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clavette décalée top perf ou allumage rotor interne embrayage Hyper racing type MHR Delta Clutch ressort de poussé plus dur Correcteur de couple racing comme le Torque driver de chez Malossi

Il a mis une courroie d'origine toute neuve quand il a fait installer les nouvelles pièces

sinon vous pensez pas que je dois durcir mes ressorts d'embrayage(40%) et ressorts de poussé (25%) ? :siffle: Pour info j'ai dit à mon préparateur les symptômes du booster de mon frère , il m'a dit de faire une bonne descente lorsque le scoot est chaud et si le moteur se libérait comme à froid mais de façon plus progressive mes problèmes viendraient de mon variateur Conti à la ... J'ai fait le test hier aprèm à chaud sur une bonne descente près de chez moi et ce qu'il m'avait dit c'est exactement produit Vous pensez que ça vient de la variation? Je pense racheter un variateur d'origine :siffle:

Je pense que je vais t'écouter pour la bougie ;) A mon avis c'est sûr qu'il ne doit pas avoir tout tester en transmi sur booster vu qu'il bosse quasi jamais sur du minarelli vertical :siffle:

La bougie que j'ai acheté c'est mon pro qui m'a conseillé ce modèle :siffle: Pour ce qui est de la transmission secondaire Stage6 j'y avais pensé mais mon préparateur m'avait mis en garde là dessus sur les blocs en minarelli vertical en me disant que le booster aurait du mal à tirer un variateur GP et une transmission longue :siffle: car le kit 50 Mhr est trop léger pour lui ; même avec les blocs 70 mxs qu'on lui a envoyé il était assez rétissant (il a l'habitude de travailler sur du piaggio ou Minarelli horizontal LC) @Sika : j'ai bien dit que c'était du 105/110 compteur je suis pas marseillais t'inquiètes pas ^^

c'est drôlement rassurant tout ça :siffle: merci de l'info , j'espère que c'est pas ça , au fait j'oubliais au bout de 296 km de rodage sa bougie (Ngk B10HVX ) a cramé , on lui a remis la même et depuis il a toujours dit qu'il avait l'impression qu'il avait moins de patate que pendant son rodage

Quand il a pas tourné avant et après avoir laissé chauffé le scoot monte bien dans les tours (une petite bombe) il va facile jusqu'à 85/90 au compteur pour stagner autour de 105 , mais après dès que mon frère fait demi tour (il laisse souffler le moteur 10/ 20 secondes) pour refaire le trajet dans l'autre sens le scoot a quasi plus de puissance , on a l'impression que c'est un scoot d'origine débridé quand il est chaud hormis le 0 à 50 qui est fait aussi bien qu'à froid :| Patou honnêtement le pot Bidalot s3r est fait pour bien s'accorder au kit 50 alu de la marque qui offre des perfs similaires au 50 mhr replica donc je pense pas que le pot bridera la puissance :siffle: , de plus le problème avec le booster de mon frère c'est que le scoot n'exploite pas du tout la puissance du kit ,et non pas qu'il se plaint de ne pas exploiter l'intégralité du potentiel du kit 50 mhr comme tu as émis l'hypothèse avec son pot

Bonjour à tous voilà comme c'est indiqué dans le titre je crée ce post car mon frère jumeau a des soucis avec son booster. Alors voilà la situation , il y a un mois il a fait posé et réglé un kit 50 alu Mhr Réplica et un carburateur Dell'orto de 19 mm phbg sur son scoot , bien entendu les pièces sont neuves (h) , il a fait un bon rodage de 300 km en respectant les temps de chauffe etc... Le scoot marche bien à froid mais dès qu'il a fait un gros effort il a plus rien dans le ventre et il rame autour de 55 /65 et impossible d'aller plus vite :( D'où peuvent bien provenir ces problèmes ? Le booster date de juin 2010 , il a 3600km au compteur voilà sa configuration moteur: tout est d'origine sauf -Pot Bidalot S3R -variateur Conti CHR GP avec galets malossi de 5.1g -Kit 50 Mhr Réplica -carburateur Dell'orto 19 Phbg ressorts d'embrayage 40% ressort de poussé 25% PS: le booster prend 109 km/h au compteur sur le plat vous trouvez pas que c'est un peu light :| ? Qu'est ce qui pourrait améliorer sa vitesse de pointe sans coûter un bras ^^ ? J'attend vos avis ;)

à ta place je m'embarquerais pas dans un kit d'occasion sauf si tu connais bien celui qui le vend :siffle: si c'est pas le 50 evo je te conseille pas de prendre un pack overange

c'est le 50 evo (alu) ou un petit fonte de base ? :siffle: La variation full grande plage il faut que le moteur soit assez puissant pour la supporter et l'exploiter sinon ça ne sert à rien , ça serait de l'argent foutu en l'air :siffle:

c'est vrai que ton optique rx est beau ;) combien le pack overange ?

met un pack overange change ta transmission secondaire en prenant une longue

tu l'as dit :siffle:

variateur Conti CHR GP ( + 11 km/h par rapport au variateur d'origine) (37€ sur promécascoot) carburateur 17.5 Dell'orto (60€) clavette top perf pack embrayage mhr delta clutch + cloche mhr ( 98€ sur scootpieces)

t'as changé tes ressorts d'embrayage ? ton ressort de poussé? :siffle: Le variateur est encore bridé?

tu veux faire des grosses modifs sur ton cyclo :cool2: , prend un booster naked 10 ou 12 ;)

si tu veux avoir un cyclo ultra personnalisé c'est sûr que tu dois prendre un scoot , après si tu veux bien rouler sans trop équiper prend une méca :siffle:

pas avec le Conti ;)

Prend le variateur Conti (de préférence) tout de suite , le gain niveau perf est non négligeable

Le motoforce j'ai jamais eu d'éco dessus , en mettant un variateur Conti tu n'as pas besoin de changer ton correcteur et ta courroie (h) Pär contre tu dis que tu roules fréquemment en Suisse et en Allemagne , or la police allemande est bien équipée en curvomètre ( des rouleaux quoi ) je pense qu'un limiteur de tour te serait sans doute bien utile :siffle: , en Suisse je crois qu'aux dernières nouvelles le bridage n'est plus en vigueur :ouf: :teuf: :cool2:

moi je te conseille - Kit 50 Alu MHR Réplica (170€ neuf) -carburateur de 19 Dell'orto (60€ neuf ou 30€ en bonne occasion) -variateur Conti CHR GP (37€ neuf) - éventuellement une Transmission secondaire longue mais avec une allonge inférieure à 10% Si ton vilebrequin d'origine est pas usé il fera l'affaire

Tu sais mon frère a un Bidalot S3R chrome titane qu il a payé 249 € dans un garage , et je trouve qu il pétarade un peu , en fait c'est kiff kiff par rapport au Yas R niveau bruit et perf moteur

excellent choix le 50 mhr replica sur booster , avec ça je mettrais un carburateur de 19 , ton pot fera l'affaire , pas besoin de changer ton vilebrequin d'origine s'il est pas usé , un petit variateur grande plage type Artek K2 ou Conti CHR serait pas mal

et l'arrière ça donne quoi? :siffle: