SG 

Bonjour.

L'assurance risque de te renvoyer chier et de te faire payer tes propres frais médicaux. Et entre nous, bien fait. Parce que 2,4g faut sacrément être con pour rouler après.

Si tu aimes les petits gabarits (un gros Dax quoi), fonce Sinon, attends toi à ça.

Qualité et bas prix, tu n'as que la solution de l'occasion. Sinon, tu peux te tourner par exemple vers la MT125 de Yamaha, qui a une belle gueule pour une 125 et qui en plus a l'avantage de la fiabilité, mais reste le souci que c'est un modèle récent, donc les occasions seront dures à trouver.

Et en cas d'accident grave, il se retrouve endetté à vie. Super le conseil !

A priori ce serait celui d'avant 2004. A confirmer.

http://forum.autocadre.com/uploads/monthly_06_2009/post-15336-1245162285.jpg Je doute que le schéma soit très différent de celui d'un booster

http://www.la-becanerie.com/maxi-scooter/moteur/embrayages/embrayage-malossi-maxi-delta4.html Juste pour te faire une idée. Sachant qu'un embrayage, avec quelques outils, en une heure c'est réglé. Ton garage prend 400 euros de l'heure ?

XJ6... beurk C'est mou, et je réagis très mal au bruit du moteur à certains régimes (oui, je suis un cas à part).

2 temps si tu veux un truc qui marche Mais oublie tout ce qui est enduro pour la route comme dit plus haut. Un bon rapport fiabilité/puissance en 2t tu as la 125 NSR.

Ah oui, une vieille charrue quoi :lol:

Rappelle moi avec quoi tu roules ? :D2

Oui, le coffre est une option sinon :) Mais à tester selon le U... et la bécane. Mon U passait dans le coffre de la SV, mais pas dans celui de la fazer... alors qu'une bouteille de vin y passe, elle :lol:

D'une manière peu esthétique, mais efficace ;)

Ca dépend où je me gare et combien de temps. Généralement je l'attache pas, sinon un simple U à la roue avant. Ou mieux, je me gare à côté de GSXR ou de R1, meilleur antivol au monde :D2

Simple : regarde les avis sur chaque scooter de chaque marque. Compte le nombre d'emmerdes côté chinois, et compare le au nombre d'emmerdes côté jap/européen ;) Alors oui, y'aura toujours un gus pour nous dire que son scoot chinois il est fiable tout ça tout ça, mais au passage, 6000km pour un scoot, c'est rien. On en reparle à 20000 ? ^^

Si tu veux mon avis, change de scooter et oublie le chinois.

...l'exception à la règle arrive, avec ses Angel GT :siffle: Sont bons, même sous la flotte, mais limitent vite toute conduite sportive... le genou encore bien loin de la route, reste moins d'un demi centimètre de BdP à l'arrière. Sinon, j'avais testé un pilot sport à l'avant avec un PR3 arrière, ça faisait un bon compromis :)

J'espère que tu l'a pas pris... Ca sent le nid à emmerde cette histoire.

Si tu veux un truc facile à modifier, oublie tout ce qui est chinois ;) Tourne toi plutôt vers les marques connues et répandues. Par exemple Derbi (DRD, GPR...) et Yamaha/MBK (DTX, TZR...)

Y'a une couille quelque part. Envoie un mail, tu risques de tomber sur un "mon fils est décédé et voir le scoot me rend triste donc je le vends mais je suis parti à l'étranger donc envoie l'argent et je te l'envoie par transporteur" ou une autre merde du genre ;)

Si. Et je le maintiens ;) Maintenant, si c'est la formulation qui te plait pas, te voilà une petite liste de sites... http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/a-partir-du-1er-janvier-2011-7-heures-de-formation-sont-obligatoires-avant-de-conduire-un-125-cm3-ou-un-scooter-a-trois-roues http://www.ecf.asso.fr/Formation-permis/Deux-roues-et-plus/Formation-7h-deux-et-trois-roues http://www.preventionroutiere.asso.fr/Moto-125/Soyez-en-regle http://www.stages-blanchard28.fr/formation-125-cm3.html http://www.autoecolemarc.com/formation-7-h-125cm3/ http://www.cfm33.com/cfm/10/21/pass-125-7h.html http://moto.honda.fr/Les_offres_Honda/Formation_125cm3_ID32156123.html

Comprends le comme tu veux. On en reparle quand il s'agira de t'assurer ou en cas de contrôle de flics/accident ? :)

Lis tout et non pas que ce qui t'arrange... Et par 2 roues, ils sous entendent supérieur à 50cc et inférieur à 125cc.