Whiteshark811

Bonjour, je suis en train d’installé une nouvelle configuration sur mon booster 2002 configuration: Kit 70 polini fonte - boîte à clapets polini evo - caburateur 17,5 - variateur malossi petit plage - pot giannelli métal (type origine des années 90). J’hésite à y mettre une clavette décalé tant qu’à faire. auriez vous une idée des réglages approximatif ? Gicleur, aiguille, galets, ressort de poussée ? Et avec la clavette décalé monté ? Car j’ai entendu que si on l’installe il faut re faire son réglage carburateur. Concernant les ressorts je pensais à un jaune malossi et au +30% pour l’embrayage serais ce un bon choix ?

tu as eu raison c’est vraiment mieux j’avais trop gonflé, pour le broutage j’ai fais un tour avec une bougie neuve, il broute que quand je suis vraiment haut dans les tour que je le fait tiré à fond en descente par exemple, sinon sur du plat si je le fait tiré il va me le faire quelques fois mais pas tout le temps, possible que se soit mon réglage ? Voici quelques photos de la bougie je la trouve un peu blanche. Désolé pour la qualité photos avec et sans flash.

Ça marche c’est ce que je me suis dit merci de ta confirmation

Je reviens au nouvelles, en allant au travail tout à l’heure il roulait bien et c’est mis légèrement à brouter à certains moment et là en revenant nickel j’ai bien accélérer pour bien le tester sur tout le trajet juste à un moment il me la fait un petit peu mais après plus du tout je suis quand même aller acheter une bougie que j’installerai demain, pour mon soucis de direction c’est pareil ça me le fait moins ça ne m’a pas gêner tant que ça pour la conduite j’ai lâcher le guidon il roule droit des fois il tangue un peu d’un coté ou d’un autre légèrement mais sûrement dû à la route et si je remet un coup pour le faire rouler droit sans avoir les mains sur le guidon il roule droit.

Ma panne n’est toujours pas réglé mais j’ai commander directement un nouveaux faisceau car le miens n’a jamais était changer et il est vraiment vieux je verrais ça par la suite . Merci encore

Bonjour, en rentrant du travail mon booster s’est mis subitement à brouter en fond de poignée. j’ai nettoyer le carburateur, le filtre à air, j’ai nettoyer ma bouger et en démontant j’ai vu qu’elle était sèche j’ai aussi remarquer que le filetage de ma culasse où se fixe la bougie était complètement mort j’ai donc changer de culasse tout remonter et tester le scooter, maintenant il broute beaucoup moins en fond de poignée mais je n’ai pas eu l’occasion de changer la bougie ce que je vais faire tout à l’heure. Possible que je n’ai pas assez serré ma culasse ? J’ai pourtant serré à 10nw si c’est pas 12 même il me semble. Je suis en cylindre origine, variateur malossi galet de 7g, un carburateur 17,5 avec un gicleur de 80 et pot origine. je vous remerci par avance J’ai complètement oublié j’ai un autre soucis mais je sais pas si je dois faire ça sur un autre sujet je poste quand même au cas où, en gonflant mes pneu 2,3b avant et arrière j’ai remarquer que quand je penche d’un coter le scooter tire du même côté c’est à dire si je penche à droite il va tiré sur la droite et inversement, ça rend vraiment la conduite bizarre pourtant mon té de fourche et mon guidon son neuf, par contre quand je l’es pneu ne son pas assez gonflé je ne rencontre pas ce problème si vous avez une idée ?

Je vous remercie les gars je vais tester tout ça

Salut c’est bon pour le phares mais concernant mon compteur l’ampoule a était changer le problème persiste les voyant de phare clignotant et huile marche mais pas l’éclairage du compteur, j’ai aussi mon aiguille qui indique l’essence qui monte toujours au maximum quand je met le contact alors que j’ai le réservoir à moitié plein ..

Salut , merci de ta réponse donc si je comprends bien je met comme tu m’a dit les fils rouge des leds sur le brun (jaune pour moi), et les branchement qui sont relié avait au fils jaune « les phares » je les met sur le fils vert de mon Commodo gauche ? Normalement j’aurais tout le temps les led allumé grâce au contacteur à clé et via mon contacteur du Commodo gauche je pourrais allumer ou éteindre les phares sans que les leds s’éteigne c’est bien ça ?

?

Dac

Ça dépanne ? Pas plus d’informations ?

Bonsoir, je viens d’acquérir récemment un pot giannelli métal. Du coup je voulais avoir votre avis ainsi qu’un maximum d’information le concernant.

Bonsoir, je possède un booster ancien modèle et je rencontre plusieurs problème. pour commencer je n’ai plus de lumière à mon compteur seulement le voyant des phares quand je les active. et deuxièmement je voudrais vous demander quels sont les branchements au niveau des phares pour que les leds soit toujours allumé et que le reste s’active via mon commodo ?

Je sais c’était juste pour préciser on ne sais jamais, ça à l’air de tenir mais merci pour vos réponses vous m’avez bien aidé merci pour le liens du manchons aussi c’est top je testerai ça.

au final j’ai enfoncé le tout avec la boîte fixédirectement, le manchons de barre légèrement ..

Au cas où j’ai étais mal compris je sais comment monter un carburateur sur une pipe et y mettre une boîte à air surtout sur booster il ne devrait y avoir aucune complication j’ai récemment tout changer dessus et ce n’est pas ça qui devrait me faire galérer. Quand j’installe le tout à la fin le carburateur ne rentre pas assez dans la pipe ce qui fait que quand je tire le levier du starter il se déconnecte carrément de son logement même avec le collier serrer pour vous dire ou sinon si je rentre mon carburateur à fond dans la pipe d’admission et que je serre les deux vis de ma boîte à air à la fin bah elle se remet droite comme elle doit être et se déloge du carburateur puis on voit à l’œil nu qu’il y a un jour entre la boîte à air et la sorti d’air de mon carburateur donc impossible à mettre. De toute façon même si je présente à la fin ma boîte à air sur ces deux pates de fixation on voit directement que le carburateur est trop loin. Ma boîte à air est neuve c’est la deuxième que j’achète car je penser que je m’étais tromper d’année ou autre mais pas du tout. Un manchons coudé pour un écartement qui doit faire 0,5mm ? Je vais me renseigner mais je ne pense pas que se soit la solution. A vrai dire là je suis perdu en fait.

Merci beaucoup pour vos réponses les gars, ils sont fort ces mécano je l’avais emmené il y a quelques mois dans un garage censé a voir l’habitude de bosser sur ces scooter il m’avais mis ce carburateur sauf qu’avec mon ancienne boîte à air qui était complètement morte avec le manchons qui bouger dans tous les sens là ça passer, bon bah j’ai plus qu’à racheter un carburateur donc .. encore merci les gars.

Aucune réponse ?

Bonsoir tout le monde je vous contacte parceque je me retrouve embêté une fois de plus avec mon booster année avant 2004 aujourd’hui j’ai changé piston et robinet d’essence tout c’est bien passé. j’ai également commander une boîte à air d’origine neuve pour la monter sur mon carburateur Dell'Orto 17,5. Quand j’ai voulu monter le tout de toutes les manières possible, je n’y suis pas arrivé… j’ai l’impression que mon carburateur est à peine trop à l’intérieur du scooter pourtant il bien insérer dans la pipe d’admission mais à la fin après de dure efforts et quand je réussi à arriver au stade où je dois visser les deux vis de ma boîte à air elle se décale et s’enlève directement du manchon qui est fixé à mon carburateur. résultat mis dans un sale état mon manchons sans réussir à fixer tout ces éléments. Seule solution que je me dis, soit il doit y avoir un genre d’adaptateur ou autre pour pouvoir rapprocher mon carburateur vers ma boîte ou changer de pipe mais j’ai l’impression que pour booster se sont toutes les même. je m’en remet donc à vous et à votre savoir en espérant que vous aurez la solution à mon problème. merci.

Au final je ne me suis pas embêté j’ai réparer les fils de mon ancien stator qui lui a donc 4 fils et tout est nickel, en tout cas je vous remercie pour votre aide.

Oui tout est bon Je vais essayer tout à l’heure de le mettre en contact avec cadre voir ce que ça donne.

Bonjour je suis sur que c’est le bon , j’ai envoyer un message sur le site pour leurs demander et l’ont ma répond ceci : c'est une mise a la masse en cas de besoin. Si votre connectique n'en possède pas, cela ne dérange pas. Il suffit de le connecter et celui ci doit normalement démarrer.

Bonjour, J’ai eu un problème je n’avais plus d’étincelle sur mon booster. De ce fait j’ai changé bobine cdi stator tout marcher niquel et il y a quelques jours il c’est éteint et n’a plus voulu redémarrer.. je me suis aperçu que j’avais mal callé deux fils du stator et ils ont frotter à l’intérieur de la cloche et ils se sont coupé donc plus d’étincelle. J’ai donc commandé un allumage complet pour mon booster mais je rencontre un problème sur mes branchements, mes anciens stator ont 4 fils, sur celui que j’ai reçu hier en le montant je me suis aperçu que celui ci en avait 5 .. tout correspond sauf un fil noir qui ne se raccorde nulle part. J’ai essayé comme ça et je ne n’ai toujours pas d’étincelle. Quelqu’un peu il m’éclairer ? à quoi il correspond et où se branche t-il ? merci d’avance.