Landry_

Salut , je me disais ça aussi , après je pensais que qu’on aurais eu la même configuration et aurais put m’éclairer. Merci

Bonjour tout le monde , je viens vers vous concernant mon réglage de mes galets . Dcp pour vous donner une idée, je suis en kit 70cc malossi fonte , carburateur 17.5 polini cp , variateur malossi multivar avec des galets de 8g pot conti chr et le reste d’origine , et boîte à air origine aussi mais préparer . Mon scooter est un Peugeot trekker de 2004 . Sur plat je prend 95-100 compteur scooter . Quand je fais monter qqln derrière le scooter rame , mes galets sont trop lourd . Faudrait-il que je prenne des galets réglables ou bien auriez-vous une idée Du grammairien des galets que je devrais prendre . Merci

ce n'est pas grave merci quand même

D'accord merci beaucoup je vais voir pour en acheter.

Salut salut bon je sais je fais beaucoup de poste mais bon je préfère avoir un avis avant , avant de dépenser des sous inutilement . En gros je suis en kit 70cc malossi fonte , carburateur 17.5 , variateur malossi multivar et pot conti chr . Je suis en galets 8.5 et je trouve que je suis lourd . Je voudrais savoir quel galets mettre pour avoir une accéléreration, limite qui lève sans qui lève mais en même temps avoir une bonne pointe . Merci pour vos réponses

Salut , j'avais vu ca sur des forums, quoi que ça se trouve le mien est encore brider, justement comment ta fait pour le débrider avec le fil rouge que tu parlais s'il te plaît

Je me disais aussi , mais merci quand même pour la réponse

Salut salut , alors j'écris pour avoir des informations. En gros si vous voulez sur ma configuration j'ai : kit 70cc malossi fonte , carburateur 17.5 polini , variateur malossi multivar , pot conti chr et antiparasite haute tension . Brefff j'ai un boîtier cdi d'origine . Je voulais savoir si cela serais intéressant de mettre un boîtier Cdi débrider en sachant qu'aparamant sur les peugeot trekker d'avant 2006 il étais débrider. J'avais vu que le top perf etais bien mais il est plus fabriquer . Que pensez-vous du boîtier malossi , et est-ce vraiment intéressant de changer son boîtier cdi . Merci de vos réponses

Oui effectivement je viens de remarquer, mieux vaut tard que jamais

Oui vérifie tes galets , j'ai eu le même problème, en montée mon scooter galerais . Au final mais galets étaient morts

Salut Pou commencer je te dirais de regarder si ta bougie est encore en bon état. Pour savoir enleve la de ta culasse et mes la à ton antiparasite, puis mais la en contacte d'une surface en métal ( comme le cadre de ton scooter ) . Si il y a une étincelle ta bougie est nickel si par contre il n'y as pas d'étincelles change de bougie . Vérifie toutes tes durites , pour voir si il n'y as pas de crasses a l'intérieur. Si ton scooter possède une dépression, inspire dans ton tuyau de dépression, et regarde si dans ta durite d'essence, l'essence arrive . Et si ta continu fait un bon nettoyage carburateur et Vérifie le en même temps . Ah oui pour ma part ma bougie faisait une étincelle et pourtant elle était morte En espérant t'avoir aider

Salut je te dirais de passer en full jaune malossi . ressort de poussée jaune et pareil pour les ressort d’embrayage. Ce n’est que mon avis , attend l’avis de personnes plus confirmées

Salut , si tu veux gagner en vitesse , tu peux débrider ton variateur , tu gagnera 10-20kmh comme indiqué sur papier après chaque scooter est différent. Il existe beaucoup de tutoriel . Tu peux facilement gagner en vitesse tout en ne mettant pas de pièce ultra chère . Mais avant tout regarde des tutoriel , tu trouveras ton bonheur

Salut alors du coup la cause du problème, etais le mauvaises état de mes galets dans mon variateur d'origine .

Salut alors du coup j'ai mis mon variateur malossi avec des galets de 8.5 , et il marche nickel , un petit trou dans une montée mais je pense que c'est dut au galets un peu lourd mais la variateur se règle lourd . J'ai aussi mis mon pot yasuni . du coup je vais regarder la boufie maintenant mais elle me semble nickel . en fait dans mon variateur d'origine mais gelts etais en mauvaise état . Je vous remercie pour vos réponses .

Salut merci bien de vos retours , j’avais déjà essayer un gicleur de 85 cran au milieux avec une vis de richesse a 2 tours et il étais riches . J’avais aussi essayer un gicleur de 90… c’était l’horreur . Sinon mes clapets sont d’origine avec des lamelles En carbones polini de 35mm d’épaisseur . Aujourd’hui je vais le mettre à deux tours en vis d’air et rouler pour voir . Sinon je vais aussi monter mon variateur malossi multivar pour voir , si cela peut changer quelque chose . Sinon je vais regarder dans mon variateur pour voir si la courroie est en bon état et voir les galets . Je vous remercie pour vos retours et je vous tien au jus . Merci

Salut , alors je viens de le régler , j’ai mis un gicleur de 82 , j’ai mis le clips au 2 cran ( donc je diminue l’arrivée) avec une vis d’air régler à 1 tour. Dcp le scoot accélère à fond au démarrage puis après vers 50-60 km/h une petite baisse de régime puis arriver vers 70 il part . le souci est que quand je suis en montée il ne dépasse pas 70kmh et plus je monte plus ma vitesse baisse . D’où cela pourrais venir sachant que ma bougie est plutôt brique maintenant . Niveau variation je suis foule origine, cela pourrait-il venir d’ici .Merci de vos réponses

Bon ba salut du coup , alors j’ai monter tout ça et là du coup le scooter démarre nickel puis arriver dans les 50-60kmh là il m’es du temps à monter en régime puis après nickel . Dans une montée il galère il reste à 50-60 voir moins . Niveau bougie la couleur est noire-gris . Je suis en br8hs j’ai une br9hs , jsp comment faire . Help

Bonjour à tous , bon je galère un peu sur le réglage de mon scooter Peugeot trekker de 2004. Il y a 1 mois j’ai serré mon scooter à cause d’une mauvaise huile et j’ai mis un kit 70cc malossi fonte jusque là nickel . J’ai mis mon carburateur 17.5 polini cp et j’ai dut mal à le régler . Au début j’avais une prise d’air qui me faisait galérer à le régler puis maintenant zéro prise d’air . Mon scooter démarre nickel , j’accélère il part nickel puis arrivée entre 50-60 km/h là il galère, il monte très doucement, en montée c’est l’horreur, à fond de poignée il stagne a 60 ou bien il descend en km/h , puis arriver sur play une fois dépasser les 70kmh la une fusée. Le problème pourrais venir d’où ? Et au passage ma bougie est plutôt noir-brique . Merci pour vos réponse . Ah oui je suis en gicleur de 85 , le cran de l’aiguille au milieu donc 3ème , variation origine et boîte à air d’origine. Merci

Bonsoir désolé du retard mais j’étais occupé, oui au niveau de ma pipe sa fuyais a un moment mais plus rien après . Demain je reçois un manchon en caoutchouc plus grand pour relier ma pipe de mon carburateur car avec celui que j’avais la le carburateur ne rentrais pas entièrement car le diamètre étais trop petit. Je monte ça demain et je vous redis en espérant que cela vienne d’ici .

Merci beaucoup pour ta réponse, après réfléxion mon moteur a été resserrée, j’ai fait 100km de rodage , je faisais ce que tu m’a dis demain ou lundi , en mettant un gicleur de 85 , au niveau d7 montage pipe carburateur , le montage est pas fou fou , je pense investir dans un montage souple , la c’est un montage dur . Quand pense tu , est-ce mieux , pour moi la prise d’air viendrais de la vu que j’ai dû forcer et refaire le manchon qui relis pipe carburateur . Je te tien au courant et merci beaucoup pour ta patiente à me répondre

Salut , merci pour ta réponse, je m’explique le moteur est étanche , au niveau du scooter , c’est quand j’accélère le scooter fait ( BEUUUH ) quand j’accélère puis après il se lance et quand je dépasse 70kmh la lickel aucun soucis . Plus j’augmentais mon gicleur ( taille 95 ) le scooter marche très mal puis quand je descend en gicleur ( la je suis en 80 ) il fonctionne mieux mais fait BEUHHH à l’accélération. Du coup j’ai baisser mon cran d’aiguille au 2ème en partant du bas . Plus j’augmente l’aiguille vers le haut ( le cran ) plus le scooter roule mal . Du coup là je suis en gicleur 80 , le cran de l’aiguille au 2ème en partant du bas et la bougie est étrange ni blanche ni noir mais elle commence un peu à devenir brique . Je pense que je devrais mettre l’aiguille au 1cran , après est-ce bon ou pas . J’ai un peu du mal à m’exprimer dsl c’est plus facile quand on est devant le scooter . Mais merci beaucoup pour ta réponse .

Salut merci pour ta réponse , alors figurez-vous, j’ai remis le couvercle sur ma boîte à air ( sans trous ) et bizarre Il re roule bien , j’ai mis un gicleur de 80 avec le cran de l’aiguille au deuxième cran en partant du bas . Si je monte en gicleur il s’engorge alors quand montant l’aiguille nn , bizarre bizarre . Ma bougie n’est pas neuve , elle a une couleur assez étrange , elle est n’y blanche n’y noire . J’ai l‘impression qui commence à devenir brique . Le seul soucis c’est que je ne voudrais pas serrée une autre fois vu le pris du kit . Pour résumez du coup , je suis en gicleur 80 , cran de l’aiguille au 2 en partant du bas . Petite question si je met le cran au dernier tout en bas c’est bien ou pas ?. Encore merci pour ta réponse

Salut , il s’agit d’un carburateur polini cp en 17.5 . Je suis en BAA ,j’ai percer des trous dans le boîtier . Il marche mieux avec les trous que sans .

Bonsoir à tous , je ne connais pas très bien le forum donc j’espère ne pas faire de problème post . Du coup je m’exprime . Il y a 1 mois j’ai serré mon kit 70cc a cause d’une mauvaise huile et j’ai mis un kit 70cc malossi . Mon scooter est un Peugeot trekker de 2004 à air . Du coup je monte mon kit nickel , voilà la fasse du régalage. J’essaie de le régler mais j’ai un souci , mon scooter brout quand j’accélère, il s’engorge alors que quand je l’es le starter nn . Puis quand j’accélère tout doucement il part puis en pointe le scooter met du temps à partir puis arriver vers 70kmh il part comme une fusée. le souci c’est que ma bougie est blanche alors que le scooter est riche ? . Pourriez-vous m’aider vraiment je ne voudrais pas re serré. Merci . Cordialement