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Momo Nitro

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Tout ce qui a été posté par Momo Nitro

  1. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Quel CDI sur Nitro ?!?

    Oui et à percé les pistons beaucoup plus vite aussi... non je vais rester avec mon allumage d'origine je veux juste avoir des infos par rapport au CDi, ton cdi top perfs comme marqué dans ta configuration ta fait gagner des performances ? ton origine te bridais ?
  2. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Quel CDI sur Nitro ?!?

    salut a tous :) Je suis actuellement en train d'hésiter à acheter un CDI car j'ai appris que tous les scoot mbk-yamaha après 2004 était bridéé au cdi je voulait donc savoir si on gagnais beaucoup car arrivé a une certaine configuration on dit que les allumage brides tandis que si j'achetais un cdi.. et lequel prendre sans avoir a coupe les fils ? ceux que je revoit les plus souvent sont les marques Malossi et Top perfs ... http://www.maxiscoot.com/malossi-boîtier-cdi-m5512790.html http://www.cycles-soiteur.com/r3sr211a2003/Bloc-CDI-TOP-PERFORMANCE-scooter-MBK.html P.S : est-il nécéssaire de changer la bobine si on installe se genre de CDI ? merci a tous pour vos réponses
  3. Momo Nitro

    scooter peugeot galère démarre a froid

    installe un starter a levier pour être sur si tu a bien accès au carburateur, regarde aussi avec une autre bougie
  4. rapidement mais c'était bien différent que le nombre de dent de l'origine et sur le papier aussi c'était différent.
  5. C'est possible qu'un gicleur trop gros me bridais mais ke dépassais déja le 105km/H sans la transmission et je n'ai eu aucune gagne en la mettant
  6. Avec les anciens ressorts l'embrayage n'accrochais qu'a 20Km/H ça a donc été changés
  7. Salut les scootistes Donc voilà j'ai monté une transmission secondaire rallongé c'est la 15/41 de chez top perf si jme rappelle bien elle est rallongé de 13% mais voilà je n'ai rien gagner j'ai juste refait les réglages ressort pour sa accroche bien mais pas esseyer d'autre galets car pour moi sa ne devrait pas jouer autant si ? actuellment je suis en galets de 5.5 Merci de vos réponses :)
  8. Pot Giannelli shot V4 Recu et monté ^^

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    2. Momo Nitro

      Momo Nitro

      OUai vous inquiéter après qua j'aurait régler sa j'en ferai un petit test c'est juste je doit recevoir encore une transmission et le correcteur je réglerais tout-en même temp. Mais j'ai juste augmenter le gicleur pour avoir une bonne couleur de bougie et bah c'est que du Bonheur :D !! dsl peut pas mettre de photo ici :/

    3. RyDeR_3.i
    4. Momo Nitro

      Momo Nitro

      pck le copier coller marche pas :/

  9. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Perte de vitesse

    Je ne suis pas sur de moi normalement cela aurai plus joué a l'accèl mais ptet que t clapets sont bon a changé aussi c'est ceux d'origine ?
  10. Momo Nitro

    scooter piaggio - gilera quel kit 70 fonte pour piaggio typhoon AC ?

    bah oui le DR n'est pas un kit exceptionnelle en sois et jpense que la ressemblance DR , Top perf c'est dans la tète tout sa âpre chaque moteur est différent mais même en montant une transmission rallongé sur un DR il arriverai pas a dépasser un Corsa
  11. Momo Nitro

    scooter piaggio - gilera quel kit 70 fonte pour piaggio typhoon AC ?

    même si tout le monde te la fait comprendre j'en rajoute encore une couche ( désolé ^^ ) mais oui entre un corsa et un DR y a une sarée différence mon potes de route avec qui je roule tout le temp a la même configuration que moi a deux choses près le kit et le pot lui il a pot yasuni R avec le DR et moi le Corsa avec Bidalot S3R en étant tout deux réglé de la même manière ( bien mais pas parfait ) je peux vous dire qu'un Corsa sa casse du bois comparer a un DR de l'accèl a la pointe en passant par la reprise ( j'ai 15km/H de plus au compteur et en accélération c pareil ^^ je parle en connaissance de cause de vécu et d'essai des 2 cylindres . Donc ta bien 100E de plus, justifier en performance brut.
  12. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Optimiser au maximum kit 70 polini corsa

    sachant que je vais monter un pot un peu plus puissant le giannelli shot V4 ( jvai l'acheter sur Ebay finalement pck 6 mois que mon mécano l'attend il m dit sa sert plus a rien d'attendre :/ ) sa pourrait être bon alors ?
  13. Momo Nitro

    mobylette Question sur MBK Cady

    oUi mais bon on comptait juste la refaire rouler en la retapant proprement et la vendre par la suite donc on va oublier ^^ on veut plus placer notre argent pour finir nos machines ^^
  14. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Optimiser au maximum kit 70 polini corsa

    D'accord mais en me renseignant encore un peu j'ai trouver donc deux transmission qui pourrait coller : la (15/41) qui donne un rapport de 12.4% en plus, et la (16/41) comme tu dit mais celle la donne un rapport de 19.9% supplémentaire et donc je pensais plus à mettre la 15/41 pour gagner un peu de pointe tout en ne perdant pas trop d'accèl car j'ai peur que la 16/41 me fasse trop perdre en accélération ? qu'en pense tu ? merci de tes réponses elle me sont d'une très grande valeur ;)
  15. Momo Nitro

    mobylette Question sur MBK Cady

    salut les conducteurs de mob ! Alors je voulais vous poser quelque questions par rapport au mobylette Cady ... Avec un collègue on peut en avoir une (pour 20 euro seulement ) mais le proprio nous a dit qu'il faut juste changer le piston OU la segmentation ( le mec est pas trop sur en fait ^^ ) et en regardant un peu j'ai vu que c'était des modèle super anciens de mob et quel ne faisait que 33KM/H de série... ( merci wikipédia ) je voulais donc savoir si des pièce pour se genre de mob pouvait encore se trouver et si sa pouvait monter un peu plus que a 33KM/H ^^ jpréfère me renseigner avant plutot que de récupérer une brèle qui va pourrir dans le garage ^^ merci de vos réponses bonne soirées
  16. bah avec un cornet généralement on doit augmenter de 10-15 point il me semble ( moi pour passer de mon cornet a mon filtre à air d'origine j'ai baissé de 10 point le gicleur ) maintenant je ne peut te conseiller que de jouer sur les gicleurs et sur ton aiguille aussi bonne chance quand même :cool2:
  17. Bon déjà ton pot c'est pas trop le meilleur a mettre sur de l'origine c'est plus pour du 70-80cm3 et la tu le met sur de l'origine... Installe plutôt un pot adapter ( giannelli rekordou bidalot S3R ) Y a aussi ton cornet que du devrait jarter et remettre ta boîte à air d'origine ( on gagne rien avec un cornet à part du bruit et de l'essence cramer plus rapidement ) pour t'aider voilà la configuration de mon nitro quand j'avais encore mon cylindre d'origine - le pot bidalot S3R - carburateur d'origine ( 12 gurtner ) avec giccleur de 74 (62 d'origine ) et j'avais pas eu besoin de toucher au ralenti ni a la vis d'air et tout avec la boîte à air d'origine apre en variation j'avais juste le variateur d'origine avec des galets au alentour des 4-5 grammes et tout sa tournais très bien, je te conseil juste de remettre une boîte à air d'origine et un pot type origine a plus
  18. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Réglage carburation ralenti et aiguille

    Bon sa devrais le faire j'ai remis laiguille au clip du milieu et diminuer le gicleur de 2 point j'ai plus qua voir sur un essais mtn si quelqun aurai un conseil sur le fait que j'ai toujours de la fumé a l'arret niveau du moteur et pot ( goudron collé possible ) ?
  19. Momo Nitro

    scooter mbk - yamaha Réglage carburation ralenti et aiguille

    Petit up de fin de soirée ???
  20. Momo Nitro

    autre scooter Passage au mélange Corsa

    Oblige ta juste à faire un très bon rodage. Comme la dit raphlouk un peu d'huile dans ton réserve d'essence en plus de ta pompe et se sera parfait
  21. Momo Nitro

    autre scooter Passage au mélange Corsa

    Sincèrement si ta pompe à huile est encore en état de marche je te conseil de la laisser. Même avec un cylindre 70 comme le corsa tu peux te permettre de rouler au graissage séparé. Je parle en connaissance de cause avec le mien ( le même corsa fonte ) 3500 km jamais eu de problème et il marche du feu de Dieu ;)
  22. Salut les scootistes alors je postais pour un petit problème pas grand chose mais les conseils des plus avisé sont toujours à prendre :) J'ai donc remis ma boîte à air d'origine ( avant Artek ) de 100 je suis passer avec plusieurs essaie( provisoirement peut-être ) sur un 92 et donc voilà le problème Je galère à un peu à stabiliser le ralenti mais il tient quand même 30-40 petite seconde. Et un autre problème que j'avais relève c'est quand je mettait la poignée dans l'angle directement, à l'arrêt et ralenti moyennement stable, il avait un trou ( air ou essence mais je pense plus pour air ) et callais si je le maintenait. J'ai donc décidé de relever l'aiguille pour plus d'essence ( de milieu à l'avant dernier ) et la le ralenti tenait parfait mais beaucoup trop d'essence à l'accélération ( gros broutage )et finit par se lancé ( comme une bombe ) Je pensais donc : - ou remettre l'aiguille à son cran du milieu et diminuer le gicleur Ou descendre l'aiguille d'un cran par rapport à son origine Merci de vos réponses et demander moi si vous ovuler plus de précision
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