SeFo

Bonjour , j'ai un Typhoon Euro 4 (bridé à 80 max par transmi courte d'origine) 17,5 D'O , BAA origine , CDI Doppler , pot sito débridé , variateur Polini Hi-speed et kit 70 Dr (trophy) . Je voulais savoir selon vous quels seraient les meilleurs réglages pour un max de pêche jusqu'à 80km/h du coup . (je demande car on trouve plusieurs versions , certains parlent de poussée d'origine , d'autres de rouge Malossi , je m'y perd) Merci d'avance

J'ai le même problème (des traces d'essence sur conduit de boîte à air ) et un peu d'essence sur la cuve (une fine couche) après avoir roulé . As-tu trouvé la solution stp

Rodage , je peux pas plein gaz donc pas non plus régler exactement galets / accroche embrayage , mais avec 2/4 de poignée (Boîte à air origine) , ça se sent dans le dos (le scooter sursaute ) donc un plein gaz bien réglé doit lever facilement surtout que ton zip fait facile 35kg de moins que mon scoot tiens , c'est un Italien qui lève un Zip 70 dr sans trop forcer Et un Zip 70 dr (qui a l'air bien réglé) en accélération

j'ai un Polini Hi-speed

En tout cas là avec le 70 dr , c'est beaucoup plus coupleux qu'avec mon 50 Stage6 (il avait peut être un défaut parce que la compression du Dr en comparaison c'est le jour et la nuit) .

85 parce que la transmi finale des nouveaux typhoon est bridée , mais beaucoup de patate . Avec un zip tu prendrais un peu plus grâce à la transmi

Update je viens de prendre un 70 dr , sur Sito , le Sito chauffe mais ça WATT bien en fait le Sito le bride pas trop vu que c'est un kit qui est fait pour du bas et mi régime

Pour dépasser 80/85 faut changer la transmission finale (engrenage à la roue derrière ton embrayage) , car sur les nouveaux Typhoon elle est giga courte d'origine . Pour la reprise en revanche c'est réglage variation (un ressort de poussée plus dur permet une meilleure reprise , mais faut pas non plus un trop dur) et essaie de régler au poil la carburation (un bon gicleur principal permet une meilleure reprise Ps : si t'as besoin d'aide pour ton Typhoon hésite pas à me mp , je suis passé par plein de galères avec le mien

Yasuni Z , bien coupleux à bas régime , Jaune en poussé un peu trop dur pour du Zip origine (tu peux toujours essayer) , jaune en embrayage ça peut aller . Galets 5 grammes en variateur piaggio origine ça montait bien chez moi donc ça devrait être pas mal .

J'ai trouvé la solution pour arrêter les réglages , j'ai mis un 70 DR (équivalent Black trophy ) ça WATT avec la transmi courte . Par contre j'ai compris pourquoi aucun réglage m'allait : la compression se faisait pas si bien que ça (en démontant j'ai vu des traces noires en dessous des segments ) . Alors que là rien que pour kicker le 70 c'est une autre histoire .

Bonjour , j'ai un Typhoon avec : 17,5 , gp 82 pot sito débridé kit 50 Stage6 streetrace (fonte) Cdi Doppler Euro4 variateur Polini Hi-speed Galets 6,1 g ressort de poussée Stage6 soft ressorts d'embrayage rouges leovince Je voulais savoir si vous aviez des conseils à propos des réglages (ressorts par exemple je suis perdu) car ça marche bien mais ça pourrait marcher mieux je pense et je n'arrive pas à régler correctement mon embrayage car on est obligé de laisser le carter pour démarrer sur piaggio donc impossible de regarder l'accroche et la montée de courroie . Merci d'avance

Bonjour , j'ai un problème que je pensais avoir éliminé : ma roue avant siffle à partir de 20km/h , j'avais résolu le problème une première fois en démontant et regraissant tout mon axe et les roulements / le guide de fourche , mais le problème est revenu . j'ai donc tout regraissé encore , mais ça le fait toujours , parfois en poussant mon scooter , parfois ça s'arrête en roulant puis revient , c'est très étrange . Je voulais connaître votre avis s'il vous plaît

Non , j'ai seulement vidangé la cuve , l'essence étant de mauvaise qualité en outre-mer , je vais mettre un 2ème filtre à essence et un aimant dans le fond de ma cuve (technique que font les professionels nautiques ici avec leurs nourisses d'essence ) car c'était des minis résidus métalliques dans le fond de ma cuve , pas suffisant pour boucher un gp , mais assez pour un gicleur secondaire

mon gicleur de ralenti était bouché finalement

L'ancienne avait l'air encrassée , donc j'ai baissé le débit de la pompe à huile (surtout que je suis en 100% synthèse) et j'ai mis la nouvelle

Bah en fait j'avais des problèmes de starter (main devant le carburateur pour démarrer) , donc j'ai racheté un starter auto , ça fonctionnait niquel mais au bout d'un moment l'électrique calait , donc kick , ensuite je me suis dis que ça pouvait être la bougie donc j'ai pris une Br8es et ça démarrait à l'électrique à froid mais maintenant ça veut déjà plus , je me demande si ça peut venir de la batterie , sachant que le démarreur entraine bien la joue fixe . Et je dois mettre plein gaz pour prendre juste 1000 tours environ au démarrage je dirais parce que sinon ça s'étouffe , comme si ça c'était un poil noyé

Je n'ai aucun soucis avec le starter , avant si (précédents topics) mais depuis j'ai racheté un starter Auto pour Phva , et ça marche , j'ai baissé de 4 points mon gicleur et j'ai réussi à démarrer à l'électrique en démarrant puis en mettant pleine poignée (si je lachais ça s'étouffait) et j'ai du laisser plein gaz 5/7 secondes puis ça a démarrer tranquille le souci c'est que j'aime avoir un scooter qui fonctionne parfaitement , le carburateur a l'air plutôt bien réglé , du moins le gp vu que j'ai aucun étouffement / broutement en roulant mais je vais essayer de baisser encore de gicleur

Up s'il vous plaît

Ouai mais j'hésite car ça a un prix et j'ai pas beaucoup de lignes droites sur l'île où j'habite

Après déjà , si tu veux essayer d'améliorer tes perfs un peu , essaie des ressorts de poussée Un 70 sur Sito est pas impossible et je pense que t'auras quand même un gain , mais dans le doute prend un 70 pas trop cher et fiable genre Top Black Trophy

Le 50 Stage6 marche bien ouai , mais on sent que la transmi permet pas de l'exploiter à fond . en fait j'avais débridé ma boîte à air mais je devais tourner avec un gicleur de 94 et je calais dès que le moteur prennait des tours (Cuve qui se vidait trop vite) donc j'ai été obligé de réduire l'air pour réduire le gicleur, mais le bruit était agréable (plus grave) mais plus bruyants devant les flics Mais en gros à 2 dessus tu prends la même Vmax que seul soit 76 environ

Un Aprilia (équivalent Typhoon) , Euro 4 Avec : -CDI doppler débridé -variateur Polini Hi-speed (galets de 6 grammes) - Ressort de poussée Stage6 Soft et ressorts d'embrayage en réglages - Kit 50 Stage6 fonte - Boîte à air origine , mousse Doppler (ça marche bien comme ça et trop bruyant sans le manchon) - carburateur 17,5 origine avec gicleur 82 (j'ai pas peaufiner mais ça marche bien) - Pot Sito débridé (acheté avec le sito débridé donc je vais vérifier Et le problème de l'Euro 4 c'est que ma Vmax est limité à 80 par la transmi d'origine Ah et du coup tu me conseilles quel outils pour couper le tube du pot (ça passe à la scie à métaux ?)

Je vais essayer ça demain , merci

Je connais pas la transmission finale sur Zip mais je crois qu'elle est courte d'origine , donc je suis pas sûr que t'y gagnes de la pointe (ou alors juste un peu) , par contre j'ai un ami avec un Typhoon kit 70 , ça fait gagner beaucoup de couple et donc d'accélération . Mais faudra prendre un pot plus adapté , car un Sito c'est pour de l'origine , j'en ai aussi un avec un kit 50 et ça bride déjà un peu le kit alors avec un 70 0_0

Salut , le débridage du Sito à la sortie m'intrigue , où est la bride stp ?