on parle de moi je suis la (h)
alors le poumons de reprise :
alala beaucoup de choses dite sur le net , des + des - et beaucoup de blabla pour pas grand chose.
le poumons de reprise ce fait par plusieur marque , célia le malossi fait partie des bon , les mauvais sonts ceux avec une durite de 5mm comme le doppler par exemple , la c'est du 10mm de D comme le tnt racing.
il fait gagner oui , mais faut savoir le placé , kité ou origine cela fonctionne.
comment le mettre? :
-il doit ce placé a la même hauteur que la pipe d'admision (pas sur le guidon pour faire jolie)
-il ce place uniquement horizontalement (pas d'angle , pas a la verticale)
-il ce branche uniquement entre la BAC et e carburateur , donc uniquement sur la pipe d'admision (et pas a la dépression ou sur l'arrivé d'essence du déjà entendu :lol: )
-la durite qui relis le poumons a la pipe d'admision ne doit pas dépacé 10cm maximum de longeur (donc inutile de dire a oui mais moi je veu le mettre a coté de ma plaque d'immatriculation)
-le banchement a la pipe ce fait uniquement sur le coté de la pipe (pas en dessou ou au dessus)
généralement ceux qui donne un avis négatif sur le poumons de reprise n'ont pas su le branché correctement ou n'on même jamais eu un poumons de reprise dans les mains.
une fois installé : plus de reprise et moins de consommation , mais attension , ça fait pas gagné 12 bourins , la différence est minime , et si tu ne connait pas ton avion de chasse par coeur tu ne verra pas de différence.
a et une dernière chose , ceux qui dise qu'il on seré a cause de ça , ... trouvé un autre coupable :lol:
j'ai roulé pendant tout le temps que j'ai eu ma tzr avec un poumons , soit 1an et demi , jamais serré :cool2:
les réglages du carburateur ne sonts pas a modifiers.
je pense avoir tout dit :)