thisissharas

devisse un peu ta visse de richesse ou bien le câble daccé peut être trop tendu

ok dac merci bien

PS: mon pro est un voleur et incompetant (toujours en panne le lendemain quand j'y vais c'est pour sa que je fais tout moi même maintenant) donc pas trop confiance en lui ;)

Ah j'avais lu sur plusieur forum que si la bougie été noire c'été a cause de l'huile c'est pour sa dsl pour mon ignorance ^^ si je touche a ma visse de richesse ne serèsse qu'un tout petit peu soit mon scoot accélère tout seul soit il ne tien plus le ralentit Peut être le gicleur trop gros ? et mon scooter en cote me fait un beeeeuuuuuuuuh et decends environ a 20km/h et une foie revenue sur plat impossible (ou en m'arretant 5seconde a 0km/h sans eteindre le scoot et en repartant )de remonter dans les tour ça me le fait quelque soit mes galet j'ai essayer énormement de réglage et on mon pro ma dit que j'avais sûrement trop d'huile :/

bonjour a toute et a tous, j'ai encore un problème ^^ comme vous le savez sûrement les trekker on un réservoir essence et un réservoir huile. Mon problème c'est que ma bougie est noire de chez noire j'en deduit donc qu'il y a trop d'huile . Est ce que quelqu'un peu me dire si il il y a un moyen de reglere le debit d'huile (si oui comment ^^ ) Ou est ce que je doit laisser tomber ce réservoir et me faire chier à faire le mélange a chaque foi ? mercie d'avance pour vos réponses :)

oui j'ai pas lu que du bien sur le multivar pour peugeot mais c'été trop tard xD La j'ai monter le ressort de poussé, laisser les ressorts d'embrayage d'origine pour le moment, le variateur et j'attend le cylindre (fonte) lundi ou mardi je devrais le recevoir donc je vous tiens au courant si j'arrive a régler sa correctement on sait jamais ^^ Pour mon pot kama oui c'est de la sous marque ^^ Mais 170e quand même et ça va j'ai quand même vu une grosse différence entre lui et mon pot d'origine ;)

bonjour a toute et a tous, Suite a un serrage j'ai decider de commander un nouveau moteur : -cylindre 50cc piston etc de marque conti . Et tant qu'à faire un variateur malossi multivar avec ressort de poussé blanc + galets 8.5g fournis et des ressorts d'embrayage rouges 30% (je crois) . Mon scooter est tout d'origine sauf le pot, ( kama ), et un gicleur de je ne sais pas combien (scoot acheter d'occasion il été dessus ) qui convient pour le moment parfaitement a ma configuration, Je roulais avec 3 galets d'origines et 3 galets de 3.6g qui d'ailleurs me provoquait une grosse perte en cote ( 80>20 ) compteur scoot (jamais reussi a remedier a se problème de cote avec des réglages galets) bref je voulais tout simplement savoir si j'ai moyen de faire quelque chose de correct avec ce que j'ai commander . merci d'avance pour vos réponse :)

j'ai eu le même problème en scoot pasque mes segments commencais a tirer la gueule, je m'explique, quand je le démarrer pas de problème je roulais 10 min puis hop sa cale tel une panne d'essence, j'attends 30 min sa repars. J'en ai deduit que avec la chaleur et la dilatation plus assez de compression donc sa cale . J'ai changer mon cylindre, mon piston et mes segment (j'avais sa en stock c'est pour sa) mais tout sa pour te dire que tu a peut être un problème avec tes segments .

5e pièce chez mon (pourtant voleur) concessionnaire .

j'ai un cylindre d'origine mais de toute facon je sors d'un serrage de piston et j'ai une micro rayure sur mon cylindre et j'ai perdu beaucoup en puissance surtout dans les cote donc je vais le changer j'aurais un piston et des segments neuf je pourrais les roder ceux la ^^

bjrs a tous voilà j'ai changer mes segments et j'ai rouler à fond sur 40 km et je me pose une question , peut être trop tard ^^ Faut il roder les segments ? si oui etant donné que j'ai déjà taper dedant faut il que je les changes ? est ce que j'ai des chances d'avoir un peu niquer mon cylindre ? Merci d'avance pour vos reponces :)

quoi que kit alu je te conseil une pause de + ^^ mais sa refroidi plus vite

si il bouffe beaucoup beaucoup d'huile il y a un problème a par sa tu sentira tres bien quand ton scoot aura besoin d'une pause fait moi confiance ;) laisse le moteur revennir tiede et tu peux repartir je pense que 2 pauses aller 2 pauses retour devrait suffir mais sa refroidi pas vite fait pas être presser .

bah vous savez quoi j'ai tout démonter et tout remonter avec des nouveau joins bien serré a mort j'ai mis le starter j'ai kické et ça a démarrer du premier coup xD merci de vos réponses problème resolut on peut cloturer :)

bah la vu l'heure qu'il est je referifirai demain je vais quand même racheter des joints et une bougie je remonte sa bien comme il se doit et je vous tien au courant demain

desoler pour toute les fautes que je vois en me relisant

oui la culasse pas de problème xD la bougier avec ce quel ma mit dans les doight je pense quelle est bonne aussi et oui mon piston est dans le bon sens en plus si je le met dans l'autre sens les segment bloqueront surment au niveau du trou

je veux dire pas d'aspiration au carburateur j'ai essayé en mettant une feuille a rouler devant la pipe d'admission (sans le carburateur ) j'ai kicker la feuille na pas bougée un pet

merci pour vos réponses je vais racheter des joints demain mon piston est monté a l'endroit et ma bougie est bonne mais je vais quand même en acheter une neuve pour être sur je vous tien au courant demain

up s'il vous plaît

bonjour a tous , j'ai recement sérré mon piston a cause d'une fuite d'huile et d'un manque d'attention de ma par et donc j'ai racheté un cylindre + piston segments joints ... je l'ai monté. et lorsque que j'ai voulu démarrer ----> impossible j'ai remarqué en kickant que mon pot fesait un gros pchiit tou les 10-15 coups de kick je l'ai donc enlever et toujours impossible de démarrer . j'ai essayer avec une bougie de même type d'un autre tkr sa ne marche toujours pas . Donc après avoir redémonter regarder l'état du piston/cylindre (nikel) et remonter je me rend compte que je n'est pas dutout d'aspiration et pourtant une compression normal . Quel qu'un a une idée ? :)