nat1038

Finalement c'est bien un 50 Je vais me prendre un 45

Ouais mais j'ai déjà acheté mon black trophy. Je l'es eu a 190 dollars canadiens. C'est 50 dollars moins chère que d'habitude donc j'ai sauté sur l'occasion. Donc je supposait que si mon pote tape 85 km/h je peux aussi puisque j'ai un booster plus léger. Et j'ai souvent vu qu'une transmission secondaire donne environ 10 km/h de plus environ donc 95 km/h.

Ok merci beaucoup Alors j'ai un ami avec un street race il tape 85 gps facile sans transmission longue. Son scooter a 30 kg de plus que le miens. Alors pour un p'tit booster lèger je me disais qu'avec une transmission plus longue que l'original je peux taper un vrai 95 100 avec mon trophy

J'ai un c 16 Mais je crois qu'avec une bonne transmission comme 15/39 on peut tapper un 95 100 sans vent non? Si on d'autre avis? Car mon avis c'est de tapé 95 100 km/h réel sans tricher ( vente côté etc) j'avais peut être l'idée de prendre une clavette décalé ou même un mvt dd si il le faut. Mais j'aimerais rester fiable aussi.

Bonjour à tous, j'ai actuellement une configuration 70 top perf black trophy Variateur malossi multivar Courroie malossi carburateur phbg 21 boîte a clapet malossi avec lamelles 0.30 Vilebrequin doppler endurance Alors j'aimerais savoir ce que vous pensez de ma configuration. J'ai l'intention de me mettre un nouvel embrayage car le mien est mort. J'ai pensé au doppler sx86 avec sa cloche mais je sais pas si il a mieux qualité prix. J'ai aussi envie de me mettre une transmission plus longue un peu pour pouvoir tapper les 95 100 km/h gps. laquelle? Merci beaucoup !

Alors il a 3 gicleur dedans celui qu'il faut que je change c'est bien le plus long ? Ou le plus petit des 3?

Bonjour ! Alors j'ai démonté mon carburateur. Alors le gicleur secondaire dessus était un 60. Cependant j'ai un carburateur phbg avec un gicleur secondaire de 40. Je peux le prendre ou il me faut absolument un 45??

Salut a toi j'arrive de faire un teste avec ma variation bien réglé et effectivement je n'es que ba et haut régime. Donc ça veut dire que mon jet secondaire est trop grand? Si je m'achète un 45 tout devrait être correct? Pas un 40 35 etc je ne comprends pas pourquoi je n'es pas de mi régime j'ai besoin d'aide

Ok merci je vais regarder a sa plus tard

Donc c'est un 45 que j'ai besoin pour avoir les meilleurs performances ?? Pourtant en mettant l'aiguille sur la coche du haut il va plutôt bien a mi régime faut pareil que j'en achète une?

Pour l'aiguille c'est un phbg 21 black édition fac ça doit être W9. Sinon il y a un moyen de savoir en la regardant ? Pour le gicleur de ralenti en quoi sa jou sur les performances ? Il tourne bien au ralenti. Sinon le trop d'huile c'est pour le rodage. J'ai mixé a environ 3% avec de la synthèse. Est ce grave ? Sinon si j'ai trop d'huile peut aussi venir du fait que je le laisse réchauffé pour le démarrer et aussi car j'avais des réglages variations qui ne le faisait peu monter dans les tour. La ça va mieux pour sa

Pourtant j'ai la 2 e coche en haut et c'était même pire. La j'ai mis en haut le moteur vire beaucoup mieux Plus je met une coche basse pire c'est

Si je descends en gicleur crois tu qu'il faudra je remonte descend mon aiguille d'une coche? Car pourtant quand je met le gaz à fond il vire super bien. Peut être c'est Normal d'être a la coche la plus haute j'ai besoin d'avis pour sa

Non mon aiguille au 2e cran déjà essayé trop riche. J'ai déjà fait pas mal de teste d'aiguilles il me manque seulement trouver le bon gicleur principal. Ralenti toute est beau Je me demande si ça peut venir de mon gicleur qui serait trop gros qu'il faut que je me met avec l'aiguille au fond

Effectivement je n'es pas encore beaucoup de km avec. Sinon toi t'en penses quoi de ma configuration top perf trophy avec Yasuni c 16 ?? J'ai vue sur plusieurs forum qu'il serait égal ou plus solide qu'un street race puis pas mal même perf sur mineralli vertical t'en pense quoi ?

J'ai souvent vu que la couleur de bougie n'importe pas trop a cause du sans plomb

Bonjour à tous , j'ai un booster avec un black trophy avec un Dell'Orto 21mm. J'ai une boîte prépa avec reedvalve vl10. Vous en pensez quoi de mon réglage carburateur: gp 92, aiguille sur le cran en haut.

Bonjour ! Finalement j'ai essayé l'embrayage d'origine de mon ami. C'était belle et bien mon embrayage qui était morte. Tout marche super bien maintenant.

Bonjour, alors j'ai un embrayage d'origine sur mon booster 70 fonte et peu importe la raideur de ressort la cloche ne tourne pas. J'ai fait beaucoup de teste en full blanc full jaune conclusion seulement mes ressorts d'origine font embrayé la cloche. J'ai besoin d'avis merci beaucoup.

Up

Comme ce que je constate moi même, pour avoir des galets plus léger ça me prendrait mes ressorts d'origine ou blanc. Car plus je descends en galet pire c'est Ok je viens d'essayer en full jaune avec mon variateur d'origine. J'ai plus de possibilités de galets donc sque je déduis c'est que mon embrayage commence a patiné a 8g et j'ai tous essayé en descendant jusqu'à 3.5g. l'embrayage a de la difficulté à embrayé

je viens de me mettre full jaune avec des galets de 5.5g. c'est encore pire. Ma roue commence a tourner a 7g et plus. Pour avoir de bon résultats il faudrait que je monte a 8 , 9 ou 10 gramme. Il a quelques chose qui ne fonctionne pas rond...

J'ai du malossi full jaune aussi. Mes galets ne descende pas en bas de 5.5 pour le moment. Avec mon full blanc mes 7g sont encore trop léger plus je descends pire c'est. Ma courroie c'est une malossi x belt spécial neuve. je viens tout juste de Monté mon kit toute est neuf. J'ai mis une petite rondelle aussi en avant du canon Pour mon carburateur je suis en 92 et mon aiguille est sur la 2e coche vers le haut. Je ne sais pas les règles de carburateur que je devrais avoir c'est la première fois j'ai un 70. Merci

Bonjour j'ai un booster 2001 Kit 70 black trophy, carburateur 21 gp 92 aiguille 2e coche du haut, vilebrequin doppler endurance, boîte a clapet malossi vl10 lamelles 0.30mm, Yasuni c 16, boîte a air préparé . Variateur malossi full blanc. Donc mon scooter a de la difficulté à prendre les tour je pense que cela vient du carburateur. A t'il des personnes qui croient savoir pourquoi ?