SpanishHarlem

c'est vrai que j'ai remarque la soudure regarder n'importe quel cylindre Piaggio vous verrez qu'en théorie c'est pas soudé je prendrais une photo de mon cylindre j'avais pete un goujon je l'avais enlever avec un contre écrou et mit une vis de pot MBK nan le frein filet c'est le frein filet Loctit c'est une marque il en existe en Whurt en machin en truc la Loctit rouge est la meilleur mais j'aurais pas confiance de collé un goujon comme sa moi j'aurais percer taraudé

:lol: :lol: :D2 nan nan je suis lucide baaah je sais posé un pot et a la base il était bien mais depuis quelque temps il c'est éloigné j'me suis dit qu'il ce desserrais j'ai remit un coup de clé mais rien il était serre et comme on me fait des coup de crasse tous les 2 jour :vener: et puis pas si dur que sa j'aimerais bien prendre une photo du Touring a mon pote c'est plutôt pas mal -_- surtout que le jour d'avant je lui dit ta un goujon cassé fait gaff "ouai ouai t'inquiète" il bedave il oublie le U et hop @+!

moi j'ai penser a un truc tout con ça arrive sa mes déjà arrivé pourtant j'ai l'habitude tu n'aurais pas mit le piston a l'envers ? (flèche vers l'admission) au lieu de le mettre vers l'échappement

sauf que la c'est du piapia

regarde juste la différence de régime moteur il ne dois plus monté autant

c'est pas soudé arrêter de raconté de la merde putain c'est comme sa qu'on envoi les gens dans la merde ! non c'est pas soudé par contre c'est visé au frein filet donc pas mal dur il te faut une pince étau et de la pèche dans les bras vue que la c'est pas asser long pour faire un contre écrou

ceux qui on des yasuni vous pouvez me prendre une photo de l'espace entre le pot et la roue j'ai l'impression qu'on me la tordu il est loin

alors pour sa il existe un produit miracle dans les centre auto une bombe a passer sur ton disque pour évite ce problème

c'est toujours comme sa malheureusement

baah vue qu'il y a pas de kick si y a pas de démarreur ça va moins bien marché

alors sa :huh: tu vas revendre ton zip pour en racheter un autre baah tu prendra tout ce que tu a mit sur l'autre galet ressort gicleur et tu remettra sur ton autre zip donc garde toute les pièce d'origine

voilà

écoute le plus simple sois tu ne le touche pas tu reste comme sa et voilà sois tu fait n'importe quel modif dessus et tu le règle c'est pourtant simple nan ? putain arrêter avec vos "et si j'fais sa parce que j'veux pas régler et si j'fais sa" sa devient lassant c'est toujours les même connerie pour économiser 10 15euro ou parce que vous oser pas dévisser 3 vis et après quand le scoot est un veau ou qu'il vous reste entre les mains vous venez pleure sur le forum si tu met un pot que tu ne débride pas c'est inutile ! juste pour faire le beau si tu met un pot débridé peut importe type origine ou détente tu le règle un gicleur de 68 les galet fourni avec le pot et des ressort d'embrayage jaune (souvent fourni avec le pot) c'est compliqué

et personne ne pense a lui dire de vérifier le fusible ? :huh: il dit qu'il na aucun voyant et que la batterie est neuve alors a mon avis

baah sa certain dise que sa dépend de la couleur de l'étincelle qui vire au violet ou des chose comme sa je serais pas trop te dire moi je fais plein de test

il me semble que les noir des clignotant ne se branche pas tu branche une fois le noir au feux et c'est tout

ta 3 fils d'origine 1 noir et 2 autre couleur essai en 1 appuis sur le frein si sa marche c'est bon sinon c'est l'autre

le rouge c'est le feux le noir c'est la mase (il suffit de le brancher 1 seul fois pas besoin a chaque clignotant) le bleu c'est le clignotant gauche je crois et la j'ai un doute sur le stop et le clignotant droit je crois que c'est jaune stop et vert il me semble le droit

démonte le cylindre et regarde sont état c'est la première chose que je vérifie en général d'autant plus quand c'est en air une bougie qui fait de l'étincelle sa veut pas dire qu'elle est bonne

ouai faut que je le fasse c'est pas une question de temps j'suis mécano j'en démonte tous les jour mais la j'suis gavé j'ai vraiment rien envie de faire et le laisser pourrir mais sa m'fou la haine

il a 1ans le scoot 10600 borne et je l'entretien donc je pense plutôt a la prise d'air

si une durite celle de la batterie c'est juste pour que l'acide coule

nan et sa s'aggrave même jetait a 95 sur le periph j'ai freiner quand j'ai raccélère il est pas repartie il bloquais a 30 et perdais de plus en plus jusqu'à 15 imagine toi a 15 sur le periph

prend une photo parce que je crois voir de quoi tu parle mais pas sur

alors déjà un truc qui saute a l'œil tu na pas de cache cylindre c'est le serrage assuré sa ensuite prend une photo du départ du câble sa ressemble a la durite d'huile