thetirem

Bah c'est quoi le problème ?

Si ton scooter s'étouffe c'est que t'es trop pauvre Et si ta de l'huile qui coule c'est pas normal ^^ ta un joint de pot ?

Sinon tu vas sur maxiscoot etc et tu remplit les champs avec ta et ton model et t'auras les pieces qui passe dessus

Posté le 02 juillet 2013 à 01:23 mais stop quoi la plupart des scoot chinois (acceptable) sont des 2 temps J'aurais pas dit mieux !

Salut j'ai trouvé sa http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/honda-sfx/ essaie sur maxiscoot , dam sport, scoot fast ,motorkit ,scooter pieces etc :)

C'est Un 2 T ou 4 Temps ? Si c'est un 2t commence par un pot et changement de gicleurs Galets ressort embrayage Si c'est un 4 temps sa sert a rien ^^ Je connais un mec qui avais un 4 temps et qui a tout changé dessus avec du polini et avec tous les réglages et bah il a jamais rien gagné et il la revendu 1 semaine après :)

Tu a changer quelque chose ? Tu a combien de Borne ? t'es débrider ?

Keeway ry6: Pot Polini Team / Variateur débridé/ galets 45/6.3 /Gicleur 85 / Courroie athena / cdi racing environ 110 Km

Les photos seront la le Samedi 13 Normalement avec le test de la courroie Athena,CDI racing :)

Nettoyage carburateur Quand il est partit brutalement ta senti que c'était ton moteur qui prenait des tours ou que c'est un a coup de transmission ?

Esaaye de rouler sans ton carter et voit si ça fait le bruit si sa le fait pas c'est ton systeme de kick qui t'enmerde :)

Ta refait un nettoyage carburateur ? T'es sur quelle se dévisse ? La prochaine fois serre la à fond et descerre la comme pour avoir ton réglage et regarde de combien de tours et demi tours tu dois faire et quand ton scoot se mettre a beuger prend un tournevis et serre la à fond Si c'est le même nombre de tours c'est pas sa sinon problème ^^

Tu a débrider ton Variateur ? si il est bridé a l'allumage donc l'éléctronique change ton cdi voilà :)

thesniper321 a fait un tutoriel sur les pièces adaptables pour les fymstrike keeway etc !

J'en commande un avec ma nouvelle courroie et mes segments et je met à jour le tutoriel si il y a une différence ^^

C'est que tu na pas bien fait la manipulation ou que tu a fait un rodage de M***e :)

Avant j'avais seulement débridé le variateur et je prenait 60 65 km/h réel Mais pas rien en accélération par rapport a maintenant !

Salut ,je vais modifié pour le carburateur et je parle bien sur de scooter 2 temps contrairement a ce que beaucoup de personnes croive les cpi keeway ,ride race ne sont pas des 4 temps ! Et merci :)

!!! !!! LE DÉBRIDAGE EST INTERDIT SUR VOIE PUBLIQUE,JE DECLINE TOUTE RESPONSABILITE AU CAS OU LA MANIPULATION NE SERAIT PAS BIEN FAITE /CASSE/ ET LE débridAGE EST POUR TERRAIN PRIVEE !!! !!! Salut a tous Ayant lus beaucoup de tutoriels sur les scooters Je vous fait ce tutoriel car beaucoup de monde achète maintenant les keeway cpi ride race ETC .. Alors ils ont tous des moteurs type minarelli Horizontal Nous allons voir: Le débridage du Variateur et le changement de galet Le débridage du carburateur Le changement de pot La pose d'un nouveau gicleur (pour ma part un 85) La préparation de la boîte à air Pour les galets: il faut acheter des galets en 12X15 (c'est la plus petite taille) Pour le gicleurs: Il faut acheter des gicleurs de carburateur 17.5 Dell'Orto (diametre 6 !!! Pas 5 !!!) Pour le pot : il faut acheter un pot de nitro/ ovetto Alors pour le variateur : Il vous faut un bloque-piston (4 euros chez mon pro) Une clé a pipe de 8 (ou un crik ) Une clé a pipe de 10 (ou un crik ) Une clé a pipe de 19( à vérifier) un démonte bougie Alors On commence avec la clé à pipe de 8 et on retire les vis du carter a kick (n'oubliez pas celle derriere le kick) On prend la clé de 10 et on retire les deux grosses vis qui tienne la boîte à air On enleve la prise de masse Maintenant on tire sur le carter de kick On démonte la bougie et on met le bloque-piston a la place ( si il ne rentre pas faite tourner la joue fixe (gros ventilateur coté gauche du moteur) et ne le vissez pas à fond !!! Prenez votre clé a pipe de 19 et démonter l'axe du vilebrequin On démonte les pieces une part une et on les ranges dans l'ordre On enleve tout afin d'arriver devant le variateur(boulon/rondelle/rondelle de kick/etoile/joue fixe) On retire la courroie Attention devant le canon du vaiateur il y a une mini rondelle (il faut la garder !!!) Rouge a garder, Jaune a enlever , c'est la BRIDE! enlever votre variateur si vous voulez changer vos galets ( pour ma part 4.5 grammes) remonter le, remettez la petite rondelle sur l'axe du vilebrequin remettez la courroie et remontez les pieces dans l'ordre! ressere bien, sa serai balo qu'il se dessère sur la route ! Remontez votre carter a kick, n'oubliez pas la prise de masse démarrer votre scooter,normalement il n'y a pas de problème Le réglage de tension câble d'accélérateur: Rien de bien compliqué allez en dessous de votre guidon , au câble d'accélérateur desserer le à l'aide d'une clé plate de 10 (à vérifier ) et tendez le câble en desserent le câble. Les petits chinois ont détendu le câble d'accélérateur afin que le boisseau ne monte pas à fond. Le changement de gicleur: Ouvrez votre coffre enlever les 4 vis (2 en haut 2 en bas) Vous voilà devant votre moteur et devant le carburateur Enlevez les durites , le câble d'accélérateur , débanchez votre starter automatique enlever le collier de serrage de M***E qui tient le carburateur a la pipe d'admission Vous voilà avec le carburateur dans les mains enlever les 4 vis en dessous du carburateur attention au joint ! le gicleur est la grosse vis or qui faut desserer avec un tournevis plat , changer votre gicleur remonter votre carburateur remettez le sur le scoot changer de collier de serrage remettez les durites , câble accélérateur etc !!! Le changement de pot: Le pot origine n'est pas débridable ( tésté et non approuvé ) enlever les 2 vis au niveau du cylindre et enlever les vis au niveau de la patte de fixation montez votre nouveau pot sans oubliez le joint Préparation de la boîte à air: reprennez votre boîte à air enlever toute les vis ouvrez le et enlevez la mousse prenez un cutter et enlever la grande tige en caoutchoux qui va vers le haut (pas celle qui va vers le carburateur !!!) remonttez votre boîte à air démarrer votre scooter et réglé votre vis de richesse (celle qui est dans le carburateur pas la grande sa c'est le ralentit ) et vérifié votre réglage de gicleurs avec la couleur de votre bougie (bougie blanche gicleur trop pauvre / marron brique bon réglage / noire trop riche) Vous avez aussi la possibilité de débrider votre boîte A Clapé mais je vous le déconseille car des que l'on mets les mains la dedans et que ce n'est pas bien fait bonjour les problèmes ! Vous avez aussi la possibilité d'acheter un CDI RACING car le votre est bridé mais cela ne change rien,c'est a mettre des que l'on monte des kits etc... voilà les photos seront bientôt la (vacance )car la je suis en cour :cool2: Bonne route

Salut a tous je m'en tire pour 35 euros perso je m'attendais a plus ,clavette d'allumage défaillante prise d'air pipe admission ,réglage carburateur qui était à faire ,et miracle scoot qui a une bonne péche mais pas plus de pointe :-(

Alors j'ai du nouveau j'ai remit la bride a ma boîte à air, je scooter broute et cale tout la temps, il n'avancde même pas donc je les enlever, je les laissé trankil le temps de calmé mes nerfs :pascool: :vener: le scooter cale moins souvent ^^ je sais pas pourquoi ^^ mais la j'avance plus ^^ 50-55 km/h et 60 en descente sans compter que je dois kicker 50 fois avant de pouvoir démarrer et j'ai même décharger ma batterie en faisaint avec le démarreur Bref le scooter part en révision et réglage demain :pascool: :censure: , je vous tiens eu courant au cas ou ça peut aider quelq'un :cool2:

Bah j'ai voulu sa laissé sans la préparer et j'avais pas assez d'air ..

Salut, j'ai procéde a un changement de bougie sans résultat, j'ai essayé un nouveau antiparasite car je pensé qu'il ne tener plus mais en fait c'était le genre de filetage au bout de la bougie qui était usé et sans résulat J'ai refait le plein et toujours le même problème ... Je penche pour un gicleur trop gros, 85 pour un pot sa parait énorme non ? Pourtant ma bougie est marron foncé .. j'ai essayé la vis de richesse serrer tourner a un demi / un tour / un tour et demi etc sans résultat j'ai éssayé de mettre un cornet et sa fais le même problème :(

Bah quand j'avais mon pot origine je monté a 70 facilement et la pas moyen ,mon antiparasite ne tient plus beaucoup ,ça peut venir de sa?

Salut a tous , alors je vous expose mon problème J'ai un KEEWAY Ry6 J'ai débrider le variateur il y a environ 2000 km Et depuis trois jours j'ai monté un pot Polini Team Pour Minarelli horizontal J'ai mit un gicleur de 85, j'ai préparé ma boîte à air , j'ai changé mes galets Et voilà que maintenant des que je passe les 45/50 km/h le moteur se coupe comme si je couper le contact, et la bon courage pour le redémarrer ! J'ai laissé mon scooter 1 heures sans tournée et sa ne la pas fait quand je suis repartit et sa la refait après :( Quelqu'un a t-il une solutions etc .. Merci :)