SG 

Le mieux est de regarder par toi même chez ton assureur (ou futur assureur) voiture, ainsi que chez les principaux. Idéalement, vas y en face à face avec les 2 véhicules en tête, ce sera plus simple pour négocier. Mais un conseil : aussi bien en bagnole qu'en moto, n'achète jamais avant que l'assurance soit signée... J'ai entendu un mec se faire proposer 3600 euros/an pour un z800 qu'il venait d'acheter.

Y'a pas que le moteur qui compte.

Comme tous les scooters chinois : http://www.ville-saintdizier.fr/publicmedia/formatted/467/49/fr/tri-collectif;h=385,w=550.jpg A toi de voir entre la jaune pour le plastique ou la normale.

Il est en tord, fallait proposer un constat ;)

Ma fois, tu fais bien ce que tu veux hein, mais ça sert à rien de t'obstiner. A vouloir économiser à l'achat, tu vas y perdre bien plus après. Pour le prix que tu as du le payer, tu aurais pu avoir des occasions en très bon état. Je serais d'accord avec ce qu'on t'a déjà dit : revend avant que ça te revienne trop cher.

Je connais quelqu'un qui en vend une :siffle:

Bah quoi, il a raison, c'est moche les vieux gsr ! On dirait qu'ils ont pris toutes les pièces avec des défauts d'usinage et qu'ils ont assemblées ensemble ! Et pouf, ça fait un gsr ! :D2

Elle. Merci. ^^

Tu ferais mieux de le revendre et de prendre un modèle fiable.

Pour reprendre le SV, c'est aux alentours de 200 en version naked et 220/230 en version S. La transmission finale n'est pas la même d'où la différence, et ceci pour exploiter le carénage (200 en N, c'est intenable). Mais dans tous les cas, la SV, tu pourras pas la faire passer en jeune permis A2 vu que y'a pas de kit de bridage en 48. Or 34x2=68 et la SV en fait un peu plus de 70... Loi débile mais bref.

Pis à part passer pour un branleur aux yeux de tous ceux que tu vas emmerder avec le bruit, tu gagneras rien en puissance, voire même tu perdras quand il pleuvra.

A toi de voir si tu préfère gagner un peu d'argent et sacrifier ton freinage, ou si tu préfères un scooter qui freine un minimum quitte à mettre un peu plus d'argent dedans.

Bonjour, une solution très simple est de prendre un truc avec une roue de plus. Très souvent, on trouve un toit de série.

Oui enfin, qui dit pas de BSR dit pas d'assurance non plus...

Tu peux légalement supprimer l'assurance si le véhicule ne roule pas (chez certaines assurances, te devras attendre l'échéance du contrat ou passer en contrat garage, pas gratuit mais beaucoup moins cher que ton contrat classique). Par contre, je te suggère de voir avec ton assurance habitation pour le "déclarer", au cas où il déclenche un incendie par exemple... ainsi que de faire attention à ce qu'il ne blesse personne (exemple : tu le gare dans le garage, et le petit fils du cousin germain (5 ans) passe à côté, attrape le scooter, le fait basculer sur lui et se blesse : pas d'assurance ni pour les dégâts sur le scoot, ni pour les frais médicaux du gamin).

Très certainement à faire un noeud coulant côté remorque...?

Plus ça va, plus ça sent l'affaire louche...

Très sympa, mais je te suggère de masquer ta plaque sur les photos ;) La plupart des doublettes commencent comme ça.

La formation est là pour éviter de te prendre des boîtes. Mais vu que tu es un pro de la conduite, ça devrait aller... ;)

Si il a déjà été immatriculé, il a une carte grise...

Je regardais moi justement, un zx9r (année 2000 environ) passerait pour guère plus cher que le fazer... Et comme les bi que je veux sont encore trop chers en assurance (resterait que le 850 trx mais j'ai pas assez de retour et je crains la revente), vais devoir à contrecoeur rester sur du 4...

Moi agressive ? A me relire on dirait, mais non. Mais essaie de vraies motos (et pas un simple ER6 contre XJ6) et tu verras bien. Le 4 pattes c'est bon pour la piste ou l'autoroute à mon sens. Mais rien ne vaut le bi... sauf peut être le 3 ? Je testerais un de ces jours.

Plus exactement pour être dispensé de formation (et ce peut importe l'année de passage du permis B) il faut avoir assuré un 125 dans les 5 dernières années. Mais je plussoie julien : un deux roues n'est pas une bagnole. Même si la formation fait chier, elle est là pour éviter de finir par terre...

Tu comprendras si tu roules tous les jours (genre trajet maison boulot) que le 4 pattes c'est bien, mais tu te fais chier. Un bi est beaucoup plus joueur dans des régimes acceptables. Quand au bye bye le twin une fois débridé, j'ai envie de dire que tant que c'est un poireau qui conduit, que le mec soit en mono ou en hayabusa, même histoire à la fin. Idem si tes arsouilles c'est de la bête et méchante ligne droite...

Le fazer sera bientôt en vente. Autant niveau protection et partie cycle, c'est excellent, autant niveau moteur, quand tu viens d'un bi, tu te fais chier. En dessous de 7/8000 tr/min, c'est juste... vide. Niveau consommation, c'est du simple au double. Soit tu te fais chier à mi régime et tu tourne autour de 5/6l aux 100 soit tu t'amuse un peu et... tu tournes vers les 9 litres. Ah, si, petit avantage : le coffre est immense. Tu loges facile une bouteille en plus du pantalon de pluie... Bref, une moto de papy, ou qui va bien pour se bouffer de l'autobeurk...