kiki35

bonjour à tous, moi je suis avec la pipe d’admission motoforce 360° de zip et la polini 360 sur cale ou non est le top,mais plus cher top perf et malossi 360 de zip aussi cool,tout dépend du budget mais au moins sa touche plus au carter et on peut jouer sur l’orientation, le top pour ludix ou citystar et la meilleure solution pour monter jusqu'à 28mm en carburateur sans prise de tête

il a raison pour ceux qui cherchent des choses précises avec photos à l’appuie pour se repérer ou avoir une base,car peugeot est un univers assez caché de nos jours et Alain le dépoussière bien à chaque fois et heureusement peugeot un jour,peugeot toujours

j’en ai encore d’autres et des vidéos mais ça passe pas sur le site,dommage pour nos amies bikers,c'était pas trop bien filmer mais sympa

j’espère que ça va marcher cette fois

problème de masse,j'ai eu se problème en cherchant sur ma cosse de cdi,tant que j’était sur ma masse comme le vert sa allait, le reste le fusible claqué à chaque contact,heureusement qu'il marche bien le porte fusible

merci Alain de ta réponse, j'ai tout branché et sa marche plutôt bien, justement j’attends l’eprom4 pour booster tout ça et le correcteur mhr gp est monté avec le variateur yasuni v2 gp,seul question que je me pose est pour la boîte à clapet, j’ai la s3r mais la tassinarini st6 de zip ,je la verrais bien avec la pipe polini 360 de zip sur mon citystar (ludix) ayant déjà gratter l’admission et je suis déjà sur cale de 5mm,est-ce que sa passerai et l’alignement de zip serait mieux pour bien remplir où laisser dans le sens actuel peugeot? ma pipe mvt 15-21 et 24-28mm,le carburateur touche le carter et sa le stabilise trop à mon goût

bonsoir à tous petite question, 1le fil jaune-bleu qui part du capteur et va au régulateur pourquoi le brancher ? 2perso le blanc du mvt au blanc et jaune de la cosse origine d'allumage qui part au régulateur, 3le jaune caché (pas de pompe à eau ou compteur micron) 2 + d'un coup ça peut fatigué le régulateur plus vite,si vous êtes en liquide ,la le jaune avec n'importe quel régulateur pour juste alimenter la pompe à eau électrique et le blanc pour la base du scooter mais le bleue -jaune sert à rien dans tout ça, la vous lui envoyé du jus? 4 le noir et blanc cdi au noir et blanc contact sortie allumage 5 rouge et noir cdi sur rouge et noir allumage, 6 orange du cdi à la bobine px20 mvt ,si bobine origine orange au jaune et noir au vert ou à la masse,moi j'ai la bobine px20 orange+ jaune ancienne bobine sur la bobine mvt et noir au vert de mon cdi mais j'hésite à le mettre en masse direct,quelle serait le mieux pour être sur que la batterie recharge 7 jaune et vert allumage avec le noir cdi à la masse 8 le fil bleu de bride,on peut le mettre à la masse avec un coupe-circuit pour pas être bridé part une action de notre part peugeot citystar RS euro2 50cc (moteur ludix ) RG du 35

Introduction Salut à tous, c'est kiki35 ! Passionné de mécanique 50cc, je me suis lancé dans un nouveau projet avec le Kit Cylindre Polini Fonte 80 pour Minarelli AM6. Après avoir mis la main à la pâte, je suis prêt à partager mon expérience détaillée avec ce kit, un incontournable pour les amoureux de motos 50 à boîte. Découvrons ensemble ce que ce bijou a dans le ventre ! KIT CYLINDRE POLINI FONTE 80 MINARELLI AM6 Caractéristiques principales du produit Type de produit : Kit Cylindre Polini Fonte 80 Compatibilité : Minarelli AM6 Matériau : Fonte de haute qualité Performance : Optimisé pour une puissance et une durabilité accrues Application : Idéal pour les motos 50 à boîte, en particulier pour les passionnés de tuning et de performances Profil de kiki35 Âge : 37 ans Région : Bretagne Occupation : Mécanicien spécialisé en 50cc, du projet mobylette au mecaboîte Passion : Bricoler et optimiser des deux-roues, malgré un handicap qui ne m'arrête pas Type de deux-roues : MBK X-Limit (98) en configuration 50 à boîte Configuration actuelle Moteur : 80 Polini Fonte retravaillé Vilebrequin : Doppler Endurance 12mm Embrayage : Bidalot 5 disques Transmission : 15-46, pignon de 6 Top Perf Échappement : Pot 70-80 2win Admission : Boîte à clapets V-Force Tassinari, pipe Polini 360 Carburation : Carburateur 28 Stage6 Allumage : MVT Digital avec platine d'inertie Autres : Compteur DB 01 R ou 02, tirage rapide Stage6 Projets futurs Transmission primaire : Bidalot Boîte de vitesse : Bidalot (secondaire) Allumage : Nouveau PVL Stage6 et Bidalot Expérience avec le Cylindre Salut, c'est kiki35 ! J'utilise mon deux-roues en mode mixte au quotidien et j'ai déjà parcouru 40,000 km avec ce cylindre Polini Fonte 80. Je l'ai acheté en 2008 sur un site e-commerce allemand. Ce que j'adore, c'est sa fiabilité et sa performance. Ce cylindre est une valeur sûre, increvable, et idéal pour ceux qui cherchent la performance couplée à une fiabilité sans faille. Installation et Ajustements L'installation de ce kit cylindre est un jeu d'enfant, une vraie solution "plug and play". J'ai opté pour une configuration spécifique avec un squish à 0.7mm, et j'ai utilisé de la pâte à joint pour assurer une installation parfaite. Aucune modification n'était nécessaire, juste s'assurer d'utiliser une cage à aiguilles neuve. Pour ceux qui envisagent d'acheter ce cylindre, je recommande un serrage au couple précis et un carburateur de 24mm pour commencer. Performances et Fiabilité En termes de performances, ce kit cylindre dépasse toutes mes attentes. Le couple et l'accélération sont phénoménaux, avec une note de 10 sur 10. La vitesse de pointe est également impressionnante. Après l'installation, la conduite est devenue un pur plaisir, offrant plus de souplesse et de reprise, même à haut régime. Côté fiabilité, c'est un sans-faute. J'ai remarqué une augmentation de la consommation de carburant, mais cela est insignifiant par rapport aux gains de performance. Recommandations, Suggestions et Conseils Je recommanderais ce cylindre sans hésiter à ceux qui cherchent un compromis entre performance et fiabilité à un prix abordable. Pour une utilisation quotidienne sportive, je suggère d'associer ce cylindre avec un pot KRD ou Stage6, un carburateur de 24mm, une boîte à clapets Stage6, et un embrayage Polini. En termes d'entretien, une vidange régulière de la boîte et un contrôle de la segmentation suffisent. Si bien monté, ce cylindre demande peu d'entretien et offre une durabilité exceptionnelle. Avantages du Produit Performance Exceptionnelle : Offre un excellent couple et une accélération impressionnante. Fiabilité : Très fiable sur le long terme, ayant parcouru 40,000 km sans problème majeur. Facilité d'Installation : Installation simple et directe, avec une note de facilité de 10/10. Durabilité : Excellente durabilité, capable de fonctionner efficacement pendant des années avec un entretien minimal. Rapport Qualité/Prix : Un rapport qualité-prix imbattable, jugé économique et très rentable sur le long terme. Adaptabilité : Convient à une utilisation mixte quotidienne, offrant confort et plaisir de conduite. Entretien Simple : Peu d'entretien nécessaire, juste des vérifications et remplacements de base. Inconvénients du Produit Consommation de Carburant : Augmentation de la consommation de carburant d'environ 1/3 après l'installation. Nécessité de Bien Respirer : Le cylindre nécessite une bonne ventilation pour fonctionner de manière optimale. Limitations pour Certains Usages : Moins adapté pour des styles de conduite spécifiques comme le dragster. Bilan et Note Globale Le Kit Cylindre Polini Fonte 80 pour Minarelli AM6 est un choix exceptionnel pour ceux qui recherchent un mélange de performance, de fiabilité et de durabilité. Mon expérience personnelle avec ce produit a été largement positive, caractérisée par une installation facile, une performance impressionnante et une fiabilité à toute épreuve. Malgré une légère augmentation de la consommation de carburant, les avantages de ce kit cylindre surpassent largement ce petit inconvénient. Basé sur mon expérience approfondie et l'ensemble de ses caractéristiques, je lui attribue une note globale de 10/10. Je le recommande vivement à ceux qui cherchent à améliorer leur deux-roues pour une utilisation quotidienne ou sportive, tout en recherchant un excellent rapport qualité-prix.

merci pour les manuels, comme pour peugeot ludix au top le forum et les personnes qui partage

bonjour à tous petits problèmes pour brancher mon doppler ignition sur faisceau origine

merci pour les schéma grand merci

le polini céramique a 240 euros

option b aux moins en variations ça va tournez,l'option a te manquerai un correcteur de couple grande plage et embrayage doppler, surtout que ses le meilleur