kayaoy

Oui le scooter sent l’essence, au moment des démarrage du moins le dimanche Ok, mais c’est étrange que ce se soit dégrader progressivement.. Genre, 1 étincelle sur 2 puis plus rien ? Merci et je testerai dès que possible

Bonjour, petite galère... Aujourd'hui j'ai eu une panne. Dimanche j'ai changé mon câble de starter qui était trop tendu et qui entrainé un broutage de mon scooter, de plus il se couper tout seul à différente reprise. Dimanche je remarqua que mon câble d'antiparasite était cassé et que la vis était arracher du coude de l'antiparasite, je scotcha donc le câble en attendant que le lundi arrive et que je puisse aller acheter un antiparasite neuf. J'ai du rouler 10km niquel. Lundi(aujourd'hui) en me rendant dans une boutique moto au bout de 500m le scoot se coupe d'un coup, quand je kick il part puis se recoupe... Je le pousse jusqu'à chez moi. Je me débrouille pour avoir un antiparasite neuf je le remets sur la bougie réessaye mais même résultat, démarre mais n'avance pas... Il ne se coupe plus par contre. J'essaie avec une autre bougie même chose. J'ai vérifié l'étincelle et la à ma grande surprise seulement 1/2, de plus j'avais l'impression que le kick était un peu plus dur qu'avant (plus la bougie dans le puit) donc j'ai peur d'avoir pré-serrer mais bon aucune raison. J'ai continuer de kick pour voir l'étincelle et sur les 10 derniers plus d'étincelle... Le klaxon et les phares marchent. Je sais pas si le scooter démarrer encore mais je ne pense pas vu qu'il n'y a visiblement plus d'étincelle. Donc j'ai pensé aux choses suivantes : Bobine HT, CDI, régulateur, Allumage... Maintenant l'électrique ce n'est pas mon fort, la bobine est trop dur à enlever pour la tester du coup j'aimerais savoir sur quoi me pencher en premier. Je pense que l'anti parasite a grillé et a du grillé d''autre choses en même temps.. Voilà merci à vous, demain je ferais des recherches plus poussées.

Salut, du coup je réponds un peu tardivement, j'ai acheté un cylindre type origine mais vu que la sortie de gaz est réduite je vais tout de même roder à la main mon ancien cylindre pour avoir 2 cylindre, si l'ancien est niquel je le mettrai pour pas à avoir à faire un rodage de 500km... Et surtout pour pas perdre de la puissance..( l'ancien c'est un kit 50 artek mais toujours mieux qu'un type origine) Le rodoir au papier ponce c'est risqué ou pas ? Voilà merci beaucoup sinon !

C'est à dire ? Tu as tout débridé sur le scoot et il prend que 45 ? Je connais pas du tout ce modèle mais il doit posséder des brides "lambda" ?

Salut, petit conseil bateau : ta bien fait tes réglages carburateur ? Il n'y a pas une prise d'air ? Ta transmission ? Au cas où.

Merci de tout c'est conseils, mais je voudrais quelque précisions si ça ne dérange pas La cage à aiguille je l'ai changé il il y a 700km donc elle est encore bonne ? J'arrive pas à savoir si elle est impacté par cet incident, ou c'est juste de l'entretien ? Le jeu dont vous parlez c'est entre cylindre/piston ? L'huile est tout de même compatible avec mon scoot ? Je crois que les moteurs de booster n'ont pas trop évoluer mais le mien date de 94 donc bon (16,50€ le L de motul fait mal aux fesses) Et enfin, est ce que cet incident est aussi lié à mon réglage carburateur ? Mon scoot faisait trop de bruit et avait une accélération assez longue, en appauvrissant la richesse ça à réduit le bruit, régler en partie le problème d'accélération (en plus avec l'ancien réglage qui date de mon rodage, le pot suinté gras à la sortie d’échappement et l'avoir appauvri a aider a diminuer ça). Mon père pense que j'ai du merder dans les réglages et que le scoot n'avez pas assez d'huile, Mais bon réussir avec des réglages qui font ça à ton piston à rouler pendant 3km parfaitement et qu'en 10 sec tout change c'est étrange ? Maintenant j'ai peur de trop appauvrir mon scoot en richesse... Et juste je remets les photos du cylindre parce que elles étaient flou et qu'on ne peut pas assez voir les impurtés.. Merci beaucoup. (lien dive pour la qualité) https://drive.google.com/file/d/12Quhors68ssXBAkNXWONt2q0NDj4Q6ao/view?usp=share_link https://drive.google.com/file/d/1ew4oZGiEhiMWMSL_Iaz9aQpJKkIiShFn/view?usp=share_link

Bon du coup bilan J’ai serré enfin pré-serrer au minimum, ça a chauffer de fou dans le cylindre On voit pas mal de rayures, dcp j’imagine bien que c’est un pré serrage et qu’il faut que je change mon kit (c’était un kit 50 Artek) Par contre mon joint de pot est complètement « effiloché » à cause de la surchauffe, il a l’air entier dcp j’ai rien mit dans le pot. Maintenant la question que je me pose c’est : est ce que avec des réglages carburateur qui entraînent un serrage on peut rouler 3km parfaitement ? Parce que si c’est mon réglage qui est le responsable avec la pipe c’est étrange que le scoot roule parfaitement pendant aussi longtemps. Non est d’accord que le cylindre n’est plus utilisable ? Car j’ai un autre cylindre serré ou c’est bien plus marqué que ça vrmt plus. Et dcp je sais pas quoi penser de l’huile, vu que visiblement c’est pas elle la responsable.. voilà si quelqu’un a une idée

Bon Voilà je pense avoir trouver la cause si jamais quelqu’un a le même problème et cherche des infos. Ma pipe d’admission est totalement fissuré, ce qui a dû engendré tous les problèmes, et j’ai dû faire un serrage par prise d’air.. voilà la tête de la pipe.. Donc je prie pour pas trop avoir niquer le cylindre… voilà

Oui je pense que tu as raison, samedi je vais tout démonter, je verrais bien toute façon l'état générale, pour l'huile soit je prendrai de la IPONE self-oil soit carrefour vu que ça à l'air pas mal. Dans le meilleur des monde j'ai pas serrer (mdr), je fais juste tourner le scoot pour dégager la motul et il repart... J'y crois pas du tout.. Donc bon, je vais changer mon kit 50 et reprendre de l'huile semi-synthétique 2T hein, a moins que juste mon piston sois pré-serrer... Merci pour l'aide, et dommage pour l'huile Motul

Je me suis mal exprimé désolé, c'est de l'huile moteur 2T que normalement on utilise pour une tronçonneuse , elle convient aussi sur une moto/scoot. Ça fonctionne et tout mais je chercher quelque chose de meilleure facture et qui : -suinté moins , -puer moins etc. Car c'était vraiment pas fou. Merci de la réponse C'est celle en photo Et j'ai pris de LA MOTUL 710 100% synthétique pas de la TOTAL, est elle compatible sur un moteur Minnarelli Vertical ?

Alors après réflexion, je pense que j'ai fais de mauvais réglage carburateur et que l'huile Motul est tout de même bonne pour mon scooter ? Car si il roule bien avec de l'huile de tronçonneuse il doit pouvoir rouler à l'huile synthétique 100% ? Avis ?

Bonsoir, je vais essayer de la faire courte, J'ai acheté de l'huile 2T Motul 710 pour mon booster de 94, avant je roulais avec de l'huile 2T Total pour tronçonneuse semi-synthétique, de la "merde" en soi mais j'avais que ça sur le coup... Mon scoot roulait mais j'allais devoir dans tous les cas en racheter.. De base je voulais de la IPONE mais il n'y en avait plus.. J'avais quand même regarder sur internet et j'avais regardé les retour sur la MOTUL avant de la prendre, Donc aujourd'hui je change mon huile, tout marche niquel, je refais des réglages carburateur de richesse en appauvrissant, meilleur accéleration, moins de bruit... Super quoi. J'ai du faire 1,5 km durant mes réglages... Et plus tard dans la journée je décide de faire un tour pour voir si il y a pas un pépin qui est apparu. Je roule max à 50 vu que je voulais voir si le scoot roulais bien et avais un bon comportement je fais environ 2km, je prends un dos d'âne a 25km/h en freinant et 20m plus loin mon accélération commence à faire des "vague" à descendre remonter dans les tours tout seul... Je fais 30 m puis coupe le moteur, je décide de le redémarrer et là le pot est comme "bouché", je mets un audio pour que vous puissiez entendre. Le scoot démarre, le pot envoie des gaz mais n'avance pas.. La je me dis que j'ai du serrer mais bon ça me semble super rapide.. Je rentre chez moi en le poussant (j'étais a 5min a pied heureusement), là je vérifie direct si mon huile arrive bien à ma pompe, oui niquel, je me dis que j'ai appauvri trop la richesse et que il y a plus assez d'huile qui arrive. J'enrichie de nouveau, et redémarre, le scoot démarre direct mais quand j'envoie les gazs le pot reste "bouché", je redémontre tout, remets ma vielle huile de merde (qui marche mieux finalement), mais rien à faire aucun changement, je me dis que c'est l'ancienne huile qui est encore dans la pompe et qui faut que elle se change donc j'accélère pendant 15 min dans le vide en espérant que ça évolue... Mais rien. J'en suis donc à là : -Soit je dois continuer à accélérer pour dégager l'huile MOTUL -L'huile MOTUL 710 100% synthétique ne dois pas être adapter à mon moteur Minarelli de 94 -Il il y a peut être une merde dans le carburateur ? Et c'est lui que je dois checker. -J'ai certainement du serrer (ou même pré-serrer) et peut être que il y a plus assez de pression pour avancer. En tout cas le scoot démarre, "monte dans les tours", du gaz sort du pot, l'huile coule bien, mais est comme bouché et n'avance pas ! Tout cela en l'espace de 20 seconde, alors que je roulais doucement un tel changement de comportement est assez étrange. Samedi je démonterai le haut moteur pour voir si j'ai serrer mais si jamais quelqu'un à une piste dès maintenant, une hypothèse je prend tout. Merci et bonne journée audio : https://drive.google.com/file/d/1ElpvqwopAjXDoSFDSIEcvVulu2_eGZU2/view?usp=share_link

Bon bah désolé du dérangement, j’avais juste pas fais attention à un câble du cdi que j’avais dû débrancher sans faire exprès, je l’avais confondu à un autre câble qui « débride ». Il roule !! Merci quand même

Bonjour, pour recontextualiser : Je suis en rodage (150km) et j'ai pas de problèmes particuliers mise à part que j'ai un petit délai d'accélération quand je pars et lorsque que je suis en monté le scoot galère et vas à 30km/h max sinon il roule niquel. Je veux donc changer mon variateur qui a 30 000 km, ma courroie qui est bien abîmé et mon ressort de poussée de l'embrayage. Je choisis un variateur Pollini Hi-Speed et une courroie neuve (il y a des ressorts et ressort de poussée dans le kit variateur). Donc hier, après avoir bien roulé en matiné je m'attelle au changement de transmission. Après de nombreux essais pour démonter l'écrou extra-fin de l'embrayage (derrière le premier gros écrou qui bloque la cloche) j'abandonne et je change juste la courroie, Pour le variateur ça a été une sacré merde aussi... Le Variateur polini a un axe plus long que celui d'origine, ce qui donne : Axe d'origine+rondelle = Axe pollini seul, bref de plus la pièce d'embrayage derrière le variateur perd ses micros galets que je galère à remettre et je regarde une vidéo Youtube pour m'assurer que je le remonte bien sur le vilebrequin. Je remonte le carter après le changement de variateur et là le Kick reste bloqué en bas... J'avais laissé la rondelle présente de base hors visiblement faut la retirer vu la longueur de l'axe pollini, en effet je la retire et c'est bon les rocher de kick et la noix sont bien espacer et le kick fonctionne, bruit de combustion etc.... MAIS le scoot ne démarre PAS, je vérifie l'étincelle à la bougie, pas d'étincelle... (la bougie à 1 semaine) J'en mets une autre toujours rien... Hors Le démarreur électrique tourne, le klaxon aussi, les clignotants fonctionnent. Je me dits que cela ne peut être que l'allumage, hors il est grippé comme jamais et qu'il faudrait user d'énormément d'effort pour le démonter et j'ai très peu envie de devoir le faire. Donc si jamais quelqu'un à une idée sur la cause de la panne, je me demande comment j'aurais pu impacter l'allumage depuis la transmission, si vous voulez plus d'infos sur certains trucs dites le moi.. Surtout que tout aller bien avant tout ces changements quoi... Merci à vous Précision : La bougie ne fait pas d’étincelle + lorsqu’elle est dans l’anti parasite mais pas dans le cylindre le démarreur électrique tourne et semble fonctionner mais dès que je mets là bougie dans le cylindre et que je réessaye le démarreur électrique, rien ne tourne il ne fonctionne pas… L’allumage tourne pour le démarreur électrique, j’ai pas serré etc

Visiblement le câble était un peu bloquer et j'ai réussi a "resserrer" l'arriver du câble au carburateur. Dcp le boiseau s'ouvre en entier ! Désolé de la lenteur de la réponse

Problème régler merci !

Bonjour, mon câble d’accélérateur est desserré et est lâche je ne sais pas comment le resserrer (au niveau du carburateur) Voir photo, la gaine est elle trop longue ?

Bonjour, j’ai changé mon piston sur mon scoot, j’ai mis bien 50 coups de kick avant qu’il démarre enfin et la le scoot tiens assez mal le ralenti et s’étouffe avant de repartir, ça se ressent au niveau du bruit après avoir accéléré il garde le même niveau sonore même après avoir complètement décélérer avant de baisser en s’étouffant un peu . Je suis obliger de mettre mon réglage carburateur à fond sous peine qu’il s’étouffe directement après être au ralenti . en fait c’est comme si il y’avait en permanence le starter (le mien est manuel). Je me dis que ça doit être une prise d’air qlq part qui m’aurait échapper mais avant de tout avoir a redémonter je préfère me renseigner. L'autre problème est le câble d’accélération au niveau du carburateur qui a du jeu et est lâche… voir photo Je pense qu’il y’a un rapport mais jsp comment régler le souci du câble la gaine semble trop longue.. Voilà, le scoot démarre mais à tout c’est petit problème lié au carburateur. Merci à vous

Je me suis mal exprimer, j’ai changé énormément de pièces, il roulait pas du tt direct, en terme juste de pièces j’en suis à 400€, et pour le bruit c’est assez compliqué à discerner et je vous avoue que tout va bien après je sais que je vais devoir les changer (roulements). Dcp en pièces qui ont pas était changer : courroie et galets, qui ont était changer avant l’immobilisation le reste tt est bon. Les segments ont était vérifier et tt vas bien. Là je vous avoue que mon scoot a pas vrmt de problème c’est juste que j’aimerais que ce démarreur électrique fonctionne

D'après ce que j'avais compris les roulements de la cage de vilebrequin sont un peu grippé à cause du temps. Le scoot a passé 15 ans dans un garage sans bougé... Dcp là il marche et tt pas de soucis masi il y a ce truc de roulement dans la cage de vilebrequin qui fait du bruit, le mec m'a dit qu'il y'avait pas de risque juste du bruit en plus et que ça allait augmenté avec le temps, donc je vais bientôt les changés mais bon là j'ai pas les thunes à mettre dedans mtn mais d'ici 2 mois max je changerai ça. Oui, c'est ce que je fais, c'est juste qu'il refoidit visiblement trop vite pour le démarreur électrique et qu'au bout de 2min c'est mort, si j'ai fais changé le démarreur électrique c'est pour qu'il serve a qlq chose quoi. Là ajd j'ai pas eu le temps de passer chez son garage mais lundi je me débrouillerai pour le contacter. Je précise que le mec qui me l'a rendu n'était pas le mécano qui a bossé dessus donc en soi je lui en veut pas trop de pas m'avoir dit la batterie nécessaire, j'aurais du y penser. J'ai recharger la batterie à foooond avec un chargeur norauto qui marche bien donc je pense pas qu'elle est mal charger, je la referais charger demain et je retesterai !

Ok merci, perso c’était une yusua à liquide de 4Ah/ 12V d’origine, et la la neuve c’est : une à gel yusua de 4,2Ah/12V

Merci à tous pour vos réponses, le démarreur électrique avait été changer, et il fonctionne très bien quand le scoot est chaud, le scoot n’a pas de problème en particulier à part la cage de vilebrequin qui fait un peu de bruit, le starter est manuel et fonctionne très bien. Le régulateur de tension dont vous parlez joue t’il un rôle dans le démarrage électrique quand le scoot est froid ? Car sinon il fonctionne bel et bien quand le scoot est chaud. Pour ma part je pense que c’est la batterie qui est pas assez puissante pour le démarreur qui est plus récents que celui qu’il y’avait d’origine. peut être faut il en prendre une de 5Ah, 6Ah ?

Bonjour, J'ai fait changer mon démarreur électrique par un garagiste, visiblement il en a mis un récent car il y a la méthode : frein + accélérateur + Démarreur à suivre pour qu'il s'actionne. J'ai aussi changer ma batterie (moi-même) avec une yusua de 12V -4,2 Ah, ( celle d'origine était une de 4Ah et 12V). Mais le problème est toujours là, il ne démarre pas mais fait le bruit de "commencement". Le scoot démarre au kick et roule normalement, et quand il est chaud et que je coupe le moteur puis essaie de démarrer au démarreur électrique il fonctionne, mais dès qu'il refroidi trop (2min max) ça fonctionne plus. Cela est lié à la puissance de la batterie ? Car le démarreur récent nécessite plus de puissance ? J'ai acheté 2 batterie déjà, une de 3Ah et la yusua de 4.2Ah et ça me ferait chier de devoir en racheter une, même si c'est de ma faute de pas mettre renseigner pour la première, le garagiste m'a pas informer qu'il fallait changer de batterie pour que le démarreur marche au démarrage. Voilà merci, et comment réagirriez vous ? Cordialement (d'origine le démarreur n'a pas la méthode avec le frein) Booster de 1994 première génération

Je dois tarauder la visse de purge du carter, je pense l'amener chez un garagiste. Merci des conseils, je vais voir.

(j'arrive pas à désélectionner les réponses) La boîte à kick a toutes ses vis, je pense que le démarreur doit être péter ou qu'il y a un jeu. J'avais bien vérifier l'intérieur et avait retiré à la pince des bouts d'ailettes du variateur qui s'était pété quand j'avais essayé de l'ouvrir. Donc oui je pense qu ça doit être ça. Les engrenages du variateur ? Et bien le problème c'est que je peux pas l'enlever, même en bloquant avec des tournevis etc.. J'y parviens pas. Je vais retenter, le problème c'est que mon décapeur thermique est mort il y a 2 semaines.. Et pour le moment j'ai pas oser donner des coups de marteau car j'avais juste besoin de changer la durite de la pompe à huile.