rascar capac

Fred, sur le moteur piaggio équipé d'origine du carburateur Dell'orto 17.5, j'avais cru que pour le débrider il fallait enlevé la grille doré ronde avec les petits trous a l'entrée de l'admission d'air du carburateur ET augmenter le gicleur. Juste enlevé la grille ne débridait pas la carburateur, c'est faux ?

ha oui, demain, j'achète un bloque-piston... J'ai quand même de sérieux doutes quand au débridage du variateur effectué par le concessionaire le jour où je suis allé chercher le scoot. Est ce qu'un scoot entièrement stock, bridé même au variateur, peut aller a 70 dans une descente ???

Ok je suis désolé S2, je voulais mettre un peu d'humour sur ce topic ! tu veux que je supprime mon message ?

ok j'oubli le 70 alors !!! j'essaie le 65 tu penses ???

Ouai pareil, pas évident, j'ai pas trop d'idée niveau transfo esthétique... en plus, a la base j'ai acheté ce scooter pour ma femme afin qu'elle puisse trouver du travail et aller au travail le cas échéant et elle est pas trop chaude pour que je le transforme... Déjà dès le premier jour je voulais enlever tous les autocollants de décoration, elle m'a fait une syncope, donc j'ai laissé tombé !!! Je pense perso que les modif seront discrète, une ampoule bleuté par ci, un amortisseur par là, quelques petits détails quoi. En attendant faut que je paufine ma carburation : demain j'enlève le gicleur de 60 et pose le gicleur de 70, ça me permettra de sentir les effets que ça entraine, de mieux connaitre le fonctionnement de la carburation. Et il faut aussi que j'arrive a identifier deux troi tuyaux et sorties que j'ai vu quand j'ai démonté le carburateur... j'ai peut être pas tout rebranché comme il faut... (voir le topic dédié )

Salut ! Aujourd'hui j'ai voulu changer de gicleur sur mon nouveau Typhoon, en remontant le carburateur je me suis trouvé face a 4 interrogations : 1/ J'ai enlevé cette sorte de couverture de carburateur en plastique souple très épaisse, est ce que ça peut poser problème au fonctionnement du moteur a tout hasard ??? 2/ Qu'est que cette deuxième sortie sur la boîte à air : 3/ Quel est ce tuyau qui souffle de l'air quand j'accélère ??? il part du haut moteur mais il se branche où ? 4/ Et le tuyaux qui part du fond de la cuve vers le bas, il se branche nulle part ???

Bon, pas eu le temps de faire un compte rendu tout a l'heure car j'ai pas mal bataillé malgré tout pour changer ce gicleur ! le plus compliqué ce fut pour la remise en route du moteur... en insistant, ça a fini par redémarrer. Bien, finalement, j'ai monté le gicleur de 60, et puis... pas grand chose a dire au final. J'ai enlevé la bride doré a l'entrée du carburateur, mis un gicleur de 60 et j'ai rien gagné. Je pense vraiment que maintenant, un pot s'impose, mon pot d'origine tout bridé et catalisé doit bien me brider. Sinon, par contre j'ai quand même gagné un son du moteur plus grave, assez sympa !

cool c'est l'espace de quelques minutes alors ! En fait c'est juste que comme ça , ça n'a pas l'air très accessible ! Bon je vais voir ça, et je reviens vous tenir au courant avant de retourner au travail si j'ai le temps ! Je vais mettre le gicleur de 65 pour commencer comme ça il me reste le 60 si c'est trop riche.

Sinon, ça y est j'ai reçu les gicleurs, j'ai bien envie d'essayer d'en monter un maintenant, j'ai une heure et quelques devant moi avant de repartir travailler. Faut que je trouve un tutoriel sur le net et en avant !

Bah en fait je faisais une pause de 10mn au bout de 50km environ, par contre c'est vrai que j'accélérais à fond pendant quelques secondes, je coupais, je réaccélérais pendant quelques secondes etc... afin de me maintenir entre 25 et 40km/h, puis à partir de 350km, j'ai commencé a roulé vers 50km/h. Le scoot est débridé au variateur (soit disant) mais sur le plat il atteint péniblement 50km/h a vrai dire, par contre dès que ça descend il va a 65 70km/h, 80km/h même si la descente est longue.

Typhoon 2012 Base : PIAGGIO Hi-PER2 Cylindre : origine Configuration : tout stock à part variateur origine débridé Accélération : 2/5 , même en tirant comme un taré sur le guidon, pas moyen de faire lever l'avant de ce scooter de 101kg ! Reprise : 2/5 en dessous de 30km/h ça reprend encore correctement, au dessus t'as le temps de résoudre quelques équations, de lire les 7 tomes de "a la recherche du temps perdu" de Proust et de maitriser le Japonais avant d'arriver a 55km/h sur le plat Vitesse max : sur le plat : entre 45 et 55km/h suivant le vent en descente : entre 65 et 80km/h suivant le degré de la pente Le scooter a 530km au compteur et sort donc de rodage. ps : je me fais grillé par tout ce qui roule et a un moteur, par contre j'enrhume toutes les trottinettes de mon village (sauf celle de mon voisin, mais ça c'est parce qu'il a tuné ses adidas.)

Merci pour ton compte rendu, ça peut donner des idées !

J'ai été voir le giannelli Rekord et je crains vraiment son look, la cartouche fait trop trop longue, je suis pas sur que ça passe bien sur le typhoon, faut voir. Par contre a propos de pots pour mon typhoon, je ne comprends pas : Sur la bécanerie, il n'y a que 2 pots de dispo (enfin même pas, le ème c'est qu'un coude) : http://www.la-becane...-d-echappement/ Alors que sur Maxi scoot par exemple il y en a pleins... Qu'en pensez vous ??? comment ça se fait que sur la bécanerie il y en ait que 2 , est ce que ça signifie que sur maxi scoot ils t'en proposent qui ne sont pas compatible forcément au typhoon ou du moins au nouveau typhoon (après 2010) ?

@-z- Punaise 101kg le scoot !!! arf t'imagines : moi plus le scoot avec le plein ça fait un total de 220kg environ !!! tu rajoutes un passager adulte moyen et ça te fait un total de 300kg ! tu m'étonnes que le petit moteur de 50cm3 rame !!!

Salut, si je ne me trompe pas, ce que tu veux dire Kevin, c'est que quand le piston est en bas, il faut que le haut du "crane" du piston soit a raz du bas de la lumière d'échappement ? Je me souviens, on faisait ce genre de modif sur nos 103 et nos 51 y a 20 ans, mais on pétait aussi pas mal de moteur... faut vraiment que ce soit fait minutieusement et veiller a ne pas laisser tomber de la matière dans le cylindre, mais bon ça tu le sais sûrement mieux que moi !

Salut Damiano ! Merci pour le tuyau, je vais aller voir la gueule du pot et essayer de l'écouter (y a peut être une vidéo sur youtube) ! Pour le rodage c'est vrai que j'ai fais vite car je voulais a tout prix que ce soit fait avant que je reprenne mon travail, vu que ma femme prend le scooter ensuite ! j'ai fais ça en 4 ou 5 jours par contre plutôt. J'espère que ça n'a pas trop compromis la qualité de mon rodage, le fait que je l'ai fait en 4 ou 5 jours, par grosses sessions de 80 a 100km.

Ok, merci du conseil Kristouff :) ps : pour ce qui est de toucher aux vis de ralenti et de richesse, tu as raison, c'est vrai, mais bon au moins j'aurais pu voir in situ un peu les effets sur le régime, sur le fonctionnement du moteur lorsqu'on les vis ou dévisse, c'était intéressant et je suis sur que ça m'a permis de mieux piger le fonctionnement d'un carburateur !

ça y est j'ai commandé les gicleurs, j'ai pris du 60 65 70 et 75. Aujourd'hui j'ai remis la grille dorée entre le carburateur et la boîte à air et le scoot me semble plus nerveux au démarrage et a basse vitesse, mais un peu plus mou encore a plus haute vitesse, mais autrement j'ai les mêmes vitesses max. Je vais aller étudier un tutoriel sur le réglage du carburateur, j'ai vu un tutoriel avec une méthode pour bien régler ses vis de richesses et de ralenti

Je vais regarder tout ça, de toute façon l'amortisseur ce ne sera pas pour dans l'immédiat, avant ça il y aura un pot, et encore avant les gicleurs ! Sinon,-z-, c'est pas le scooter qui fait 112kg, c'est moi !!! lol !

C'est exactement ce que je pensais figure toi ! je connais pas encore très bien ce qui se fait en pot, en marque de pot etc... mais il me semble qu'il y a un bidalot avec une cartouche bleue anodisée, et en plus je crois qu'il convient bien aux configuration avec cylindre d'origine, c'est Bidalot S3R son nom je crois En plus l'amortisseur arrière que je compte installé est lui aussi bleu anodisé, ça pourrait rendre pas mal, faut voir !

Dites voir, je viens de consulter le carnet d'utilisation du Typhoon, j'avais pas trop bouquiné ce carnet car il y a rien en Français... Je viens de voir que sur le carnet d'utilisation du Typhoon, il est marqué qu'il ne faut pas aller a la vitesse max ni accélérer à fond sur la manette avant 1 000km !!! je croyais que le rodage c'était 500km. Fait flic quoi, j'espère ne pas avoir compromis la santé du moteur.

Merci Lou Pierre, je vais y aller a mon rythme.

ok j'avais peur que l'une des deux références soit pour l'ancien Typhoon qui doit plus a voir grand chose comme pièces en commun avec le Typhoon actuel.

Ok je vais commander ce coffret alors ! Par contre j'aurais un renseignement, encore un s'il vous plaît !!! C'est quoi la différence entre typhoon x 50cc ac et typhoon 50cc ac ? Le mien c'est lequel ??? c'est pour acheter mes pièces sur Maxiscoot, ils me demandent de choisir entre ces deux références...

En attendant histoire d'illustrer un peu ce topic, une petite photo du compteur du TYPHOON la nuit