RasTaKanik

Pour quelqu'un qui sait prendre des cotes, calculer une pente,et faire du dessin technique en 3D il y a rien de sorcier ;) :D Enfin au final faut quand même que la pièce soit plus performante ou plus solide. En tout cas le moteur vas envoyer du lourd, la partie cycle aussi. Pour ton embrayage j'ai une petite idée: tu veux un adapter un de Minarelli AM6 ou Derbi E3 non.? :D2 Bonne continuation ;)

Salut terrible de pouvoir verifier ses spy juste en démontant la platine en tout cas néo a fait un taf de ouf !! Ca me donne envi de remonté mon 51 avec un nouveau moteur :D :D

C'est original comme projet mais quel est l'intérét???pk ta pas conserver un cyclindre 125cc que t'aurais prépa.??? Sinon ca change de base j'attend la suite ;)

Salut tjs aussi intéréssant a suivre ce post ;) Terrible les carter taillé masse et les modif pr 2013 Au fait pr les carter de derbi je ne pense pas que l'admission soit "mal" orientée, mais elle privilégie plus l'allonge en étant dirigé sur le vilebrequin non.? bonne continuation Rastamicalement

La deuxiéme version est magnifique avec les jantes de SR :D Quand tu dit que tu vas mettre tous les carénages origine en noir avec touches violettes est que tu vas les découpés/modifiés.? Ca serait bien jpense il sortirait encore plus de l'ordinaire avec un kit carénage retouché ;) Bonne continuation ;)

non jamaicain MDR

Jlai trouve un peu light tes pattes moteur vu le moteur que tu veux mettre dessus non.? C'est du plat de combien.?

Pas top pour ta poulie c chaud elle avait pas beaucoup de bornes. Les gireaudau( qui sont maintenant doppler si jme trompe pas ) sont solide mais plus dur a trouver. Je confirme qu'en percant au niveau du pion et en mettant un boulon de diam-6 ca tient la mienne fonctionne comme ca ;) Bon courage pr la suite

Ta raison il y a pas de bordeau :D enfin juste le festoch :D :D On se verra ptétre en octobre alors j'ai une MBK51 prépa en 50polini W mais ca n'a rien a voir avec ta prépa ;) Bonne continuation

Ok c'est cool mais j'ai trouvé une soluce ;) On est pas la pour parler des autres ni de toi même ;) Rastafariament ;)

Bon courage pour le remontage je suis depuis le début j'iame les projets comme les tients ca nous sort de l'ordinaire :D Juste une question la transmi de nitro c'est la primaire ou la secondaire.? Ca allonge vraiment ta vitesse sur un 70cc prépa.?

Yo sympa ton projet sur la mob si tu fait tout ca propre il y a moyen d'avoir une bonne petite brèle ;) Je suis curieux de voir l'allumage allégé l'idée ma déja traversé la tête. Sinon la mob de "nico" c'est juste une tuerie ;)

Personnelement je passerai un carburateur de 21 voir 24 et je pense que de bon réglages niveau variation ferront du bien a ton moteur ;)

Un carburateur régler complet (gicleur principal et secondaire+ aiguille + boisseau) ne consomme pas tant que ca même en 21 ou 24mm. Après c'est toi qui gère la poigné des gaz donc ta consommation d'essence ;) tu peux encore faire 100 bornes avec un 21mm bien régler même si je te conseille un 24 car plus facile a régler;)

C'est ton joint dans la partie en alu qui se visse pour compresser les ressort et le boisseau. change le sa devrait moins pisser mais je pense que tu as une prise d'air au niveau des durites.

Les 50 fonte sont des cylindres origines "amélioré" au niveau des transfert donc oui il serra adapter. Si tu veux plus de perfs avec ta configuration investit dans un carburateur de 17.5mm, des lamelles carbonnes et une cloche d'embrayage ;)

Yo surper content de retrouver ce projet . La mob a l'air d'être vraiment sympa à part la jante pleine a l'arrière. Tu serra a bordeau cet été.?

Ta essayer un ressort moins dur genre 20-30% .?

Le jaune malosse est un peu mou peut-être prend en un rouge. Pour l'embrayage https://www.scooter-system.fr/forums/f34/62341-durete-ressorts-dembrayage-poussee.html Pour plus de pointe passe en variation complète Grande Plage Change aussi ton pot et met un carburateur de 21;) En esperant t'avoir aider ;)

Si tu as un coorrecteur GP le problème est connu je pense qu'il te faut une rondelle et 1mm,1.5mm ou 2mm entre l'axe de cloche et la douille mobile de ton correcteur GP. Qu'est ce que tu as comme cloche.? C'est dangereux de pas serrer comme il faut .... Et ton variateur c'est un gp aussi.?

Tu parle bien des roulements présent dans le carter de transmi.??? Si oui vas voir un pro (le mien me les enlèves gratos) en deux-deux avec un outil spécial pour démonter et remonter les roulements.

Change ton aiguille le problème est hyper connu sur les carburateur de 19mm et 21mm. vas sur crazy moto il y a une page entière pour ca ;) Sinon question bete à part bouffer de l'essence ta gagner des perfs sur de l'origine??

Passe en 21 direct et comme dit thesniper321 un C16 ou C20 serais bien en accord. En carburateur de 12 tu n'aura jamais toutes les perfs du kit sinon autant rester en 50cc

heu toujours personne ?????

Bah comme tous les rotors internes il va te faire gagner sur toute les plages (accélération et vitesse) après ca reste un allumage a avance fixe donc ton étincelle arrivera toujours au même moment de ton cycle moteur alors qu'un allumage a avance variable , l'étincelle n'arrivera pas toujours au même moment ce qui permet d'avoir encore plus de perf. Pour ton vilebrequin je ne sais pas ce qu'il vaut sur méca mais ton kit n'est encore qu'un top noir pas de quoi s'inquiéter Sinon la prochaine fois pense a google et les tutoriel aussi ;)