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Pot échappement Yasuni R Introduction Bonjour à tous ! Je suis aaronghre, un étudiant de 19 ans qui habite en Île-de-France, grand amateur de scooter. Je suis ici pour partager avec vous mon expérience avec le pot d'échappement Yasuni R. Je souhaite guider les nouveaux acheteurs en prêsntant ma propre expérience, alors asseyez-vous, détendez-vous et lisez ce post jusqu'à la fin. Caractéristiques principales du produit Excellent pour scooters avec cylindre d'origine Design accrocheur avec sa cartouche en kevlar Amélioration significative de la performance du scooter Fiable et durable Fournit une accélération plus franche Atteinte plus rapide de la vitesse de pointe Profil de aaronghre Je suis un étudiant de 19 ans passionné par les scooters. En dehors de mes études, je roule quotidiennement dans les rues l'Île-de-France sur mon Gilera Runner 50 sp, dont le moteur a été configuré avec un pot Yasuni R, un variateur Malossi Multivar et une cloche d'embrayage Polini. Pour rester à jour, je prévois d'y inclure un kit 70 Polini corsa, un Yasuni city 16 et un embrayage Malossi delta ou fly clutch. Configuration de Scooter Mon Gilera Runner 50 sp est équipé d'un Yasuni R, variateur malossi multivar et d'une cloche d'embrayage Polini. Côté maintenance, après chaque sortie, je nettoie le pot et j'utilise du WD-40 pour éviter la rouille. Tous les 3-4 mois, je change également la laine de roche. En termes de carburant, je parcoure environ 110 km avec un plein de 7 litres. Sans aucun doute, ces ajustements ont considérablement amélioré la performance de mon scooter. Expérience avec le pot d'échappement J'ai choisi le pot d'échappement Yasuni R parce que c'est l'un des meilleurs pots pour un cylindre d'origine. Sa cartouche en Kevlar est visuellement plus attrayante que les modèles basiques noirs ou rouges fortuna. J'ai précédemment testé des pots d'échappement Bidolot et Touring. Bien que le bruit du Bidolot soit plus doux, la performance est inférieure à celle du Yasuni R. Le Touring quant à lui, est nettement moins performant. Installation et ajustements L'installation du pot d'échappement Yasuni R ne m'a posé aucune difficulté. Il n'y a eu aucune adaptation technique nécessaire pour faire correspondre le pot à mon scooter. Pour m'aider avec les réglages et la configuration du moteur, j'ai suivi les conseils de Simon Chant du Cliquet, un YouTubeur spécialisé dans ce domaine. Performances et fiabilité Après avoir installé le pot d'échappement Yasuni R, j'ai pu constater une nette amélioration des performances de mon scooter. L'accélération est beaucoup plus franche et la vitesse maximale est atteinte beaucoup plus rapidement. En ce qui concerne la consommation de carburant, je fais environ 110 km avec un plein de 7l. C'est approximativement 10 km de moins qu'avec le Bidolot et 25 km de moins qu'avec le Touring. Malgré cela, la fiabilité du Yasuni R est excellente et correspond à mes attentes. Recommandations, Suggestions et Conseils Le pot d'échappement Yasuni R est idéal pour un usage quotidien. Sa performance, son bruit agréable et sa consommation de carburant raisonnable sont parmi ses principaux points forts. En termes de rapport qualité-prix, le Yasuni R est bien placé dans la haute gamme. Pour sa maintenance, je recommande de nettoyer le pot après chaque sortie et d'appliquer du WD-40 pour le protéger contre la rouille. En outre, pensez à changer la laine de roche tous les 3-4 mois. Avantages du Produit Performance: Amélioration remarquable des performances en termes de couple et d’accélération (10/10). Design: Cartouche en Kevlar qui ajoute une esthétique hors du commun au pot. Fiabilité: Le pot a fonctionné de manière fiable depuis son installation avec une excellente évaluation de 9/10. Facilité d'installation: Le pot est facile à installer sans la nécessité d'adaptations techniques. Inconvénients du Produit Consommation de carburant: Une légère augmentation de la consommation de carburant avec une évaluation de 8/10. Bilan et Note Globale En conclusion, le pot d'échappement Yasuni R s'est avéré être un excellent choix pour améliorer les performances de mon scooter Gilera Runner 50 sp. Son design est attrayant, son installation facile et ses performances indéniables. Sa qualité est largement à la hauteur de son prix, et je le recommanderais sans hésiter à tous ceux qui cherchent à améliorer les performances de leur scooter sans se ruiner. Je lui donne une note globale de 9/10. Partagez votre expérience du Pot d'échappement Yasuni R avec nous! Vous êtes curieux d'en savoir plus sur le pot d'échappement Yasuni R ? J'ai parcouru 1000 km avec mon Gilera Runner 50 sp équipé de ce pot. Je serais plus qu'heureux de répondre à toutes vos questions concernant ses performances, son installation ou son entretien. - aaronghre

nop c’est pas humide du tout

bah je pensais aussi mais j’ai aucune fuite de liquide si le joint de culasse serais hs j’aurais eu du liquide en moins en sa aurais pisser en dessou sauf que la rien

Filtre neuf bougie Ok

Parce que peut être que quand j’ai fait le poste je ne savais pas d’ou venais le problème… Et peut être que ça vient pas aussi de la c’est pour sa que je ne l’ai pas cloturer j’attend de recevoir la nouvelle roue libre et faire le teste

Non ça vient pas de la j’ai d’autre runner même configuration y’a pas cette vibration donc non ça vient de la roue libre du démarreur je vais la changer j’attend de la recevoir

Bonjour, depuis un certain temps mon runner monte a 5 bars de chauffe alors qu’avant il ne dépasser pas les 4, par temps froid il monte a 3 bars, donc c’est vraiment bizarre qu’il monte a 5 bars sachant qu’il y en a 8 et il y va en même pas 15 minute, pompe à eau + spi déjà changer, liquide bon, purge de liquide effectuer, aucun troue ou fuite dans le système de refroidissement donc je ne vois pas d’ou ça peut venir

bonjour à tous, j'ai un Gilera runner d'origine avec un yasuni R variateur malossi en 4,7g, ressort de poussée origine ressorts d'embrayage jaune malossi et vilebrequin malossi RHQ. Depuis 2-3 semaines le scooter se met a vibrer de ouf quand je dépasse les 10 000 tours minute, quand je deselere il ne vibre plus, j'ai déjà changer mon roulement de transmission celui qui est fixer sur le carter de transmission, quand je met des galet un tout petit peu plus lourd (5g) le scooter vibre beaucoup beaucoup moins presque plus sauf que bah le scooter a pas la pêche comme avec les 4,7g ce qui est normalement conseiller pour cette configuration. Donc si quelqu'un saurais d'ou cela peut venir peut être silent bloc mais le support moteur n'a même pas un ans je l'ai déjà changé. Merci

Salut, j’ai changé mes clapet et le joint de boîte a clapet mais toujours le même bruit

Salut a tous, depuis peu j’ai remarquer que mon runner avais un petit sifflement que j’entendais au ralentit j’ai donc penser au roulement vilebrequin mais non c’est vraiment un bruit d’aspiration. J’ai donc compris que cela venais du carburateur ou de la boîte à air, j’ai changé les 2 mais rien ne fait on entend toujours le petit bruit d’aspiration qu’il n’y avais pas avant, j’ai fait une vidéo sans la BAA pour qu’on entende beaucoup mieux. Si quel qu’un pourrais m’aider merci beaucoup.

bonjour à tous, j’ai un gilera runner de 2014 et depuis un certain temps j’ai remarquer qu’il consommer beaucoup plus qu’avant, j’ai donc verifier ma bougie et mon gicleur mais tout est ok. J’ai brancher un autre compteur que j’avais récuperer pour voir combien de km il avais et la il ma afficher 4 barre d’essence alors que sur le mien que j’ai actuellement il m’affichait 2 barre. Donc soit c’est mon compteur qui bug soit l’autre mais comment je pourrais savoir s'il vous plaît ? Et si c’est l’autre qui bug alors il y a un problème de consommation car je ne fait même pas 70km avec mon plein alors que y’a 2 semaine je fesait 100-105km avec. Merci

Ok merci

Salut, j’ai essaier de changer ma boîte à air car je pensais que ce bruit venais de la mais toujours pas. J’ai enlever la boîte à air pour qu’on entende mieux et je suis sur que ça vient bien du carburateur mais d’ou je ne sais pas. J’ai essaier avec 2 autre carburateur et ça fait pareille. Voici une vidéo sans la boîte à air

Salut a tous, j'ai un Gilera runner avec un yasuni r et variateur malossi et cloche POLINI, je vais bientôt changer d'embrayage car le mien d'origine les garniture commence a être fatiguer donc je voudrait le changer être mettre un malossi, sauf que je pense qu'il faudra refaire les réglage de ressort mais je ne sais pas du tous les quel monté actuellement il y a des jaune malossi ce qui fonctionne très bien mais es que avec un embrayage malossi il faut changer ces réglages si oui quel ressort faut-il mettre. J'ai aussi un correcteur malossi qui traine depuis 2 mois dans mon garage, je n'ai jamais sue si en cylindre malossi cela servais a quelque chose de le mettre ou pas, si cela change vraiment de le mettre quel serais les réglages avec le correcteur et l'embrayage. Merci

Je viens de verifier le niveau et il est bon donc je ne vois vraiment pas d’ou peux venir ce sifflement

Non non je ne l’ai pas coller c’est une ancienne en fait que j’avais et je l’ai mise pour voir si cela venais de la pipe car celle que j’ai actullement est neuve mais j’ai preferer verifier La j’ai une pipe neuve sa le fait toujours j’ai changé ma mousse de filtre à air et sa le fait toujours, on m'a dit de verifier mon niveau d’huile de trans mais le bruit vient vraiment du carburateur je vais quand même verifier le niveau

Maintenant j’ai un sifflement bizarre qui a apparue depuis hier je vous met une vidéo avec le siflement, ce n’est pas des roulement de vilebrequin sa provient clairement du carburateur mais je ne sais pas d’ou

Origine 17,5 je suis entrain de faire des teste avec un gicleur de ralentit de 43 la actuellement j’ai essaier avec le GP68 de 1 je consomme une tonne ce qui n’est pas normal mais cela n’a toujours rien changer a la coupue je vais faire le teste avec le GP70 maintenant

Salut, non je n’ai pas essaier mais on m’a dit que sur cette configuration c’est inutile de toucher elle doit toujours être au millieux

Salut tout le monde, j’ai un gilera runner en origine pot yasuni r et variateur malossi (galet 5g, ressort embrayage jaune malossi,poussée origine). Depuis que j’ai le yasuni 3-4 mois j’ai toujours rouler avec un GP68 (ce qui est normalement bon pour un yasuni r) mais recement mon scooter a caler d’un coup et redémarrer difficilement, j’ai donc verifier si j’avais une prise d’aire et ma pipe était craquer donc je l’ai changé. Mais cela ne venais pas de la, le lendemain il me refait la même chose j’ai donc decider de passer sur un GP70. Le problème est que le scooter est inreglable que je tourne la vis de richesse à fond ou pas il change très peu de régime, j’ai changé de carburateur car je pensais qu’il était HS mais cela ne viens pas de la. Au feux rouge si je part poignée dans l’angle il va un peu brouté, il faut que je tienne moi le ralentit un peu haut pour qu’il ne broute pas. Avec le GP68 sur le nouveau carburateur le scooter ne cale pas mais broute un peu au démarrage et si je le met sur béquille et que j’accélère à fond il fait une coupure alors qu’avec le GP70 non. Voici la couleur de ma bougie avec le GP68 (photo 1) et le 70 (photo 2) Je suis donc perdu dans mes réglage il y a une semaine j’était en GP68 et tout allais parfaitement bien… Je viens de refaire des teste, avec le GP68 le scooter ne cale plus mais sur béquille au ralentit a 2000tr/mn si j’accélère à fond il fait une coupure mais si je tient le ralentit a 3000tr/mn il n’y a pas de coupure. Si quelqu’un peu m’aider s'il vous plaît

Bonjour, j’ai changé mon filtre mais ce n’était toujours pas sa j’ai donc augmenter mon gicleur de 2 point 68 —> 70 et la il ne cale plus si j’accélère en grand mais par contre il consomme toujours autant et j’ai l’impression d’avoir perdu en puissance. Si quelqu’un pouvais m’aidez s'il vous plaît merci

Bonjour, je pense avoir trouvé mon problème je m’explique depuis que j’ai acheté le scoot je n’ai jamais changer ma mousse de filtre à air donc autrement dit j’ai fait a peu pres 20k borne avec la même mousse. J’ai aussi remarquer que la mousse était imbiber d’huile devant l’entrer du carburateur. On ma donc dit que cela provenais sûrement de la car quand je descelaire et que je repart poignée dans l’angle le scoot galère à partir et apparement cela est du a l’huile qui s’accumule sur le filtre donc l’air a du mal a passer et donc le scoot pousse + pour allez a une certaine vitesse donc consomme + que la normal. Je vais donc changer mon filtre et je vous tient au courent.

Bonjour, j’ai un gilera runner 50 et depuis 2 jour quand je le prend le matin sous une petite pluie il cale d’un coup, et pour repartir il faut que je kick 2,3 fois Au debut je pensais que c’était ma pipe d’admi car elle était un peu dechirer donc je l’ai changé hier mais ce matin exactement pareille pendant 20 mn il roulais très bien et un moment il a calé seul et a redémarrer au kick, en repartant aucun problème il n’a pas calé alors qu’il pleuvais quand même. Cela doit venir d’une prise d’air mais je ne sais pas d’ou car la pipe est neuve les joint spi ont 1 mois les joint d’embase du cylindre et joint de culasse on 2 mois. Aussi hier j’ai mit du nettoyant frein vers la pipe d’admission et le scooter a commencer a vite descendre en régime c’est donc pour cela que je pensais que cela venais de la. Peut être le joint entre la pipe et la boîte a clapet. Merci

oui bougie neuve et allumage bon je l’ai démonter y’a même pas 2 semaine, je pense que il faut un gicleur un peu plus haut du genre 70 parce que avec le gicleur 65 quand j’était dans une descente et que j’accelerais pas et que d’un coup j’accélèrer il hesitais un peu alors que maintenant il hesite plus

salut, j’ai essaier mais rien ne change, toujours un toue d’aire quand on accélère à fond après un feux rouge par exemple, quand je descend a 2000 tr/mn au ralentit et que je part la poignée à fond il y a une coupure et rien ne change donc je ne sais pas d’ou cela pourrais provenir