alex du 59

oui +1 ca peut être ca aussi

oui il s ettoufe tu accélère il fait du sur place non ? comme si tu avez pas asser d air pour qu il roule non ? verifie avant tout joint spy ,allumage , variateur on sais jamais regarde si tu as pas de fuite en bas du joint spy coté variateur généralement c'est peut être ca mes oui le bruit d aspirateur c'est bien les roulement hs ou presque tu as combient de km ?

ton ralentie est peut être trop bas augmente le pour voir ressort d embrayage trop dur peu faire calé aussi peut être prise d air c'est quoi ta configuration ?

oui je sais je l ai déjà fait c'est pas tres compliquer en fait tu prend bien ton temps il faut une après midi pour le faire mes prend bien ton temps de bien mettre tout en place moteur démonter tu pourra bien mettre tes joint est tout est surtout fait un test d étancheité du bas moteur pour voir si les spy ou les carter fuit pas laisse bien secher le bas moteur après avoir mis la pate thérmique et tout refermer moi j attend 24 h pour faire le test d étancheité tu verse de l huile dans le bas moteur pour voir si il yas des fuites en dessou du bas moteur est les joint spy pour pas devoir tout redémonter :cool2:

tu as de l étincelle elle est bonne ? oui regarde si tout est bien en place dans l allumage clavette ....

pas besoin de starte pilote tu verse de l essence dans le puis de la bougie tu mes ta bougie est tu démarre si tu as insister ta bougie peut être noyer nettoye la l essence est un chiffon ou change la c'est quoi ta configuration ? si tu mes ta main a la sortie du carburateur est que tu kick est que tu enleve ta main du carburateur de l essence doit sortir

oui ce sera parfait après tu as d autre marque aussi pour faire ca il faut suivre ca http://forum.motoservices.com/tutoriel-changer-vilebrequin-et-roulements-allumage-vt49400.html décapeur thermique ca le fait ou gazinere pour les carter ou au four :D2 déjà fait mes bien chauffer tes carter est mes directement tes roulement sur tes carter chaud est le vilebrequin au congelo tout rentre comme du beurre c'est pas tres sorcier il faut mettre les roulement sur les carter pas le vilebrequin perso je fais comme ca

tout dépend de ca configuration un ressort de poussée a 50 % ça va être trop dur tu as quoi comme carburateur un 12 ou 17.5 regarde c'est ecrit sur le carburateur est dit nous le variateur tu démonte ton carter tu voit c'est quel variateur est regarde aussi les ressort que tu as derriere la cloche sert toi d un mirroir est une lumiere pour voir quel couleur sont tes ressort le gros au millieu est les 3 petit :cool2: regarde si tu peux quel poids sont tes galet aussi

heu non plus le gicleur est gros plus tu es riche moins tu avance est gicleur trop petit ca roule ca chauffe est tu serre il y as qu un gicleur adapter a chaque configuration c'est tout c'est quoi tes ressort d embrayage bleu ? quel marque ? il part bien ton scoot ? c'est quoi comme boîte à air a l interieur le raccord un rond en caoutchouc ou un coude a 90 °? est comment est ta bougie sais tu as combient est ta vis de richesse ?

oui ben ca vient des roulement alors est joint spy peut être pas bien etanche quand tu aurra fermer ton bas moteur et mis les joint spy fait un test d etancheiter a l huile voir si il y as pas de fuite quelque par pour le bas moteur haut moteur enlever est tu y verse de l huile jusque en haut et tu voit si ca fuit ou pas ensuite pour vider l huile tu retourne ton bas moteur est tu verse l huile dans un récipient ton scoot va fumée énormement tu le laisse bien chauffer le temps que l huile brule est c'est bon

oui aussi c'est possible

oui ca doit venir de la

un truc tout con ton starter bloc pas regarde tes spy si il on pas était changer ou simplement mal mis quand tout a était changer tu as fait un test d etancheiter voir si il y as pas de fuite il fait ca a froid ou a chaud

non ne mélange pas c'est pas bon ton variateur est vilebrequin a force vont pas aimer est plier sert toit de ce tutoriel la https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/ tu as tester full jaune ou test full rouge est galet de 5 gr

fait des photos du pot on te dira si c'est possible normalement oui

ben c'est pas bon elle doit être au 3 eme cran oui il part comme une balle il tire sur les bras mes après tu as un trou de 30 a 50 km /h il ce bloc c'est que les galet sont trop lourd tu as tester avec le trait au variateur ? mes régle d abord ton carburateur ensuite ta variation sinon tu vas t y perdre

ton scoot s engorge ou s etouffe ? avec tous les réglage carburateur ca le fait encore tu as changer quoi récament dessus verifie si tu as pas de prise d air au haut moteur pipe est aussi joint spy coté variateur si tu voit de l huile même tres peut en bas du spy coté variateur change le

ben c'est sur 8 gr c'est trop lourd est pour l aiguille ca change le comportement d un moteur riche ou pauvre un réglage quoi pour que ton scoot soit linéaire

Salut c'est quoi ta configuration ? ca doit venir des ressort d embrayage trop mou je pense

oui si ta bougie est neuf elle colore pas tout de suitre il faut un bon 50 km pour quel commence a coloré

Salut ben verifie que tout est bien monter bien en place redémonte est remonte tout pour voir

oui peut être ton scoot fait pas comme un bruit d aspirateur ?

tu as refait les réglage a chaque changement vis de richesse ralentie ?

oui ca change tu es trop riche ou trop pauvre mes si ta bougie est marron ca doit venir d ailleurs variation déjà comme tes galet en 8 gr test de 6.5 ressort full blanc malossi si tu as toujours ceux d origine est qui on beaucoup de bornes courroie aussi

oui 7000 km c'est pas beaucoup moi je suis a 10500 aucun problème toujours bien reviser a mes soins peut être les ségment qui font ca comme faut les changer tous les 5000 km