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D'habitude non mais ça faisait un petit moment que je m'étais pas connecté du coup j'ai juste lu en diagonale Sinon j'ai fini le remontage de la moto elle tourne nickel, voilà quelques photos de la moto :

Oui je vais vu merci pour les côtes ça m'évite de démonter la moto à mon frère

Bon la moto tourne enfin après changement de carburateur et de pipe J'ai donc mis un carburateur de 19mm Dell'orto : J'ai installe le nouveau commodo : Et j'ai réinstalle la plaque phare Il ne me manque plus que le support de selle que je vais faire moi même car j'ai pas envie de faire plus de frais.

Petites photos qui montrent donnent une petite idée du résultat final : J'adore le contraste noir brillant et noir mat

J'ai réussi à la démarrer mais en voulant resssrer la vis de ralenti j'ai tout le filetage qui est venu donc le carburateur est foutu, je vais essayer d'en trouver un sur lbc...

C'est vrai que je l'ai moins bien orienté que sur celle de mon frère Sinon j'ai réussi à faire rentrer le pot ca rend beaucoup mieux, de devant on ne la voit plus :

Ça c'est sur mais je pense qu'en mettant une vrai patte et des rondelles il rentrera un plus car là il est fixé sur la vis de la pédale de frein arrière. Sinon je trouve que la position de la cartouche est pas trop mal Et non ces petites halogènes éclairent hyper bien

En vrai c'est pas grave mais sur beaucoup de forum ils disaient que ça augmentait les perf Bon sinon le pot est fini, je trouve qu'il sort un peu trop mais je vais faire une patte pour le ramener vers l'intérieur :

Oui mais c'est surtout pour que la cartouche soit plus basse car je trouve ces pots hyper bizarre c'est pas un passage haut mais la cartouche est au même endroit qu'avec un passage haut, du coup en raccourcissant le tube de fuite elle sera mieux placée et ce sera plus esthétique

Du beau boulot Même si de base c'est pour réduire le poids sans les cale pieds passager je trouve que c'est beaucoup plus esthétique. Tu t'es décidé pour la peinture du cadre ou tu hésite toujours ?

Je te conseillerais le Ludix aussi car il est tout d'origine et aussi parce que je préfère que ce soit moi qui monte les pièces pour être sur de ce qui a été fait et surtout comment, car si ca a été mal tu vas vite exploser ton budget. Donc je pense que le choix le plus judicieux est le Ludix étant donne le prix

En récupérant la patte ronde du haut et en la soudant en bas comme ça : Oui j'ai suivi un peu ton projet et je pense qu'elle va envoyer Et pour l'interrupteur je suis d'accord c'est vraiment pas top, je vais commander de suite Pour les stickers ne t'inquiète pas ce sont les seuls qui seront dessus car moi aussi je trouve ça horrible quand il y en à de partout La cartouche je sais que c'est difficile à réaliser mais ce n'est pas moi qui vais le faire c'est un pro que je connais qui va le faire donc il ne devrait pas y avoir de problème

Aujourd'hui j'ai pu peindre tous les carénages et installer la garde boue ainsi que l'halogène à l'avant : J'ai aussi fini la selle fait maison avec un tissu simili cuir noir, plutôt satisfait, même très satisfait pour une première fois : Et j'ai aussi réfléchi à comment couper le tube de fuite pour que la cartouche soit bien orienter, donc je couperai toute la partie rouge et je réorienterai l'angle du haut vers l'extérieur. Est ce que vous pensez que ce serait bon ?

C'est vrai que c'est pas top j'y mettrai un petit coup de bombe noir mat

Tu parles des 4 vis des pontets ?

Bonjour à tous, je me suis lancé dans la restauration d'une Derbi X-Treme de 2006 donc la voilà lors de l'achat : Donc je l'ai entièrement démonté pour la nettoyé puis remonté, peinture des étriers en rouge pailletés : Ensuite j'ai réalisé des pièces perso comme l'obturateur et la cartouche qui n'avait plus d'autocollant : Installer des interrupteurs un pour les phares et un pour les clignotants sur le guidon car l'ancien propriétaire avait supprimer le faisceaux électrique que j'ai racheté ainsi qu'un neiman : J'ai aussi racheté un pot Conti CHR passage bas que j'ai rénové et que je compte raccourcir car je les trouve hyper moche : Avant : Après lavage au pétrole (qui enlève hyper bien la rouille) et polissage: Et j'ai aussi racheté une plaque phare KTM que j'ai repeints comme tous les autres carénages : J'ai aussi installé des clignotants et un phare dans le passage de roue :

Merci pour votre aide j'ai réussi à le brancher j'ai modifié les branchements pour que les cosses correspondent

Bonjour, j'ai un booster et l'interrupteur de clignotant ne marche pas et j'ai un commodo derbi mais est ce qu'il est possible qu'il marche sur mon Booster si je change les branchements car les cosses ne sont pas pareil ? Merci d'avance

Je suis allé en chercher une c'est bon tout fonctionne merci de ton aide

Bah c'est ce que je pensais au début pourtant j'ai aucune fuite mes joint spy sont bons, joint moteur c'est neuf et la pipe est en bonne etat Ma bougie par contre c'est une vieille

Avec la boîte à air ça faisait pareil trop riche ça m'étonnerais j'ai le carbu d'origine avec le gicleur d'origine Après faut mettre quoi come starter sur un carbu origine en manuel car ce'st un ancien et il y a pas le cable pour en mettre un auto

Salut les gars donc comme j'ai marqué dans le titre mon Next à du mal à démarrer, je dois boucher avec la main le carbu, pour ça je pense c'est le starter mais je sais pas quoi mettre comme starter manuel car j'ai un à tirette mais sur le carbu d'origine j'ai l'impression ça marche pas. Ensuite il tient le ralenti et quand j’accélère il broute puis cale j'ai changé de carbu pour voir si ça venais de ça mais rien à faire donc je suis bloqué merci d'avance pour votre aide.

https://www.scootfast.net/starter-manuel-carburateur-phva-phvb.html

Salut à tous ! J'ai un petit soucis j'ai l'impression que le starter ne fais pas effet donc est ce que les starter à tirette comme ça : Fonctionne sur le carbu d'origine car je dois le démarrer en bouchant la baa a la main ?

C'est sur C'est exactement ce que je recherchais