talak26

Oui c'est mieux mais le Yas R c'est si tu compte mettre un kit dans le futur sinon penche toi vers un Yas Z ^^

Si les révisions sont faites non mais tu ne mettra pas la même configuration sur un trekker et sur un spirit. Sur spirit tu dois pouvoir avoir des pieces differente qui exploiteront peut être mieux tous sa.

Demande de l aide.. Essay de mettre du dégripant.

Tiens nous au courant.

Sur leboncoin tu trouveras.

Car ça fait du boucan et que tu consomme plus ^^

c'est environ 50% mais t achete le pack de toute façon comme sa t a les jaune (25%) et les bleues (75%), sachant que les chiffres que je te donne sont approximatifs.

Et ben juste avec le yas Z, une variation et un carburateur bien réglée tu devrait pouvoir faire entre 85 et 90 compteur voir plus comme je te disai ça peut être bien aléatoire. Après si dans le futur tu compte monter un petit kit penche toi vers un yaz R. Ta fait un choix pour le scoot?

Homologué sa sert à rien ! Du moment que tu améliore les perfs de ton scoot tu es "hors la loi" donc que ton pot soit homologué ou pas ça change rien. Après la plupart des pots pour cylindre origine le sont. Je sais pas si sa existe sur MBK mais les Giannelli offrent un bon compromis puis sinon se fameux Yas Z ^^

Achète des dopplers pour les ressorts d'embrayages et mets des rouges, se sera clairement mieux ! Pour le ressort de poussé met ton origine car le blanc malossi est bien trop mou et n'est pas adapter aux scoots peugeot ! Ensuite une fois que t'aura fait sa tu test et si t'a toujours un soucis faudra voir de régler ton carburateur, je pense que ton pro à juste augmenter le gicleur principal vue que c'est un origine.

Oui comme je te disais un petit nitro d'occasion serait bien adapté je pense. Au niveau des pots je sais pas trop se qui se fait sur MBK et tout dépend si tu recherche pointe ou accéleration, tu as les classiques : Yas Z, Bidalot ect.. Pour la vitesse tout dépend, chaque machine réagit différemment mais avec un pots tu peux atteindre 85 - 90 km/h compteur.

Petit nitro pourquoi pas :siffle: ?

Achètes un scoot d'occasion qui n'a pas subi de modifs, sa te reviendra moins cher et le rodage sera déjà fait ^^ Sinon pour le rodage c'est marquer dans le livret si t'achète neuf, pour moi vaut mieux que tu gardes ton pot d'origine pour le rodage vue qu'il te bride. Sinon pour le modèle de scoot comme je te disais beaucoup de choix s'offrent à toi si t'achète d'occasion ^^

J'ai le temps ^^

Je verrai bien ^^

Bizarre tous le monde me la sort celle là :D2

Ha donc je vais changer le circlips au passage. Je vous redis sa dès que je rentre de vacances ;)

Si t'a enlever l'écrou et la rondelle ça doit venir hein. Essai en tournant un peu la roue puis au pire du dégrippant un peu.

Je sais c'est comique là. Sinon pour le remontage j'ai besoin de quoi à part de la pièce neuve? Pas de joints ou quoi ? :D2

Bon les gars je vais un peu résumer ces derniers jours !! J'ai finalement tout remonté ! Aujourd'hui il m'est arrivé une merde (comme tous les jours vous dira Paulztw ^^). J'ai tenté de démarrer le scoot mais rien, donc je l'ai amorcer en mettant du mélange direct dans le trou de la culasse, là il a démarrer 5 seconde donc niquel mais après toujours impossible donc je me suis acharné sur le kick et j'ai fini par éclater mon axe de kick...je me suis ensuite rendu compte que j'avais simplement inverser la durite de dépression avec celle de l'essence :vener: du coup impossible de le démarrer. Le truc c'est que je part en vacance 1 semaine, donc je vais mettre sa en mode "pause" puis j’essaierai de changer mon axe de kick (><)

J'ai l'athena (bon pas beaucoup eu le temps de l'essayer je viens de changer le vilebrequin) mais sa tourne bien puis niveau qualité ça doit être un poil mieux que motoforce ^^

Me semble pas qu'il tourné niquel..

OK merci mais pour le centrage je m'y prend comment maintenant, je vais pas tout réouvrir :O ?

Bon j'ai enfoncé mon joint spy côté allumage, environ 4mm, histoire qu'il soit plus à raz. Pour le vilebrequin je viens de résseyer j'ai beau tapé il bouge pas et comme je disé dur a voir si il est centré sachant qu'il a trois masses ! La bielle elle tombe pile en face le raccord des 2 carters moteurs, qu'en pensez vous ? Pour la vis du carter qui a péter je fais comment, j'en laisse que 5 ?

J'ai beau taper avec mon marteau (et un écrou sur l'axe biensure, le vilebrequin ne bouge pas...)