Donakka

Un sirette ça aide toujours ;)

Bonjour a tous. Aujourd'hui j'ai acheté de l'huile pour mon bw´s, de la igol propuls compétition sts r 2 temps. Je n'ai remarquer que plus tard qu'il s'agissait d'huile pour mélange, sur la bouteille graissage séparé n'est pas indiqué. Est ce que je peux quand même l'utilisé sans crainte ? J'ai peur qu'elle soit trop épaisse pour la durite d'huile et qu'elle ne la bouche. Merci pour vos réponse.

Je pense qu'il y a eu trop d'abus sur les demandes. Le mieux pour en avoir maintenant c'est les garages. J'ai demandé a un pro près de chez moi et il m'en a donné plein. J'ai même eu un malossi long de 50cm :ouf:

Merci quand même.

Prix des jante de Sr et fourreaux polis s'il vous plaît. Possibilité de pris de lot ?

Ben que le scoot a fait Boooooooooooooooow. Ca t'es jamais arrivé un serrage qui bloc pas vraiment ? Comme si il y avait plus d'essence, mais la en loccurence c'est la compression qu'il n'y a plus.

Tu risque de galéré a trouver mais bonne chance. :cool2: après rien ne vaux la satisfaction de l'avoir fait soir même. ;)

Pour la couleur, c'est dit dans l'annonce. Quant au frein arrière à tambour, ça va un peu de soit pour des jantes de rocket. :D2

Tee-shirt avec écriture or en M ? :D

Ca doit sûrement venir de ton pot, joint un peu mort qui laisse passer un peu les merde. Ca ne peut pas être de l'huile provenant direct du cylindre parce-que tu as le liquide de refroidissement entre l'extérieur et la chemise du piston.

Cherche pas ca vient du starter. Un pote avait un problème similaire sur un bw's mais lui avait un starter auto.

Les joints spy sont en bas, derriere le vatrio et derriere l'allumage. A quel endroit au niveau du cylindre, au niveau du joint d'embase, de la culasse ...

Effectivement ce serra plus simple. :cool2:

Effectivement ca se fait en haut mais quand la dépression se fait (piston qui remonte et qui créer une dépression dans le bas moteur) un filet d'air rentre. Donc avant de te la joué et d'être condésendant aprend ton sujet.

Je vois pas a quoi sa servirait mais bon ...

Non pas forcement. Si c'est léger non. Quand les carter se dilates, le joint n'est plus étanche et laisse rentré un filet d'air .

Une vis conique ? Ca me dit rien du tout ^^ Montre moi une photos, regarde sur le net.

Vérifie aussi tes clapets.

Ca vient sûrement de la, avance a l'allumage mal réglé (trop tôt ou trop tard ).

Je suis du même avis que Michou et Alex sûrement un serrage. Si c'est un cylindre d'origine, un coup de réalésoir léger pour effacer les rayures, un piston neuf et GAZZ' ! Par contre cherche d'ou ça vient maniere que ca ne t'arrive pas une deuxieme fois. problème de mélange, mauvait réglages carburateur ... Ce kick qui reste bloqué en bas ca peut venir d'un manque de lubrification de la partie ressort, roue dentée ... du kick.

Va pas tué ton vilebrequin si c'est que le pistion qui est sérré. Et n'eleve pas ton allumage, si il faut ton vilebrequin sera encore bon. Sors ton bloc du cadre, et tu fait levier ave cse que tu veux pour forcer sur le cylindre, evite de tapé sur le piston, maniere que ta biele et tes roulements ne prenent pas trop cher.

Je penche vraiment que ca vient du variateur. Mais pour que le kick retombe comme sa c'est que le ressort lâche.

Problème de régulateur HT, vérifie sa.

Je pencherait plutôt sur le joint mort. Genre joint spy de vilebrequin.

essaie de remttre ton variateur d'origine (celui que tu avait avant), vérifie ta couleur de bougie. après ca peut aussi venir de tes réglages de transmission (galets, ressorts); Regarde sur ton variateur si la courroie monte bien jusqu'en haut.