SpanishHarlem

ouai j'ai envie de tester les power pure

aah ouai comment ta fait ? ouai y pu leur mère en vrai j'ose pas le prendre sous la Pluit moi j'vais tester les power pur SC ouai exacte j'ai même pas penser a nettoyer mon carburateur c'est vrai mais j'ai changé ma cuve en même temps que la pipe parce que mon carburateur fuyais

on parlais des segment tout a l'heure avec mon pote mais il démarre au premier coup de kick même petit il a un ralentie très stable il consomme pas beaucoup chauffe pas bref je trouve qu'il tourne très très rond pour que sa sois les segment et ça me la fait d'un coup pas petit a petit les sava tout pourrie d'origine :siffle: en plus il sont lisse :| :ouf: je t'avoue que j'ose pas roulé des qu'il y a la moindre goute d'eau et quand je roule quand même j'évite les bande blanche les bande noir j'accélère a quart de poigné si j'accélérée fort je burn au démarrage :rheuuu:

c'est déjà fait en fait j'avais un filtage mort du coup elle était pas serre à fond a gauche je l'ai démonté mon pote ma refait le filtage et on a remit une vise sa continue

salue, sa fessais longtemps que j'avais pas une panne 1ans sans le moindre soucie et 10609borne :soeur: mais voilà ! depuis 3 jour tout pars en couille :pascool: le contacteur de stop qui reste actif bon sa tempi on s'en tape je verrais ;) la sa deviens un peu plus chiant la batterie ne charge plus plus du tout ! :huh: mais je vais faire un autre sujet la j'en viens au faite le Runner broute ! ma configuration est : pot Yasuni R Embrayage Malossi ressort jaune poussé Rouge variateur Malossi galet origine (donc 6g) heureusement j'ai pas acheter le kit sinon sa m'aurais énerver :ouf: il tournais bien un léger trou au démarrage du au galet trop lourd et au ressort trop dur mais une bonne accélération et une bonne pointe un 105 REEL pas un compteur enfin un compteur juste il chauffais pas beaucoup moins qu'avec le Touring il dépassais pas 3 barre dans les bouchon et y a 3 jour la pipe d'admission pette net je la change sa broute comme si le moteur était froid mais une fois lancé il tourne bien malgré qu'il ne dépasse plus 88km/h je m'en foutais je verrais plus tard et hier a un feu j'accélère le scoot avance plus fait un trou des que je dépasse le quart de la poignet et la je réfléchie j'me dit LA BOUGIE ! elle a 8000borne quand même je vais en acheter une je la met je kick il n'accélère toujours pas j'accélère doucement il commence à partir comme si une crasse c'était barré et il prend des tour hourra ! mais sur béquille a 10000 il fait comme des rupture (un 2t ne rupte pas c'est juste une image) bon tempi je roule et des qu'il est chaud si je m'arrête a un feu dans une légère monté même un faux plat au redémarrage il bloque a 5000t et n'avance presque pas pendant 5bonne seconde et après il part en broutant par contre j'ai l'impression qu'il a récupère sa patate enfin presque la je dois dire que je sais pas du tout ce qui ce passe des idée ? merci

toujours les même question sans argumentation comment veux tu qu'on te donne des avis ? on sais pas ce que tu recherche ? la classe la perf tu roulera bridé ? avec un pot ? des perf plus poussé ? si tu fait des longue distance ? si tu es plutôt grand que tu transporte beaucoup de chose tout change la donne en temps que proprio de Runner NRG depuis longtemps je te conseillerais le Runner mais c'est un avis perso alors oui c'est vrai que c'est le plus vole la preuve je me le suis fait vole 2 fois en 1 mois quand je venais de l'acheter et pourtant il était attacher avec l'alarme et tout le tralala c'est des petit truc a savoir il faut rien laisser de valeur dans le coffre il s'ouvrent en 5seconde top chrono sans outil donc... le naiman est le plus fragile qui existe sur les 50 et en se qui concerne la boule (pour mètre le contacte sans la clé) tu me donne 2mn tu dit au revoir a ton Runner mais bon bien attacher dans un endroit avec du passage réduit déjà de 50% les risque et avec l'alarme encore plus mais en échange avec le Runner ta un scooter grand gabarit en LC donc plus robuste sur les long trajet plus performent qu'un vespa, qui tiens très bien la route (si on change les pneu d'origine :lol: :vener:) les carénage sont en plastique est non pas en taule donc si on fait un pete 2 3vis et c'est comme neuf en ce qui concerne le vespa je sais pas trop attend des argument d'autre possesseur en tout cas le naiman du vespa et casi incasable j'ai déjà réussis mais c'est rare fait moi confiance je parle en tant que EX voleur (oui on fait tous des erreur que dieu me pardonne :soeur:)

le dédoubleur qui c'est bloquer ça arrive souvent

aahh baaah la ta une prise d'air regarde si ta pipe est bien visé moi j'ai qu'une vise sur 2 parce que j'ai un pas de vis mort et sa déconne a mort des qu'il y a une imperfection sur la route sa merde alors les pave et tout c'est cuit si la boîte à air est bien mise des 2 coté carburateur et boîte coté boîte ça a tendance a ce plier et laisser passer de l'air tu l'entend parce que quand tu te met cote boîte à air et accélère ça a un bruit un peu plus grave et vérifie quel sois bien visé si elle est a moitie ouverte mais sa m'étonne que se sois sa qui face chauffé ton moteur a ce point

naaan du tout la vous vous écarter de la cause principal c'est sur que sa n'arrange pas mais la le problème est le refroidissement la pompe à eau le radio une durite bouché un réglage carburateur vraiment mauvais

et depuis combien de temps tu a ce soucie ? j'ai une autre idée ton radia qui ne refroidie pas assez nettoie le et la grille aussi et essaie de le déboucher avec les produit spécial sinon je vois pas j'ai plus d'idée et ta richesse est pas bonne fait régler ton problème de carburateur c'est pas top pour la fiabilité tout ça a 10000 ton carburateur vas se mettre a déconne

juste un détail met entre 68 et 70 en gicleur 65 c'est légèrement trop peut

est ce que tu sait démonté ta culasse ? pour viré le calorstat, parce que je doute que sa sois sa sinon sa chaferais tout le temps mais c'est une hypotaise a voir c'est drôle vos problème ta combien de borne en ce moment je taff sur un black soul de 4412km qui a déjà fait un joins de culasse sans même surchauffé enfin d'après le proprio sinon sa serais ta pompe à eau qui tourne pas assez vite sur le ralentie essaie de monté ton ralentie très haut voir si le régime moteur suffit a l'entrainer

achète un câble adaptable et un serre câble ten aura pour 5e

a mon avis ton câble d'accélérateur est en train de peter il vas te rester dans les main d'ici peut ça met déjà arrivé 2 3fois c'est simple a changé mais ça fait chier quand il pete loin de chez toi donc fait le change avant qu'il pete et surtout graisse bien la gaine et vérifie que y est pas une merde dans ta poignet qui tue ton câble un bout de plastique coupent une crasse quelque chose

ton regulateur de tension fatigais la tu la fini et tu risque de tout griller change de regulateur il est dans l'aile cote gauche je crois j'ai un doute :huh: et ensuite met un fusible de 7.5

tourne ta poignet moteur éteint et écoute si y a un frottement dans ta gaine si sa strouve ton câble s'effiloche

il brillais aussi le miens white soul de 2 semaine alarme bloque disque U a l'arrière et gare devant le comiseria et pourtant... j'ai commencer par touring et ensuite yasuni R mon erreur c'est de lavoir fait trop tape a l'œil (dosseret clignotant et feux a led xenon a l'avant et sticker Espagne perso il attirais trop le regard même au feux

c'est le voleur qui ma fait le rodage qui la rend si special :D2

je commence je sais pas si j'peut parler de rodage déjà je suis allez chercher le Runner avec ma mère sa veux dire a 0km j'avais déjà un passager je fessais le mec propre je roulais a 6000 tour a peut prêt 35km/h j'ai fait 20borne et le soir pour suivre mon frere avec sa derbi baah j'ai un peu oublier genre je bombardais et j'me disais merde le rodage je roulais tranquille 5mn et après pour le rattraper j'accélérais :lol: :siffle: a 100borne j'me suis dit bon sérieux je roule pépère j'ai rouler jusqu'à 350 en essayant de pas tire dedans duur :rheuuu: et je suis partie en vacance je me suis fait volé le scoot je l'ai retrouver a 1000 borne donc a mon avis le voleur s'amusais pas a me le rodé tranquillement il a eu un accident et tout donc :vener: et j'ai mit le pot direct aujourd'hui a 10500 borne presque 1ans plus tard je prend le periph tous les jour et l'autoroute et je pointe toujours a 104 compteur

baisse le poids de tes galet met du 5 je pense c'est dit et re dit sur le forum quand on monte un pot il faut le régler ! et en gicleur enlève la plaque de bride et met 70

baah le R est un bon pot il vas peut être te bride un tout p'tit peut dirige toi vers le C16 si tu peux sinon garde le R

c'est Traki qui avais eu ce problème de vilebrequin mais bon il me semble que c'est un soucie rarissime

top bleu pas un bon kit ?! o_O Bravo l'expert :cool2: bon plus sérieusement donne des vrai conseil parce que la on vois que tu donne des conseille en connaissance de cause :siffle: le seul inconvenant du top bleu c'est son piston mono segment qui t'oblige a la faire tous les 5000km c'est pour sa que je te guiderais plutôt sur du street race mon pote en est a 9000 borne et sa bouge pas

plus du tout nan en fait je l'ai prêter a un pote a moi qui a du remettrai un pot d'origine il l'avais plus alors je lui est passé