maxol

MERCI !!!! UN GRAND MERCI A TOI!!!! ok je monterais comme ca mais pour mon info personnel, tu dit "elle est maintenue en place" mais par quoi??? je la vois bien se décaler a droite et a gauche quand je bouge le piston a la main, je pense que si je monte le cylindre, la bielle devrais rester sur les rouleaux, mais c'est juste pour comprendre: -la cage si elle se déporte sur la droite ou sur la gauche, ca déséquilibre pas les masses? ( ou c' est négligeable peut être) -les portées des rouleaux ne sont plus au "centre" c'est négligeable aussi? bref, je suis surpris par le manque de précision du montage 5 mm de débattement sur 1.6 cm de largeur de cage ca me parait floue . en tout cas je suis content que quelqu'un ait répondu merci a toi

Il faut peut être caler la cage à aiguilles?

j'ai donc acheter un kit cilindre piston et la cage , non seulement elle rentre, mais elle "nage" beaucoup , beaucoup trop c'est encore 50 factory qui n'on vendu ca...

ca veut dire quoi " en haut" milimetres centimetres...

si je prend 12x16x16 elle va dépasser de chaque coter de la bielle et va t'elle rentrer dans le piston?

slt je retape un keesbe dont la cage à aiguilles as exploser et as donc bouziller le cylindre piston problème, la cage as aiguille as disparu, donc je ne peut pas la mesurer ok! je trouve facile le diametre axe : 12 facile de diametre bielle : 16 mais pour la largeur je dois mesurer quoi? merci

Bon c'etais super de discuter tout seul. pour ma part, j'ai trouver tout seul !!! si quelq'un as le même problème je lui conseil de trouver un autre forum car celui ci est pas très actif a+

Du coup il me reste un doute sur le cdi car je l'ais acher 20 euros neuf je crois, et en cherchant un paut avec la ref sur la selle je crois que c'est un diferent dc le neuf A1A pour la ref constructeur

. Bon, j'avance un peu peut être, je revient de controler les deux bobines qui me permettent toute les deux de démarrer le scoot mais plafonnent a 20km/h. au testeur hom , il n'y as pas de continuite entre le fil HT et la masse ou la borne verte. la première bobine HT vien du scoot et la deuxieme est neuve. toutes les deux ons tourner avec l'ancien stator peut être que la neuve as "cramer" au premier démarrage? . comment se fait il que je démarre des fois alors que la bobine n'est pas passante?

Oui , j'ai la doc techinique avec toutes les valeurs j'ais test touts ce que l'on peut avec l'hometre, le stator, le capteur d'impultion ect.... tout est bon mais j'ai quand même tout changer. il me rest que le carburateur car, il me semble que les carbus soit disant "adaptable scooteur chinois ne le soit pas pour le mien. je ne comprends pas pourquoi, des fois il démarre normal mais ne monte pas en régime et que par contre au start pilote même sans carbus il fait pas un pets je suis perdus merci de vos conseils ( mais je suis sur des trucs de base comme "bougie, antiparasite, arriver d'essence..... )

Slt quele est la couleur de ton eteincelle?

je viens de verifier et ce n'est pas ca, il ne démarre plus du tout même au start pilot j'ais constater une eteincelle minuscule, j;ai totu changer mais toujours pareille

une recherche de fuite ce n'est pas du tout réserver as un pro. enlever une selle est a la porte de n'inporte qui il suffit de le vouloir... après si tu as plus d'argent que de motivation c'est toujours bon de faire marcher les pros... l'argent tourne comme le monde....

HA.... c'est vrais que sans outils ons peut pas faire grand chose... mais pourquoi être venu sur ce forum? as tu une autre question?

Donc tu as démonter la selle? le recipient tu le met directement sous le réservoir? ou tu le met au sol? je ne comprends pas pourquoi tu peux pas faire de photos de l'endroit d'ou coule l,huile que tu récupere?

qulle est la couleur de ton eteincelle?

ta dirite en photo n'as pas l'air d'être une durite prevus pour être brancher car il n'y as aucune marque d'un colier je pense as une dirite de mise a l'air normale tu peux pas nous montrer ou est la fuite d'huile en question?

c'est cool pôur toi, moi j'ai a peut pret le même problème mais ce n'est pas le carburateur

moi j'ai le même problème mais je pense a l'allumage , as tu regarder la couleur de ton eteincelle?

alors, il est vennu ton mecano?

regarde la couleur de ta bougie tu es peut être un peu trop riche

Slt qui pourrait me dire pourquoi une eteincelle semble faible alors que j'ai tout changer?

Slt a tous , je suis mecanicien TP , j'ai acheté un sym mio 50 4 temps donc de 2011 en panne ( pas cher) il est rester dans un garage pendant 3 ans sans bouger et il est entrer en etat de marche. donc me voilà partie pour unr remise en route classique: vidange de l'essence pourie, démontahe et netoyage carburateur ultrason remplacement bougie et essence propre. premier démarrage dificille ( normal) mais ca démarre. ca plafone a 35km et ca " sengorge" j'ai un carburateur de passe ( ceux a 30balles pour "tout moteurs chinois"; pareille .... je verifie donc l'eteincelle et la : je la trouve très très faible, je change donc en neuf : antiparasit, cdi , stator et bobine ht bref tout l'allumage quoi..... et la c'est encore pire, le scoote démarre quand il veut, même au start pilote rien pas un petit pet rien de rien. je decide de démonter completement le moteur , le mettre sur etabli et de TOut démonter , donc cullasse cylindre piston tout est bon, calage distri ok réglage soupapes au 1000eme de milimetre et toujours rien du tout , il me semble que l'eteincelle est trop faible pour enflamer quoi que ce soit mais POURQUOI??????? si vous avez de l'ecperience ce serais sympas MERCI A VOUS " je precise que je suis pret a tout recommencer