Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Bonjour à tous, tout à l'heure j'ai purgé mon système de refroidissement sur mon Derbi (je l'ai acheté d'occase, j'ai roulé plus de 500km et je me suis rendu compte que mon cylindre ne se refroidissait plus du tout malgré que le vase d'expansion était plein) bref je fais la purge je vais rouler tout marche. Le niveau de liquide est au maxi donc c'est bon. Je rentre, je l'arrête et 5 minutes le niveau était toujours bon (au maxi) donc niquel. Je repars rouler et en rentrant en l'arrêtant, je remarque 5 minutes après que liquide de refroidissement était super haut dans le vase. Je redémarre je vais rerouler un peu, il redescent un peu en roulant, et en rerentrant en l'arrêtant pareil 5 minutes après le liquide était cette fois-ci pas loin de déborder du vase. J'ai donc retiré le surplus (pour que le niveau soit au maxi) et j'ai rangé la moto. C'est normal où il y a un problème ? Merci de vos réponses :)
GrosBriderDeOuf Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Personnelement ca ne met jamais arriver ^^ , mais vu ce que tu decrit, ca doit provenir de ta pompe à eau qui est usee, tu dit que ca une derbi d'occasion, elle a combien de borne juste pour savoir?
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Personnelement ca ne met jamais arriver ^^ , mais vu ce que tu decrit, ca doit provenir de ta pompe à eau qui est usee, tu dit que ca une derbi d'occasion, elle a combien de borne juste pour savoir? Bizarre, juste avant ça me l'a pas fait et c'était niquel :| D'autres avis ? Sinon je sais pas combien de bornes elle a car le compteur est HS, sûrement dans les 20 000, le haut-moteur a été changé il y a environ 5000 km.
Starfy93 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 (modifié) Si la pompe serait morte le liquide ne circulerait pas donc le niveau serait constant,mais ce n'est pas impossible,sinon c'est le carlostat qui a rendu l'âme,testes le ;) Modifié le 27 février 2013 par Starfy93
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Si la pompe serait morte le liquide ne circulerait pas donc le niveau serait constant,mais ce n'est pas impossible,sinon c'est le carlostat qui a rendu l'âme,testes le ;) Surtout que y'a le jet de liquide dans le vase d'expansion donc voilà :) Je fais comment ? Il est situé à quel endroit sur la culasse ?
Starfy93 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 (modifié) Ah oui il y a un retour du radiateur qui va au vase,donc normal que le niveau monte,pardonnes mon erreur. Il est en entrée du radiateur ;) Modifié le 27 février 2013 par Starfy93
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Ah oui il y a un retour du radiateur qui va au vase,donc normal que le niveau monte,pardonnes mon erreur. Il est en entrée du radiateur ;) Pas de soucis tqt, je sais oui :) Mais il y a un problème alors ou pas ?
Starfy93 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Bah testes le c'est le seul moyen de savoir :)
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Bah testes le c'est le seul moyen de savoir :) Oui mais le calorstat je le teste comment ? Et il est à quel endroit sur la culasse ?
Starfy93 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Je t'ai dis il est à l'entrée du radiateur :D2 Pour le tester tu fais bouillir de l'eau et tu le met dedans,s'il s'ouvre il est bon sinon non ;)
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Je t'ai dis il est à l'entrée du radiateur :D2 Pour le tester tu fais bouillir de l'eau et tu le met dedans,s'il s'ouvre il est bon sinon non ;) Ah m*rde désolé excuse-moi j'avais pas compris ça :/ Sur la durite du bas il est ?
Starfy93 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Hum je ne sais pas comment le système est fait,mais c'est en sortie de culasse donc après la durite qui sort de la culasse ;)
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Hum je ne sais pas comment le système est fait,mais c'est en sortie de culasse donc après la durite qui sort de la culasse ;) D'accord merci :) D'autres avis sinon ?
thekiller656 Posté(e) le 27 février 2013 Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Slt, J'y connais pas grand chose en refroidissement liquide de moto, mais je sais que sur voiture le niveau de LDR se fait moteur froid. Si tu ouvre a chaud, déjà tu t'en prend plein la tronche, mais cela fait aussi rentré de l'air dans ton circuit. se qui peut faussé ton niveau. par contre cela n'aurai pas pour effet de remonté le niveau mais plutôt de le descendre. Mais bon, je disait sa juste pour le cas ou. ;) ++
Clem_65 Posté(e) le 27 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2013 Slt, J'y connais pas grand chose en refroidissement liquide de moto, mais je sais que sur voiture le niveau de LDR se fait moteur froid. Si tu ouvre a chaud, déjà tu t'en prend plein la tronche, mais cela fait aussi rentré de l'air dans ton circuit. se qui peut faussé ton niveau. par contre cela n'aurai pas pour effet de remonté le niveau mais plutôt de le descendre. Mais bon, je disait sa juste pour le cas ou. ;) ++ Je sais bien oui qu'il se fait à froid. J'ai ouvert tout doucement donc ça va, je savais pas que ça faisait rentrer de l'air dans le circuit par contre. D'accord merci :)
GrosBriderDeOuf Posté(e) le 28 février 2013 Signaler Posté(e) le 28 février 2013 Je pense que le calorstat comme a dit Starfy est une des possibilites les plus pertinentes, après ta eu des problèmes avec ton faisceau elec? parce que si tu as une mauvaise connection de ta pompe à eau, ca pourrai être ca, mais la je cherche vraiement la petite bete :D, mais ta pompe à eau elle tourne a l'elec ou cest a entrainement mecanique?
Clem_65 Posté(e) le 28 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 février 2013 Je pense que le calorstat comme a dit Starfy est une des possibilites les plus pertinentes, après ta eu des problèmes avec ton faisceau elec? parce que si tu as une mauvaise connection de ta pompe à eau, ca pourrai être ca, mais la je cherche vraiement la petite bete :D, mais ta pompe à eau elle tourne a l'elec ou cest a entrainement mecanique? Je crois que sur Derbi les pompes à eau sont à entraînement mécanique (système de pignon sur le vilebrequin) et elle fonctionne car j'ai le petit jet dans le vase d'expansion :) 1
GrosBriderDeOuf Posté(e) le 28 février 2013 Signaler Posté(e) le 28 février 2013 Je crois que sur Derbi les pompes à eau sont à entraînement mécanique (système de pignon sur le vilebrequin) et elle fonctionne car j'ai le petit jet dans le vase d'expansion :) Ok nikel alors ;). Ta test le calorstat?
Clem_65 Posté(e) le 28 février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 février 2013 Ok nikel alors ;). Ta test le calorstat? Non pas encore, il faut virer la culasse et tout non ? Je vais rouler avec cette après-midi, je vais voir si ça s'arrange.
Starfy93 Posté(e) le 28 février 2013 Signaler Posté(e) le 28 février 2013 Non pas encore, il faut virer la culasse et tout non ? Je vais rouler avec cette après-midi, je vais voir si ça s'arrange. Non il faut juste débrancher la durite qui vient de la culasse au radiateur à l'entrée du radiateur et tu verras le calorstat,tu le démontes et tu le testes ;) 1
Clem_65 Posté(e) le 3 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 3 mars 2013 Problème réglé. Calorstat (d'ailleurs il faut enlever la culasse car il est vissé dessus) enlevé, joint de culasse neuf et bouchon de vase d'expansion neuf. Merci à vous :) 1
Starfy93 Posté(e) le 4 mars 2013 Signaler Posté(e) le 4 mars 2013 Ah je pensais qu'il était sur le radiateur comme sur les voitures. De rien ;) 2
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