rascar capac

oui oui, c'est déjà commandé, mais franchement je te le dis pour 3 euros de plus c'est pas bien grave ! En fait je me fais plus de soucis pour le pot arrow extrême que j'ai du commander sur le site DAM SPORT.... tout a l'heure j'ai cherché un peu sur google et il y a l'air d'y avoir pas mal de soucis avec ce site...

pour ce qui est des galets, en fait si tu calcules autant partir sur un assortiment de galet : j'en ai pour 20 euros, alors qu'une boîte de galet réglable c'est 17 euros et après faut en racheter.

aie.... fait chier, ils pourraient préciser si c'est pour l'ancien ou le nouveau typhoon ça me semblait être la même forme de mémoire comme ça et en fait non...

Résumé de ma commande sur maxiscoot : Jeu de 6 galets Doppler 19x15,5mm - 6,0gr CGN325767 EUR 8,25 1 EUR 8,25 Jeu de 6 galets MotoForce 19x15,5mm MF55.19053 Weight 5,3 gr EUR 6,00 1 EUR 6,00 Jeu de 6 galets MotoForce 19x15,5mm MF55.19048 Weight 4,8 gr EUR 6,00 1 EUR 6,00 Embrayage Stage6 Sport Pro Piaggio NRG / Typhoon S6-5014025 EUR 50,00 1 EUR 50,00 Ressorts d'embrayage Stage6 Sport Pro et origine Piaggio NRG / Typhoon S6-5314010 EUR 13,00 1 EUR 13,00 Outil tire ressort MotoForce en "T" MF99.00067 EUR 9,00 1 EUR 9,00 Outil MotoForce de démontage de l'embrayage Piaggio NRG / Typhoon MF99.00064 EUR 13,00 1 EUR 13,00 Clé à bougie Buzzetti universelle WB-4863 EUR 3,00 1 EUR 3,00 Ressort de poussée Malossi "Super-renf." Blanc Piaggio NRG / Typhoon M298360.W0 EUR 8,50 1 EUR 8,50 Ressorts de poussée Stage6 S6-5214002 Dureté ressort de poussé Moyen EUR 10,00 1 EUR 10,00 Ressorts de poussée Stage6 S6-5214003 Dureté ressort de poussé Dur EUR 10,00 1 EUR 10,00 Kit visserie carter noir "TUNING" STR8 Piaggio NRG / Runner STR-550.30/BK EUR 11,00 1 EUR 11,00 Ampoule de feu arrière STR8 12V 21/5W rouge STR-800.14/RE EUR 2,00 1 EUR 2,00 Set 4 cabochons clignotant.avec feu arrière noir STR8 Piaggio Typhoon / NRG STR-620.57/BK

ressorts de poussé Stage6 dur et moyen commandé !

Embrayage Stage6 sport pro et pack de 3 jeux de ressorts Stage6 pour sport pro ou origine commandé.

ça y est, pot Arrow extrême (dark version) commandé sur Dam sport.

ok, merci les gars, au moins déjà j'ai quelques repères concernant ce que je dois prendre, je vais sûrement prendre un assortiment de galets de différents poids et ainsi faire plusieurs essais.

Bon je passe la commande suivante : Pot arrow extrême Et en variateur, je laisse tomber si ça ne vaut pas le coup pour ma petite configuration, je vais juste prendre des galets (c'est quoi la taille des galets sur le variateur d'origine de mon Typhoon 2012 ?) Et en ressort, vous me conseillez quoi pour allez avec ?

ok, c'est bon a savoir.

ok. je te remercie pour ton éclairage ! En fait ma question c'était est ce que je gagnerais plus avec malossi multivar + pot arrow extrême plutôt que juste avec le pot arrow extrême et variateur origine ? Je suis en train de me faire mon panier sur scootpièces.com (les seuls qui ont le Arrow extrême),

ho ? tu penses que ce serait jeter de l'argent par les fenêtres ? Et si je prends un kit cloche/embrayage mallossi fly clutch et avec ça un malossi multivar ? est ce que je gagnerais quelque chose par rapport a si je change juste le pot (avec les réglages ressorts bien sur)

Pour le pot, je me suis décidé pour le ARROW extrême ( idem giannelli reverse ou conti chr). Et en variateur pour aller avec ce pot ? qu'est ce qui serait intéressant dans un budget d'une centaine d'euro maximum ?

Merci pour ta réponse ;) En fait ma question était : est ce que si en plus du pot, je change aussi le variateur et l'embrayage d'origine, j'obtiendrais de meilleurs perf que si je me contentais de changer juste le pot ? d'autant que le variateur d'origine est déjà un grande plage

Bon, mon choix en pot d'échappement se joue entre : ARROW extrême, gianneli shot V2 ou V3, x run... lequel prendre ? Je vais faire ma commande demain après midi et avec ce pot, je vais prendre un variateur et un embrayage. Quel ensemble variateur/embrayage irait bien ensemble ? est ce que ça va apporter un plus que juste le changement de pot en sachant que d'origine sur le typhoon il y a déjà un variateur grande plage ???

Merci pour vos avis !

Ok, donc pour enlever la cartouche on a même pas besoin de poser le pot ?

Pour qu'on puisse te répondre, encore faudrait il que tu nous dises ce que tu en attend ! C'est quoi qui prime pour toi ? Le look ? Les performances ? Le confort ? La praticité ? L'accessibilité mécanique ? Le coût d'utilisation ?

Si elle est d'origine, elle ne va pas plus vite qu'une 51 non racing. Donc oui elle ira a 45- 50km/h.

Et c'est fixé comment les cartouche sur les pots de détente de maintenant ? c'est avec des rivets ? c'est soudé ? c'est vissé ? écrou/boulon ?

Ce qui fait flique sur le S3R c'est qu'il y a une chicane dans le corps du pot je crois, donc laisse tombé j'ai pas de quoi souder et encore moins les compétences pour le faire !!!

Ok, merci pour la proposition Typhoon2011 ! Alors pour l'instant je retiens -Gianneli Rekord -Yasuni R

Pour les ressorts, c'est chaud à faire soit même, je vais commander la clé pour démonter l'embrayage ( une clé qui comporte deux ergots pour se caler dans les fentes de l'embrayage) de toute façon, je veux être équiper en outil pour pouvoir intervenir moi même (faut que j'achète une clé de pipe de 15 d'ailleurs pour le variateur, l'autre fois j'ai du m'en faire prêter une). Bon, ça a l'air accessible en fait pour le faire soit même, je vais donc pouvoir me prendre un pot qui me plait bien. Donc on reprend ^^ : Quel pot je pourrais prendre ??? 1/ Pas de pot type origine 2/ Pot fastoche a débrider de préférence 3/ Pot avec une cartouche noire de préférence pour aller avec les teintes du scoot (pas de chrome, y en a aucun sur le scoot) 4/ Pas exagérément bruyant non plus 5/ Un pot qui soit plus porté sur les moyens et haut régime

C'était 236 euros le pot avec le montage et le réglage avec les galets et les ressorts, 236 euros tout compris ! encore heureux qu'a ce prix là il y ait le pot !!! :lol: Bon c'était pour avoir un petit avis, en fait le truc c'est que j'ai un peu peur de me lancer tout seul dans le changement du pot, peur de faire une connerie ou de foirer un truc... bon pourtant j'ai bien changé tout seul le gicleur, débrider le carburateur et démonter le variateur, donc ça doit pas être bien plus compliqué ! En plus ce pot, il ne me plait pas plus que ça donc je suis assez indécis...

Ok, je pensais que c'était un peu chaud a changer un pot sur nos Typhoon vu tout le barda qu'il y a ! et est ce que c'est faisable même si on a pas de pont pour lever le scoot ??? Tu as pu changer ton pot avec le scoot a même le sol ???