evan021106

Bonjour j’ai changé de feu avant pour un origine double optique sur mon booster les deux fonctionne mais celle de gauche ne fonctionne plus quand je la remets dans l’optique une fois que je la retire elle se remet a fonctionner normalement, quelqu’un a déjà eu ce problème ?

je ne compte pas rester en allumage d’origine donc je ne vais pas dépenser 120€ dans un nouveau pour le changer après c’est juste pour me depanner

Bonjour j’ai acheté cet allumage type origine pour moteur nitro : https://www.k-parts.be/nl/mezoly-stator-voor-minarelli-12-spoels?utm_medium=organic&utm_source=google_shopping&bg_source=ga&bg_campaign=21890434530&bg_kw=-mi-470779017-pi-MEZ-263591-ppi-&bg_source_id=&gad_source=1&gbraid=0AAAAA9_ufS2_7h56r5HKyHv9NSEjnxXAl&gclid=Cj0KCQiA_NC9BhCkARIsABSnSTY33dRPq8Jk7YWpdcyMBQlMlWxclh4hDXsvlPW_g9w-3LLEcqA1UpMaArsjEALw_wcB mais je n’ai pas la platine nitro avec et etant donné que je n’ai jamais eu d’allumage nitro c’est un bloc que j’ai acheté vide ou est ce que je pourrais trouver une platine nitro ? Ou sinon est ce que cette platine (photos) qui convient normalement pour un mvt millenium pourrait fonctionner sur un allumage d’origine ? merci

j’ai regardé a peu près sa vidéo mais à part changer de gicleur je ne vois pas le moment ou il explique comment régler autrement , je suis peut-être juste con mais du coup j’achèterais des gicleurs des que j’ai le temps malheureusement j’en ai pas pour pwk ://

@fred82000voilà donc d’abord j’avais vraiment pas vu mais la vis de ralenti n’était pas sur le carburateur mais dans la boîte je l’ai donc montée et visser à fond je ne savais pas trop si je devais ou pas j’ai kicker plusieurs fois et le scoot a démarrer ! mais il s’est étouffe tout doucement au bout de 10 secondes mais maintenant il tousse comparé a la dernière fois j’ai fais comme expliquer j’ai augmenter le niveau du floteur de cuve mais il ne démarre toujours plus

des que j’ai le temps je fais ça mais je commande pas avant de faire le test de toute façon je regardais juste mais du coup tu es sur que pour un 19 mm c’est aussi bon ?

est ce que le diamètre de cette pipe est bonne pour mon 19 pwk ? ils indiquent in diamètre de 28mm mais sur la fiche de mon carburateur ils indiquent que les carburateur de 19 à 28mm on le même diamètre coté pipe d’admission https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pipe-d-admission-d.28mm-stage6-orange-mbk-nitro-32963

je vais voir ça mais c’est pas mieux que j’attende d’avoir la cale Stage6 avant de régler la cuve du coup?

d’accord j’essayerais mais pourtant j’ai bien une vidéo du moteur qui tournait sur banc avant que je l’achète c’est ça qui m’intrigue . J’ai acheté un carburateur pwk en pensant que ce serait différent avec le niveau de cuve mais ça ne change rien après peut être qu’il est vraiment trop penché je vais acheter la pipe inclinee Stage6 pour être fixé

étincelle j’en ai, quand je tourne a la main la joue fixe je sens bien la résistance, par contre pour démonter le cylindre piston je peux le faire mais sans clefs dynamométrique je sais pas comment le resserrer au niveau de la force ça se met contre ou le plus serré possible ??

j’avais un peu abandonné l’idée de le redémarrer mais la j’ai ressayé j’ai changé clapets et carburateur il ne démarre toujours pas et j’ai remarqué qu’il ne compresse pas beaucoup et il ne pete pas quand je kick je ne sais pas quoi faire de plus , c’est possible qu’il ne démarre qu’avec une batterie ?

bon , on m’a dit de monter la vis d’air à fond et de desserrer un quart de tours je l’ai fais , j’ai mis le starter mis des gaz le scoot à démarrer j’ai lâcher les gaz il s’est eteint mais quand j’ai voulu le redémarrer il ne redémarre plus ps : je n’ai pas encore changé les clapets donc je pense que le problème viens juste d’un réglage

ou dès que j’en achète une je teste

oui neuf j’ai essayé avec mon ancien ça ne fonction pas non plus je vais essayer le ralentit j’ai mis des lamelles carbonnes sur la boîte a clapet d’origine ça n’a rien a voir si ? aussi ma boîte clapet est légèrement cassée au niveau d’une visse

non je n’ai pas du tout touché au carburateur à part le gicleur du coup franchement je suis perdu ça commence a me souler cette histoire j’y comprends rien

donc j’ai rebranché le carburateur après le changement de gicleur après 14 coups de kick il s’est lancé puis il a toussé et s’est coupé et de l’essence est sortie par le pot en une fois juste une mini flaque et voici ma bougie

je viens de changer le gicleur je remets la mousse quand même ou j’essaie a l’air libre? @fred82000et on est d'accord le gros trou c’est toujours l’essence ?

@Max Blackbird le gicleur principal de base est un de 86 donc je le change pour un de 98 c’est bien ça ? (je demande pour pas faire n’importe quoi)

ok ok je fais ça demain merci de ton aide sinon est ce que je peux peut être envoyer une vidéo quelque part pour montrer quand je kick ? ça pourrait peut être aider?

non le carburateur que j’ai actuellement sur mon moteur est neuf j’ai toujours l’ancien mais je n’ai pas pensé a ressayer avec est ce que c’est possible qu’en fonction du carburateur certains n’acceptent pas de rouler sans boîte à air ?

j’ai déjà plus de boîte à air j’ai juste une mousse comme celle la : sinon j’ai aussi un cornet simple mais je ne pense pas que ce soit mieux . Pour l’allumage, oui j’en ai

la moitié de la durite?

malheureusement si c’était que ça j’aurais préférer..

je sais je suis pas bete a ce point c’est juste que j’ai pris une photo a ce moment la t’inquiète pas

Je suis d’origine avec juste un carburateur 17.5 et un pot doppler s3r , je sais ça fais con de monter un moteur ovetto sur un booster pour ça mais mon ancien carter était mort et j’avais besoin d’un moteur au plus vite j’ai fais au plus simple pour l’instant donc je viens de lever ma roue avant sur deux marches de haut mais ça ne démarre toujours pas