PierreCity

Une autre question, je rénove de fond en comble le scooter et ses carénages. Vu que globalement le budget est similaire entre un covering et une peinture à la bombe de chez E car, je me tâte entre les deux sachant que je n’ai aucune idée de la façon dont vieilli un covering et s’il faut prendre des précautions particulières pour le nettoyage et l’entretien. Je partirai bien sûr un covering, je me suis procuré sur EBay un nuancier 3M 2080 et il y a des couleurs sympathiques et puis un pro peut me faire ça pas loin de chez moi pour 400€. Le doute m’habite, et pas l’inverse hein

Merci pour ton retour L’installation est reportée au 13, mon mécano étant occupé cela me laisse du temps pour la réflexion. Je me doutais que la transmission envisagée tirait beaucoup trop long, donc va pour la Malossi après rodage ou dès montage du kit?

J’ai une interrogation, disposant des transmissions Malossi 13/35 et Polini 16/44, si je ne dois en retenir qu’une des deux laquelle serait la plus pertinente ?

J’ai changé de vie depuis deux ans et ne le regrette pas une seconde

Je ne vais pas prendre de risque et tout mettre à neuf, c’est dérisoire par rapport à l’achat de carénages en bon état, j’ai eu deux cartons en région parisienne dont je fus victime

Merci Bader, cela correspond à l’idée que je m’en faisait. Un mécano me pose le tout la semaine prochaine et je pense que côté réglage carburateur il fera cela aux petits oignons. A 4000km dois-je changer les roulements de la transmission si je change la primaire? Sachant que j’ai déjà prévu de changer le joint de transmission par un neuf. Sinon, pour le fun j’ai trouvé un jeu de carénages en bien meilleur état que les miens sur LBC et là je fais un truc sympa, je choisis mes futures couleurs de covering en 3M 2080

Bonjour je dispose d’un Peugeot Citystar 50 RS de 2017 totalisant 4000 km. Il a été débridé par mon concessionnaire après le rodage et a un pot LéoVince Touring. Sur le plat il monte à 75/80 compteur sans trop de peine. Maintenant que j’ai quitté la région parisienne et habite dans la campagne de Charente Maritime, je fais de bien plus longues distances et ses performances sont insuffisantes. Aussi je vais installer un kit 70 Top performances, modifier la BAA voir installer un cornet, j’hésite, je conserverai le touring pour limiter le bruit, changerai le gicleur, variation, courroie, embrayage et éventuellement la transmission. Le but n’est pas de viser une performance absolue mais faire une configuration all day fiable et un peu plus performante. Je vous sollicite pour deux questions sur lesquelles j’ai des doutes: 1) La transmission: Je me demande si je mets une transmission primaire Malossi 13/35 et une secondaire Polini 16/44 si elle ne risque pas d’être trop longue puisqu’on arrive à un rapport de 7,39? Cela me paraît long. 2) Carburation: Dois-je mettre un carburateur plus gros pour du all day et si oui quel carburateur sachant que je souhaite conserver le starter automatique et là je suis perdu. Je vous remercie par avance pour vos conseils

Je pense en profiter pour mettre une transmission primaire Malossi 13/35 et secondaire Polini 16/44

Bonjour j’ai rejoins la communauté aujourd’hui et recherche une personne compétente pour installer chez moi, a priori j’ai tout l’outillage, sur mon Citystar 50 un kit 70 Top Performance avec un véli Dopler et une optimation BAA ou cornet. J’ai pas mal de pièces, bougie, gicleurs, ... A votre bon cœur