux passer une pauvre voiture, et ca gueule tellement … tu traduis trop bien la scene!!! ah sinon j’ai monté des ressorts polini 3G dans le Stage6. ca passe bien. j’attend la livraison du TOP perf GP1

Hello, moi j’ai les 3 malossi et les 3 polini. le rouge est vraiment dur et mon correcteur ne s’ouvre plus à fond. par contre question embrayage j’ai un polini 3G qui use au niveau des encoches pour les ressorts il a même pas 4000km. Idem le St6RT est usé au même endroit. j’hesite a tester le Top Perf TPR quelqun connait? https://medias.la-becanerie.com/rep_articles/documents-joint/réglage_embrayage.pdf c’est un système de ressorts en compression, comme le Artek ou Polini 2G du coup j’espère plus durable sinon, ton r1400 es magnifique! mais pourquoi vous déconseillez le Roost? Sur le papier il a l’air au top

Tu peux préciser ? Du coups pk les gens se font chier ? Tu colles les pates et un bloc ovetto et tu gagne directe en perf par rapport a un Minarelli vertical sans fragilisé le cadre

Jimmy, actuellement il utilise une boîte à air d’origine non modifiée a ce que j’ai compris il lui manque une pièce pour utiliser celle en 40mm

Ca me semble bien ta bougie. par contre 88 sur un 24, je te confirme que ta boîte à air est restrictive. Je mets la même chose sur le 21 en baa d’origine. vivement le test avec la boîte modifiee

Ah oui beau boulot !!! Elle me plait ta boîte! Sans le tube, tu perds l’effet venturi, mais aussi le laminaire. Les turbulences ralentissent le flux. Après chacun fait comme il veut. Ta mousse a l’air optimale j’en reviens aux transmissions, étonnament (mais pas si étrange) je me levais facilement au couple avec les 70 fonte pot sport. alors que les alu mono segments faut embrayer au delà de 8000 (sur le compte tour) pot Racing. la différence se ressent après 70kmH, la ou le racing envoie et le fonte galère mais Jimmy a raison c’est pas toujours judicieux de passer > 14

Je suis, beau projet mais dis moi, la boîte a air est modifiée? Quel diamètre d’entrée d’air? et la mousse entre un double polini et une noname qui filtre presque rien c’est pas le même debit d’aspiration (je me suis déjà fait rouler avec les recommandations de mettre une mousse rouge Malossi dans la BAA et finalement j’ai du baisser mon GP) une transmission ca se change et 5 min chronos… quand tu en as plusieurs tu peux mettre le meilleurs rapport allonge/départ moi je fais 60kg, et en 14/15/16 je dépasse les 100kmh

J’ai reçu ma commande de GP, je démonte et là comme tu dit, bougie bien sombre + légèrement humide au ralenti maintenant faudrait diminuer un vrai plaisir ce Athena FL coupleux dans les petits cols le meilleur cylindre et de très loin. Aperçu du filtre à air que j’utilise assez discret et qd même un bruit de cornet au ralenti. consommation: proportionnelle a la poignée! entre 60/80kmh 130km avec 5L paisiblement et qque reprises. conduite nerveuse en sortie de rodage 50km avec 5L

Je pense comme toi mais Qd tu vois les vidéos Tournoi Racing, dès qu’il trouve une configuration qui envoie, il rajoute 10 points de GP pour sécuriser… Je me dis bon je peux bien rajouter 2-3 points ? après je me connais si le pwk est trop sensible je remettrai le 21

Je voulais enrichir un peu par sécurité ! (GP105) alors ce Athena Racing FL, 1 eres impressions… Eh bien clairement je vois la différence! Même avec le 21 on est au delà du MXS ou du Most. Il répond avec beaucoup plus de réserve, je laisse les 2 mains sur le guidon a chaque reprise. c’est vraiment top je suis conquis ! J’ai remis la 16/41 et ça répond autant qu’avec la 14/41 en 2 secondes je suis a plus de 10 000 tr/min Un regal en sortie de courbe niveau réglages, à part la carburations, tout le reste c’est les réglages Most. C’est PARFAIT !

Voilà actuellement B10HS + GP98 sur 21 Dell'Orto. (baa Artek) j’ai commandé de 100-110 Polini pour affiner ca. ca vous semble dangereux de rouler comme ca? ce cylindre est différent a régler du Most

Il yavait un comparatif étranger avec 10 pots sur Nitro du leovinci au Stage6 et leur courbe sur cylindre sport ca se trouve… En bref le couple c’est cylindre fonte/ alu sport, et les pots qui sont vendu en tant que tels. (Sport) evite les ensembles hyper racing qui demandent a marcher très haut dans les tours. genre les vieux 70 polini corsa fonte + pot for race c’est sport

-nettoyage: pinceau dur, brosse a dent, essence... -je pense que c'est un pot pour cylindre 50cm3 ca... Polini team -et pour mon expérience, la seule fois ou le scoot pétaradait, c'était la boîte a clapets... ils etaient juste mal alignés et ne faisaient plus etancheité. tout simplement. ils peuvent aussi être abîmés. indice si ca pétarade au démarrage c'est ca

Bontu m’as convaincu d’essayer ! après le rodage… surtout que j’ai toutes les pièces. GP de cb dans un 28 PWK ? (évidemment ça va varier selon mon filtre à air)

Petit up après montage … En cours de rodage… pas vraiment de couple en bas régime je dois dire !

Salut Fred! merci pour ta réponse. Le truc c’est qu’on peut essayer nulle part ce moteur. et que j’ai lu et relu que 20cv 2t sur Booster 70kg c’est pas egal à 20 cv 4t sur scoot 120kg et pour quasi 6000€ j’ai pas trop envie de mauvaise surprise

completement, c'était pour pour argumenter qu'il peut rouler a 80/85 de maniere fiable tous les jours. si c'était moi je roulerai en malossi 70 fonte et pot sito c'est parfait et discret.

C’est GPS 85kmh en cylindre Artek 50 transmission d’origine simon a fait un test avec matos équivalent et résultats similaires

voilà je suis un peu amoureux de ce scooter, a la place des gros Xmax et Tmax de 250kg on a 110kg et un truc qui a l'air cool mais faudrait il que ca marche mieux que mon booster !! 2 configs peuvent me tenter -200cc variateur malossi 21 cv mais euro 4 c'est bientôt fini dans ma ville (vidéo ci jointe) -électrique, moteur kymco F9, gros couple , devrait sortir ce mois ci... https://www.cleanrider.com/wp-content/uploads/2021/11/Italjet-Dragster-e01-01.jpg vous en pensez quoi?

hello, moi 95kmh en yasuni eco, malossi fonte, 21 et transmission 16. c'est super discret et efficace 100kmh avec MXS sport, mais ca c'était pour le fun et un depart de dingue (consommation aussi)