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Bonsoir, Je viens vers vous pour savoir à combien je pourrais caler mon squich (j'avais vu entre 0.7 et 1mm), et à combien doit être mon jeu aux segments? Merci d'avance Kit 70motoforce fonte euro3 carburateur 19 boîte à clapet origine lamelle 0.35 malossi Prépa carter

Bonjour à tous et à toutes , j’espère que vous allez bien , j’aurais besoin d’un petit peu d’aide haha , alors j’ai acquéri une gilera smt de 2011 refait entièrement à neuf , dessus il y’a carburateur origine haut moteur origine , une ligne Léo vince , et je prend 90 km/h compteur , j’aimerais une meilleure configuration si possible j’ai un budget de 250€-300 max pas plus ( j’accepte pièce occasion) voilà voilà j’espère vous pourrez m’aider et merci d’avoir lu mon message

Bonjour, j’aimerais vous poser quelques questions je compte changer le faisceau de ma gilera de 2004, prendre un faisceau d’origine. Ma moto a un moteur euro 3 et non un euro 2 est ce qu’avec un allumage mvt dd ou mvt premium les branchements pourront marcher sans devoir adapter le faisceau ? Et si je prends un allumage sans batterie, est ce que les phares + clignotants marcheront au ralenti ? Mes clignotants sont à défilement. Et vaudrait il mieux que je prenne un mvt dd ou un mvt premium sachant que je roule en ville, et que je suis en origine mais je compte passer en 72 airsal. merci à vous

Bonjour à tousse alort voilà j’ai acheté mon nouveau vilebrequin c’est un top perf c44 am6 et au moment du remontage j’ai bien chauffer mes carter et tout du coup je ferme mon bas moteur et je centre mon vilebrequin en mettant l’écrou et le vilebrequin ne bouge pas et tourne difficilement je Reu démonte pour voir ce qui allait pas et après je referme mais toujours le même problème et mon vilebrequin est pas du tout centré

saluit tout le monde voilà j'ai un souci je viens de changer mon cylindre un 80 most et je fais le 1er démarrage et la bim fuite de liquide de refroidissement il est bien serrer et tout j'ai peur que si je mets un joint en cuivre ça m'explose les durite car ça met déjà arriver

Bonjour j'ai ajouté un pot scr corse sur ma 50 d'origine.rouler très bien pendant 4mois.puis depuis elle broute quand je passe mes rapport puis repart à fond.et des que je lâche les gaz elle cale directement faut remettre les gaz à fond pour kel raparte.j'ai nettoyer le carburateur changer les joints du cylindre.la bougie est noir.s'il vous plaît pouvez vous me conseiller merci

Bonjour j’ai un kit70 mk euro3 avec un carburateur 19 j’aimerai le changer . J’hésite entre rester sur 19 ou passer à 21 est ce que ça change beaucoup (consommation,puissance)ça vaut le coup? et j’hésite entre un polini cp ou un sunworld merci d’avance

Bonjour J’aimerais savoir quel technique utiliser pour centrer mon vilebrequin sans le déséquilibré ou l’abîmer merci

Bonjour il y a quelques temps j’ai acheté un moteur d’occasion en 86 top et tout ce qu’il suis j’ai roulé moins de 10 km es roulements de vilebrequin cassés du coup je démonte je mets mes nouveaux roulements et en mettant mes nouveaux Roulement je m’aperçois que le roulement rentre et sort tout seul côté embrayage du coup je donne des coups de pointeau Sur la butée du vilebrequin côté embrayage je remonte et impossible de le Centré et après je m’aperçois que mon vilebrequin est voilé du coup je rachète un vilebrequin mais maintenant j’ai peur de le monter par peur de l’abîmer et ma question c’est est-ce que c’est facile de centrer le vilebrequin est-ce que ça l’abîme et quel technique utiliser merci

Bonjour, je cherche un faisceau électrique pour une Rieju RR Spike qui serai en stock, je n’en trouve aucun à part sur 50Factory mais malheureusement il est hors stock.

Bonjour à tousse alors voilà en refermant mes carter je me suis aperçu Que mon vilebrequin Été voilé mon vilebrequin c’est un top perf course 44 est-ce que je le remonte comme ça

Bonjour à tous. Je suis en train de finir de remonter un sherco sm 50 de 2013 pour ma fille mais j'ai un problème. J'ai remplacer le kit piston cylindre par un neuf d'origine, la pompe à huile est censé être neuve. l'ancien propriétaire tournait au mélange. J' ai voulu remettre en fonction le mélange séparer avec de l'huile 100% synthèse, vérifier la position des câbles de commande. Je démarre sans problème, je la fait tourné 15 minutes environ et je l'arrête pendant 1 semaine. Je précise qu'elle fumait pas et que le débit d'huile paressait correct. Quand j'ai voulu la redémarrer, kick bloquer. Je démonte la bougie, et la plein d'huile de mélange. Je kick plusieurs fois pour évacuer l'huile, démonte le pot et retire environ 30 cl d'huile pur de mélange. Donc on dirait que le cylindre à aspirer l'huile à l'arrêt. je voudrais de l'aide pour comprendre le problème s'il vous plaît. Merci d'avance.

Bonjour à tous, j'ai vraiment besoin d'aide pour régler ma derbi. A bas régime c 'est la grosse misère , carburateur phbn 17;5 Dell'Orto neuf ,(EDIT: petite erreur c 'est un PHVA ) robinet à dépression , boîte à air origine GP 70 (peut être trop petit , j'avais un 80 avant et c était pas mieux) moteur d'origine juste un pot Enox passage haut A bas régime ca marche pas du tout et a haut régime une fusée Je sais qu un 2t donne plus a haut régime mais quand même , de la a devoir monté des côtes en 2 eme à fond sans pouvoir passé la 3 sinon elle crève . J'ecoute tout avis et merci à l'avance Voici la bête :

Bonjour , je voudrais savoir quelle est le meilleur kit je peux mettre avec: carburateur de 19 Polini Pot Technigas e box baa préparer vilebrequin doppler endurance J'avais déjà pensé au kit 50 Athena racing et au kit 75 mvt Iron max . Et je ne veux pas mettre un autre carburateur pour la consommation et le prix que sa coûte, Merci d'avance.

Bonjour, J'aimerais changer de kit sur ma moto (mrt 2014) pour mettre un 50 et j'aimerai savoir ce que je devais changer avec pour que tout fonctionne comme il fallait (biensûr je sais qu'il faut investir mais le moins possible m'arrangerai) Voici la configuration actuelle: - piston cylindre mvt 75 -vilebrequin mvt - joint spy moteur et fourche -allumage mvt - carburateur 21 - boîte a clapet mvt - pot passage bas mvt Merci d'avance pour vos réponses c'est vraiment sympa de votre part

Salut je cherche le meilleur kit sur derbi sans avoir besoin de prépa quoi que ce soit Donc j'hésitais entre le.70 bidalot ou le 80 airsal xtrem j'aimerai avoir votre avis sur ces deux kit ou même un autre plus performant sans prépa bas moteur ni haut moteur

Salut j'aurais besoin d'un renseignement je voudrais savoir si le vilebrequin de chez barikit en course 43mm passe dans les carter de derbi euro 2 sans problème au niveau de la bielle ou des massage est ce que j'ai besoin de les prépa ou ça passe sans prépa Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, je contacte la communauté car j'ai une question à propos d'un vilebrequin J'ai monté un vilebrequin sur un moteur euro 3, une fois refermé et centrer le vilebrequin je trouvais qu'il y avait une petite résistance quand je le tournais a la main. Je me suis dit que c'était normal car les roulement et joins Spy son neuf et que cela devait se rôder. Qu'en pensez vous ?

Salut à tous je dois changer mes pneus dans pas longtemps et je voulais savoir s'il y aurait des pneus à prendre en particulier ? je roule beaucoup et toute l'année j'aimerais éviter de me retrouver avec des savonnettes '^^

salut, j'ai acheté un 72 italkit d'occasion sans piston et je n'arrivent pas a trouver quelle piston mettre et je voulais savoir aussi tous les combien de temps il fallait le remplacer ?

Bonjour je viens d'acheter une sherco sm RS neuve, je voudrais savoir si il y a un voyant de température moteur car sur mon compteur j'ai une graduation à côté du symbole de la batterie mais pas de batterie( photo )merci beaucoup

Bonjour je suis sur euro3, et j'aimerais avoir plus de pêche à bas régime, cependant je ne sais pas comment faire par ce que selon moi j'ai déjà fait tout ce qu'il fallait, mais j'ai quand même un assez gros trous à bas régime mais c'est à partir de 5/6000 tour que toute la patate sort d'un coup limite si je me met un peu a l'arrière de la celle sa lève tout seul a l'accélération. Ma configuration : carburateur de 19 dell'orto bidalot transmission de 13/53 pot Technigas e box boîte à air préparer cylindre d'origine avec transfert retravailler vilebrequin doppler endurance donc je ne sais pas quoi ajouter j'ai penser à un allumage mais apparemment vue que ce n'est pas une très grosse configuration sa servait à rien, j'ai pensé aussi à un CDI ou encore aux boîte a clapet vforce ? biens sur j'aimerais ne pas mettre de kit merci d'avance pour votre réponse

Bonjour, j’ai un problème sur ma moto, moteur AM6, la moto accélère toute seule et dès la première enclenché elle avance, ça ne vient pas du carburateur car le boisseau est bien fermé et même quand je dévisse la vis de ralenti à fond la moto accélère quand même, je ne pense pas que ça peut être une prise d’air car quand j’essaie là Moto elle fonctionne très bien et elle démarre très bien, j’ai aussi regardé la boîte à clapet mais c’est toujours pareil, je ne sais vraiment pas quoi faire est-ce que quelqu’un peu m’aider ? Merci.

bonjour, j'ai acheté une 125 duke il y a pratiquement 1 ans, et un soir avec des amis j'ai eu la mauvaise idée de faire un burn, le problème c'est que la roue arrière ne burn pas donc j'ai insisté et après cela j'ai décidé de repartir rien de choquant pour moi sauf au moment où j'ai dépassé les 6000 tours et la mon moteur c'est mi à tourner comme si jetait au point mort comme si l'embrayage avec de la prise que jusqu'à 6000 tours et c'est le cas pour toute les vitesse. j'ai peur d'avoir fait cirer mon embrayage?!!!!!

Bonjour à tous, j'ai un souci sur un GasGas EC50 de 2005 (moteur morini): configuration: Cylindre 80 origine de la txt80 Allumage mvt DD Pot origine du 80 Bougie BR9ES Problème: La moto ne démarre pas, le carburateur est neuf, la bougie est neuve, il y a de l'étincelle, l'allumage est bien calé à la pige mais impossible de la démarrer. Je n'arrive pas à régler mon phbg 19 (peut être trop petit?) Merci à ceux qui pourront m'aider