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Bonjour, j'viens de m'inscrire sur ce forum car j'ai petit soucis avec mon scoot. voilà hier j'ai acheté un stunt mbk de 2011 pour que ma femme aille bosser avec. J'ai roulé avec pendant une bonne cinquantaine de kilomètres sans aucun problème (mis à part un bruit du moteur un peu métallique à bas régime). Et ce matin badaboum impossible de le démarrer.... J'ai donc vérifié la bougie, j'ai bien l'étincelle comme il faut, j'ai démonté et nettoyé le carburateur sans que celui n'ai eu l'air vraiment encrassé. Mais bon tjrs rien de mieux, j'ai réussi à démarrer le scoot pendant 3 sec puis rideau il s'est éteint. Cependant j'ai une ptite durite orange qui se balade en bas du carburateur qui part de la cuve (peut-être une durite de dépression relié à rien?) J'espère que jme suis pas fait avoir car le gars à qui j'ai acheter le scoot ne veux évidemment rien savoir. Bref j'suis un peu dans l'embarras et vos lumières seront les bienvenues.

Salut ! Après demain je dois normalement prendre livraison de mon Booster Spirit (celui avec les petites roues et les gros pneus boudin) Bien entendu je souhaiterais vivement l'améliorer quand même afin de ne pas trop me traîner, mais, comme j'ai 34 ans et que c'est surtout ma femme qui en a 36 qui va l'utiliser, je suis pas trop chaud pour me trimballer avec un brélon qui fait des castagnettes et qui pétarade a tout va ! Ce que j'aimerais bien faire avec ce scooter c'est le modifier mais sans que ça se voit ou ça s'entende trop, faire de ce scooter un bon "sleeper" ,c'est a dire un véhicule qui semble être d'origine histoire de ne pas trop me faire remarquer par la maréchaussée ni par les gamins avec qui je me retrouverais côte a côte a un feu. Donc : 1/ Est il possible d'améliorer la vitesse de pointe (genre 70 km/h réel sur du plat) et de gagner un peu de chevaux tout en gardant le pot d'échappement d'origine ? 2/ Si ce n'est pas possible, existe il des pots d'échappement ressemblant au pot d'origine qui pourrait suivre une amélioration de la chaîne cinématique du scooter (carburateur, transmission, admission, kit cylindre/piston, allumage) sans la brider ? Je vous remercie pour votre aide !

Bonsoir à tous, alors sur mon Scoot j'ai un kit 50 top perf,carburateur 17,5, la transmi de changer, pot Stage6 pro replica. Je voulais savoir si en changer mon boîtier cdi d'origine par le mallosi si je serais gagnant ? Car vu le prix des allumages neuf ça fait très mal ! En attente de vos réponse.

Bonsoirs a tous , Bon vous devez commencer a me connaitre a force mais j'ai vraiment pas de chance abuser :| Je rentrais chez moi la ( 20Km à faire ) tout allais bien et d'un coup bim la poignée tourne dans le vide et donc impossible d’accélérer ... Heureusement j'étais a 2Km de chez moi j'ai donc fini a pied mais bon ça commence a me saouler d'avoir la poisse comme sa .... J'espère que c'est juste le câble qui sais enlever de la poignée et qu'il est pas cassé , comment je fais pour savoir ? il y a pas moyen de tirer sur le câble je ne sais ou pour voir si sa accélère ? Merci d'avance ;)

Salut :) voilà j'ai monter mon pot Yasuni R il a 2 jour sur mon Nitro donc j'ai Yasuni R ressort de poussé jaune malossi; ressorts d'embrayage noir Stage6 (50%) galets 4.5g et j'ai donc augmenter le gicleur principal après plusieurs autres taille pour un 72 soit 10 point de plus que celui d'origine (62) Ave un collège a moi qui travail chez Ducati, on a bien régler le ralenti et la vis de richesse, Bref le nitro part pas trop mal au et part comme une fusée au bout de 30-5 km heure ! Or j'ai du faire une bonne cinquantaine de kilomètres depuis et ma bougie et a moiter blanche et a moiter noir d'un coter ..... Donc je vous demande si même en ayant augmenter de 10 point le gicleur principal il y a des risque pour mon piston cylindre ??? :/ Ps : je reçois un malossi multivar mardi, devrais-je faire d'autres réglages au niveau du carburateur ?? Merci d'avance ! :)

bonjour a tous :) Alors tout d'abord mon scooter c'est un booster spirit de 1999 origine juste débrider le pot et bientôt le variateur et je fais un 70 sur du plat compteur scooter , donc je voulait mettre un pot mais je ne sait pas lequel choisir ? j'hésite surtout entre le "Bidalot S1R" , le "Bidalot S3R" , le "Yasuni Z" et le "Yasuni R black édition" ? ce que je recherche c'est de l'accélération et surtout de la vitesse de pointe. et dites moi je gagnerais a peut prêt combien avec le pot que vous me proposé Merci d'avance :)

bonjour je vous présente une petite astuce sans ce ruiner pour avoir un carter de kick ventilé et stylé. il suffit d'avoir une perseuse, des fraises et de bonnes limes. pour le faire il faut d'abord prendre le modele tnt voir ou sont les aérations et faire de même sur le notre d'origine en percent des trous tout au tour des renfords du carter, de fraiser pour enlever le bout et de limé jusqu'a obtention d'un trou regulier. après on peut bien sur le repeindre de la couleur que l'on veut. voici quelques images de mon debut de projet la suite viendra dès qu'il sera terminer soyer sans crainte :D

bonjour , j'ai réussi a remplacer le levier defrein droite (donc avant) sans problèmes, mais pour le levier de frein gauche (donc arrière) c'est plus compliquer, quelle est la technique pour enlever le câble du levier de frein ? Merci d'avance :)

bonjour , voilà j'ai un problème je vais acheter se pot 20 e c'est un bidalot mais je sais pas le quelle car il se ressemble tous les 3 et il ont la même patte de fixation il était monter sur un 70 et il ne passe pas sur le cylindre type origine d'un oveto j'ai pas compris pourquoi :| la cartouche et le pot remonter merci a vous timaeox

bonjour tout le monde ^^ je dois bientôt faire expertiser mon yamaha aerox et quand je freine avec le frein avant le phare ne s'allume pas alors qu'avec le frein ariére ca l'allume que dois-je faire ?

salut! sur un minarelli H AC d'origine, les caches de refroidissements sont il s reellement necessaire? je parle de la volute de refroidissement et du cache qui est autour du cylindre! le scoot ne fera pas de gros kilometres a chaque trajets! 3km max par trajets!

bonjour les amis , je suis perdue car je vais refaire ma configuration mais je ne sais pas trop quel kit 70 cc prendre la je suis actuellement en 70cc airsal racing avec un vilebrequin origine et je veux un truck qui envoie plus :D j'ai acheter le vilebrequin doppler endurance pour supporter un kit plus gros , malossi mhr 70 , polini evo 70 , athena racing , mx's sport , c'est pour du all d'ays je fais environ 40 km , mais si je doit faire plus je fais des pose et sa ne me gene en rien ;)

Bonjour, Je voulais savoir si sur un booster spirit, le vilebrequin d'origine supportait tout a fait une prépa kit cylindre/piston 50cm3, carburateur plus gros, pot de détente ? à partir de quel niveau de configuration vaut il mieux remplacer son vilebrequin par un vilebrequin renforcé ??? Pareil en ce qui concerne le bas moteur (c'est deux demi carter comme sur les brélons d'avant ?)

bonjour je viens de remonter un booster 2006 sa fais quelque temps qu'il avait pas rouler , tout et bien remonter en brancher , seulement je n'ai pas du tout d'étincelle a la bougie , l'essence arrive bien au carburateur , il n'y a rien de bouché . je ne compren pa .

Bonjour à tous! Voilà un cas d'école intéressant sur un booster spirit de 2003 (origine, carburateur 17.5 phbn,gicleur 85, embrayage renforcé, ressort de poussé jaune, et ressort rouge), pour le variateur, d'origine avec galets de 6g. A cette époque pas de soucis, carburateur un poil riche (équivalent rodage), mais pas de soucis de fonctionnement bonne pointe, et pêche démarrage correct. Puis changement de variateur passe sur un malossi avec galets 13*16 (comme le multivar, mais en version grande plage) avec joue ventilé d'origine et sans correcteur de couple de type overrange (ce qui ne pose pas de problème).Par contre seul point le démarreur électrique est toujours présent. Donc depuis: Bougie noir et huileuse (noir), avec une durée de vie de 4 à 5 jours, là le scoot se met à brouter puis s'éteindre pour m'en demander une autre à manger! ; ) Autre problème impressions de moteur plus chaud qu'avant. et de plus perte de vitesse de pointe, impression que le moteur n'accélère plus après la mi-poignée (perte d'environ 5 à 10 Km/h par rapport à avant (variateur origine). vaudrait il mieux virer le démarreur électrique, ou est-ce que le problème peu venir d'autre chose (allumage? boîte à air? ...). Merci pour vos idées, avant que je ne rende le pdg de NGk "homme le plus riche de l'année 2012 : (

Quelles pièces fait il enlever?

Salut, en essayant de démonter mon variateur a ma grande surprise impossible de retirer la joue fixe de mon variateur ! pourtant moi qui prend soin de mon vilebrequin en ne serrant pas l'écrou au max et a pas tirer comme un bourin j'ai l'impression que les dents sont un peu ronger ce qui empêche la joue fixe de sortir voilà quelque photos: Personne a une solution car je peux remettre le boulon tranquile mais impossible d'enlever la joue fixe ! J'espère que j'ai pas le vilebrequin a racheter car je pourait pas le faire étant donner mes problèmes d'argent que j'ai en ce moment :( help !

voilà j'ai un souci et c'est assez urgent s'il vous plaît!! sur le resevoir d'huile de mon yamaha aerox valentino rossi il y a de fiche électrique une orange et une grise, laquelle va à gauche coté roue arrière??? je sais question con mai c pa moi qui l'ai remonté!!

salut a tous je voudrais savoir si le vilebrequin rms racing masse pleine était bien et si il tenait sur un kit 70 top perf rose car je suis sur vilebrequin origine et la diference entre le rms renforcer et le rms racing masse pleine merci

salut le bout qui ressort on dirait un tuyau il y a une soudure visible a l 'interieur c la bride a enlever ?comment ? merci

Bonjour, je n'arrive plus à démarrer mon mach-g air j'avait 2 bar d'essence et plus trop d'huile voir plus dutout, la bougie peut être, aidez moi pleas ?

Bonjour bonsoir à tous voilà je compte acheter un nitro D'occasion il est en bonne Att sauf un truc il est d'origine il a juste un pot Stage6 un carburateur 17,5 et un cylindre top Perf 70 trophy et au bout de 30 km le scoot à commencer à marcher de moins en moins bien jusqu'à 50 km ou la il avance à peine en faisant beuhhh le reste est tout d'origine et le carburateur à un gicleur de 95 je pense que c'est trop pauvre Donnez moi vos avis s'il vous plaît merci

bonjour à tous! Alors voilà, je viens vers vous car j'ai acheté un nouveau kit 70 fonte (le 70 polini sport) et je ne prend plus que 90 km/h compteur naked, j'ai perdu 5 km/h par rapport à mon 70 top perf... Sachant que j'ai des galets de 5.5g, un ressort jaune malossi et des rouges malossi à l'embrayage, un gicleur principale de 90, est-ce que vous pensez que c'est normale de me retrouver avec aussi peu de pointe? Pour ma configuration complète, elle est dans ma signature, merci!

Bjr, kan je change mon fusible je démare un fois tt va bien mé dé ke je redémare sa marche plus sa fé tt le temp sa même kan je rechange encore pr un otre fusible neuf MERCI

Salut tous le monde ! J'ai acheté un yamaha aerox neuf ,et je suis en période de rodage (j'ai fait 500 km avec). à la fin de mon rodage j'aimerai changer mon carburateur et mon pot d'échappement . J'aimerai un pot qui me donnera beaucoup de peche mais son faire baisser ma vitesse de pointe :D Et aussi quel carburateur me conseiller vous ? A savoir que je ne vais pas mettre de kit .