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Salut à tous et merci de lire ma question Je voudrais savoir comment je peux adapter un disque de frein de 300mm sur ma derbi qui pour l'instant a un disque de frein de 260mm je dois faire une patte de deport c'est bien sa est ce que je dois faire autre chose et au niveau des entraxes de fixation il y a une différence de 1 MM est ce que ça va vraiment me gêner Merci d'avance pour vos réponses bonne journée/soirée

Salut et merci de lire ma question je voudrais savoir si vous penser que un 80 top perf ou n'importe quelle 80 en fonte sur derbi euro 2 résisterait avec un vilebrequin carenzi Il a entre 7000 8000 km il a eu pendant 6000 km Cette configuration: Kit 50 metrakit fonte carburateur 17,5 dell'orto boîte à air prépa Pot scr corse chromé Et en ce moment il a Cette configuration : 72 airsal racing alu Carburateur 24 polini pwk pipe most Lamelle de clapet polini Carbone embrayage 4 disque Stage6 Pot mvt s race 70/80

Bonjour Depuis le début de la semaine j'ai un problème ma 50 brout, bride, monte pas en régime bref se matin j'ai changé mon CDI (par l'origine) pour voir elle démarre mais rendu a a peut près 5000 t elle cale net redémarrage un peu compliqué et rebelote 4000 5000 t cale net elle atteint même pas le bridage du CDI en la laissant au ralenti elle tient à peut près ce n'est pas comme avant, la elle vas pas tenir autant qu'avant. Si vous savez je suis preneur merci

Bonjour . j'ai un compteur d'heure jzk j'ai séré donc j'ai changé le kit sauf que je c pas comment le réinitialiser ou pourrais m'aider merci .

Bonjour, j’ai un 125 ttr le moteur tourne niquel aucun problème mais lorsque que je veux rouler avec il y’a aucune puissance mes vitesse passe correctement mais a chaque vitesse la puissance et la mm j’ai l’impression de rester en une a chaque vitesse j’ai même essayé de lâcher brusquement l’embrayage avec beaucoup de gaz mais rien y fais la moto n’as mm pas décollé et j’ai l’impression qu’elle avance un peu plus en haut régîmes mais rien de plus je suis a au moins 15 km/h 20 a tous les rapport J’ai essayé un cdi différent ce n’etais pas ça merci pour toute aide apportée

Bonjour à tout le monde J'arrive pas de comprendre d'ou vien une anomalie de tension sur ma Rieju mrx 50cc et j'arrête pas des grillé les ampoules J'ai mesuré la tension sur les contacts de phare, quand j'accélère la tension dépasse les 24 volts Le régulateur est présent sur la moto mais je sais pas comment le tester C'est un régulateur a 3 fils

Bonjour, j’ai racheté une Beta Track en 50 top, carburateur 16 (gicleur 115), avec allumage MVT DD, boîte à air mais l’ancien propriétaire a remit le pot d’origine, alors j’ai monté un Voca 50/70 passage haut. Je l’ai essayé puis j’ai rangé la moto.Deux/trois jours plus tard, je démarre la moto pour l’essayer, elle est un peu froide mais je remarque que lorsque j’arrête d’accélérer ou que je prends le levier d’embrayage, la moto veut s’éteindre, autant vous dire que si je m’arrête et que je n’accélère pas elle s’éteint directement. J’ai également remarqué qu’elle ne veut pas prendre les tours et qu’elle fume beaucoup. J’ai regardé les vis du carburateur, le ralenti est pourtant serré à fond (bizarre) et la richesse est à 3 tours. Enfin, si je recule la moto pendant qu’elle tient le ralenti, elle cale.J’ai testé quelques gicleurs plus petits, touchés au vis mais rien n’y fait, j’ai également changé la bougie qui était noire, que faire s’il vous plaît ? Merci beaucoup à ceux qui pourront m’aider… Voici une vidéo de la moto pour vous montrer le problème :

Slt a tous J' ai 1 ami qui m as confié sa dirt qui ne démarre plus que si le starter est allumé et cale dès qu on l enlève et broute et s étouffe aussi dès qu on tourne la poignée de gaz sauf starter allumé la je peux accélérer... J' ai changé le piston+segments, le cylindre est propre sans aucune rayure, j' ai decalaminer la culasse avec du wd40 elle est nickel et changé les joints avec, j' ai échangé avec mon carburateur 26 molkt au lieu du faux mukini 26, changé la bougie et régler l allumage et les soupapes...aucun changement ça démarre tjs qu au starter... J' ai beau régler le carburateur dans tt les sens ça change rien...j' ai 1 bonne étincelle a la bougie...je vois pas de prise d air possible à part caché dans le bas moteur bien sûr donc là je m en remets à vous parce que la c'est mystère et cie...je ne sais plus quoi faire je bloque et sèche complètement si qq un pouvez m aider je l en remercie par avance

Bonjour, mon beta 50cc cale en roulant quand elle est chaude et souvent en 6 eme. Une idée du problème?

Bonjour, J'ai acheté une Derbi senda Xtreme de 2018 donc en euro 4 en origine avec un pot scr corse. J'ai un problème en 1 ème, 2 ème elle va avoir de la pêche mais quand j'arrive à la 4 ème elle veut pas monter dans les tours Pouvez vous m'aider il vous plaît

Bonjour à tous me revoilà j'ai une question mon dax monte à 50 km si je pousse la troisième quand je passe la 4 je gagne seulement 4 a 5 km/h je ne comprends donc pas la garagiste ma parler d'un boîtier enregistreur de tour qui n'est pas le cdi, je les débrider à la pipe d'admission et n'atteint pas les 60 compteur Merci pour vos réponses

salut bon tout est dit sur le titre je vous detaille j'ai trouver une belle ocasion d'un moteur avec un vilebrequin course 44 mais j'ai un cylindre course 39 quel cale faut t'il mettre quel faut t'il le prépa faut faire quoi en gros

salut les gars je présente une petite prépa pour euro 2 80 polini fonte diamétre 50 vilebrequin bidalot course 44.9 + cale 5 mm pipe 125 yz clapé polini + cale 10 mm boîte vitesse origine le noir sur la cale et block c'est ce qui faut graté toff 2 un coté de gratté toff 3-4 vilebrequin touche piston touche toff 5 finition mais le block a percé (petit trou a droite ) toff 6-7 vilebrequin passe piston passe toff 8 alignement dernière block fini

Bonjour a tous je me présente pour ceux qui ne me connaisse pas . Je m'appelle Jonathan j'ai 18 ans et je suis d'alsace :) Certain me connaisse peut être déjà grâce a mes projet comme mon ancien neotro ou mon nitro qui est en cour .. Récemment j'ai fait l'acquisition d'une derbi Senda échanger a un pote a moi contre mon néos . Pour la configuration tout est origine . voilà une photo dans l'état ou je l'ai reçu Chose a prévoir pour commencer : Une peinture sois noir et violet comme mon ancien neotro sois noir et bleu j'hésite encore .. Ainsi qu'une purge des 2 freins et ça roule :P Maintenant je ne sais pas ce que je vais en faire déjà je continu de la refaire a mon gout mais ensuite je sais pas encore si je veux faire du run avec ou la revendre je verrais plus tard :)

Bonjour, j'ai remarqué depuis quelque temps une fuite sur le dessus de mon radiateur, j'ai remarqué que le dessus de mon radiateur est comme "enfoncer", je voulais vous demander si le changement était nécessaire. J'ai mis une photo de mon radiateur qui fuit et un radiateur neuf pour vous montrer la différence. Merci et bonne soirée. Pour info, c'est une gilera SMT de 2015

Bonjour j'ai un am6, un pack 75 mvt iron max, cylindre, pot, vilebrequin. une vforce Stage6, un pwk 21, un dd et un embrayage voca kevlar. je veux passer en 77big racing et un 26. Mais j'ai avant un problème de boîte, alors désolé c'est long mais je préfère détaillé. déjà j'ai un bruit, une vibration. Au debut je croyais que c'était ma rotule de pot qui vibrai parce que plus courte en 30 qu'en 28. Mais après avoir démonté non. Donc j'ai une pièce qui vibre, on dirrai comme si tu as un petit bout de feraille dans le pot. Puis l'autre jour, après une pointe, pas longtemps, pas en tirant fort. j'ai eu un bruit, de frottement feraille contre ferail, tout en entendant mon bruit abituel. Je l'entendais au point mort, je suis rentré doucement, croyant au roulement de boîte. C'etais plus fort en 5 quand 6 mais présent partout. Elle a du refroidire un peu, elle ne faisait plus de bruit je n'etais pas encore rentré. Depuis j'ai pas osé taper dedans, pas de retour de ce bruit. Sauf mon eternel pièce qui vibre. Mais c'est la que j'ai démonté le cylindre et le carter embrayage et... ba rien! on m'a dit peu être la clavette vilebrequin/pignon côtés embrayage alors je l'ai commandée avec l'ecrou exprès. Mais depuis j'ai des vibration assez forte a bas régime, j'ai souvent eu des soucis a passé le point mort aussi, a tombé sur des points mort, peu importe la vitesse enfin sa m'est arriver 7 fois en 6mois. Et du coup j'ai déjà vidangé 2 fois depuis, j'ai même essayé la 10w60 mais toujours pareil. Et aujourd hui je fais 1,5km pour allez a la station. Au retour 2fois, imossible de retrograder, dur comme si jappuyai sur le cale pied. Obligé de lâcher l'embrayage, accélèrer puis recommencer. Et c'est descendu, mais sa c'est entendu, ça a claqué assez fort. Et rebelote 50metre plus loin. Le problème c'est que c'est mon seul moyen pour travailler, je veux bien acheté des pieces mais pas tout. Et sans démonté, difficile de savoir ce qui va pas. Mais sans travail pas dargent. Donc je peux pas attendre de démonté, voir, commander, recevoir, monté, jaurai perdu une semaine et demi de boulot. Si quelquun peu m'eclairer, sa maiderai bien. les roulement de boîte et joints spi sont déjà commander, mais pas monté. Mais après j'aimerai surtout savoir si vous pensez que c'est plus une question de mecanisme ou de pignonerie. cordialment

Bonjour, j'ai le choix entre deux pot 70/80 derbi passage bas. C'est donc le most et le 2win clozer. lequel est plus performant ?

Bonjour, question un peu débile j'ai une mrt 50 et je sais que pour débrider la boîte à air il faut enlever le disque troué qu'il y a au niveau du filtre mais est-ce que je dois aussi enlever le "capot" qu'il faut dévisser pour accéder à la boîte à air?? Je pense que oui mais je ne suis pas sûr donc merci de m'aider

yop les pote j'aimerais passer en 70 cc je voulais savoir que faut t'il changer ma configuration j'ai une rieju mrt pro pot voca 50/70 carburateur 17,5 dell'horto et sinon je suis tout en origine

Bonjour, j’ai remonté ma 80 cr suite à un changement de roulements de vilebrequin et quand je l’ai redémarré j’ai constaté un bruit aiguë métallique. Je me demandais si vous saviez d’où cela peut venir ? J’ai tourné l’allumage à la main pour vous filmer plus précisément le bruit, je vous ai mis la vidéo Merci de votre réponse.

Salut donc j'ai un problème sur ma derbi alors quand je la démarre et que j'accélère la moto tourne hyper mal elle fait bruuuh direct impossible de la faire tourner même en changeant les gicleur configuration 72 airsal carburateur 24 Pipe most neuve Clapet origine avec lamelle polini neuf Pot mvt 70 80 Embrayage Stage6 Allumage origine Alors le problème ne vien pas des gicleur pas de la bougie pas de la pipe ni des clapet donc la je ne sais plus quoi faire alors qu'elle tourner à peu près bien j'ai fait 100m avec juste pour voir si elle tourner j'ai remonter le moteur il y a pas longtemps elle a fait une micro chute mais mais je pense pas que ça vient de la Merci d'avance

Salut tout le monde alors j'ai un problème sur ma derbi enfaîte je vous raconte Je la démarre j'accélère et quand je monte fort dans les tours elle fait bruuuuhhh je la rallume sa le refait voilà donc je me dit réglage carburateur c'était prévu car très mal réglé ça fait pas longtemps que j'ai remonter le moteur donc rien d'anormal jusque là mais je change le gicleur et impossible de la redémarrer j'ai kické kické impossible donc je pensait que c'était la bougie mais elle fesait de l'étincelle je l'ai quand même changer mais même avec une neuve impossible Merci d'avance pour votre aide

Bonsoir, j'ai un 125 ttr lorsque je kick et passe ma main au carburateur la ou ce mets la boîte à air, le carburateur crache de l'essence ou de l'air directement a la pipe d'admission au lieu d'aspirer normalement les soupape on l'air de ce refermer tout ça je sais pas d’où peux venir le problème merci d'avance pour votre aide

Salut je voudrais un avis sur ma configuration savoir ce que je peux améliorer ou quoi merci d'avance Haut moteur : 72 airsal racing euro 2 Vilebrequin : carenzi Embrayage : Stage6 4 disque Roulement et spi : renforcé tout ce qui faut Carburateur : 24 polini pwk avec filtre à air Pipe d'admission : mvt boîte a clapet : origine Pot d'échappement : mvt s race 70/80 Transmission : 14×52 Voilà je cherche comment tirer plus de performance Merci d'avance bonne journée/soirée

Salut pour présenter ma moto c’est une derbi sanda de 2008 et hier j’ai refait l’électrique de ma moto avec ce que j’avais depuis elle n’a plus d’eteincelle et mais le phare marche et le problème m’a l’aire de venir des câble venant du cdi donc (allumage et anti parasite) aidez-moi je dois aller au travaille lundi avec ma moto