Louis.n85

Salut, Alors je suis en train de me "préparer" un moteur origine, et j'ai 2 boîtes à clapet à ma disposition. Une boîte à clapet barikit, ou une boîte à clapet origine. Je me penchais plus sur la boîte à clapet barikit, qui est censé être plus pointu que l'origine, mais j'ai remarqué que celle d'origine à un volume beaucoup plus grand que la barikit mais des clapet en fibre et plus fin (je mets des photos ci dessous). Et ce que la barikit est quand même meilleur que l'origine ? Ou si je mets des lamelles de clapets en 0.4-0.35 en carbon sur celle d'origine elle serait donc mieux ? Perso je pencherais plus pour mettre les clapets origine avec lamelles en 0.35. En attente de vos avis d'expert Ps: je vais aussi me monter un moteur en 80brk carburateur de 28 carter prépa et toute la configuration qui suit par la suite. Donc même question les clapets barikit sont-ils vraiment adapté pour ce kit ou ceux d'origine sont mieux adapté ? Merci d'avance

Avec une cale de déport? Et je pense plutôt partir sur un moteur de derbi euro3, donc je verrais en fonction de

Salut, ça paraît pas mal, mais pour ma part je souhaiterais être sur un moteur derbi euro2 ou 3

j'ai vu le vilebrequin de chez rrd préparation, mais on me l'a déconseillé, sinon j'ai pas réussi a trouver autre. Pour un vilebrequin sur mesure on m'a dit minimum 700e donc... et sinon oui il faut que je prenne un moteur derbi, j'ai pensé à un euro2 en 88cc ou plus, et pour l'adaptation j'ai un pote qui pourrait sûrement m'aider à faire un support en alu Pour le variateur, j'ai vu que Produits compétition pour 50cc | C.Bouchet Engineering (cbouchet-engineering.fr) faisait des canons de variateur, il fait aussi pas mal d'autre pièce comme poulie de variateur, les pipes admissions, ... Mob | NEO (eproshopping.fr) font aussi des canons de variateur le cadre je sais pas encore, j'attends de vendre ma derbi pour acheter le cadre et les autres pièces

ok, et le vilebrequin de 103 supporterait la puissance?

ok, et ce kit se monterait sur carter de 103? J'ai pas bien compris

justement j'avais pensé à faire faire une cale qui agrandirait les transfert et permettrait de changer l'entraxe de goujons. Mais du-coup je vais partir sur des carters euro2

Okok, merci de la réponse

J'avais pensé à un 77stage 6 euro2 ou 85 brk euro2 ou 88 airsal euro2 ou 88 italkit ouai ca fait gros pour un 103 En admission un système d'injection basé sur arduino que je suis en train de développer pour derbi, avec allumage intégré j'ai vu que sinon il fallait prendre des carters euro2 et les découper? Ou sinon carter NEO, mais vu le prix laisse tomber

Bonjour, Est ce que le montage d'un vilebrequin derbi E2 en course 40 est possible dans les carters malossi de 103 MVL? Merci d'avance

Ok, merci

Message envoyé, j'attends sa réponse Message envoyé, j'attends sa réponse Malheureusement, après lui avoir envoyé un message, cela n'ai pas faisable. Niveau budget il m'annonce 700€ pour un proto sans la conception du dessin technique. Et niveau délai entre 3 et 6 mois. Donc pour une pièce cela ne servirai à rien.

Ok, et tu sais combien il prend pour faire ça?

Ça commence à être loin le luxembourg pour moi Et cette pièce, de ce que j'ai compris, ils l'on fait faire sur mesure chez Jasil, à voir si ils ont vraiment des stocks en effet

Bon b après une demande auprès de Malossi, le vilebrequin est en effet plus en vente aujourd'hui, et il ne font pas de vilebrequin du même type Si je veux cette course de vilebrequin, je pense que je devrais prendre celui de chez rrdpréparation