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test - essai Essai du cylindre 80cc motoforce racing


Bubulle
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  • 2 mois plus tard...

Tutoriel modifié, nouvelle vidéo:

 

http://www.youtube.com/watch?v=ypKuytfDsu8

salut merci du petit tutoriel car j avais déjà eu un petit coup de coeur pour du full motoforce sur scoot mai la je vais le faire sur un drd de 99 et je pensse que ça va déjà être cool 

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salut merci du petit tutoriel car j avais déjà eu un petit coup de coeur pour du full motoforce sur scoot mai la je vais le faire sur un drd de 99 et je pensse que ça va

Ah oui il y a moyen de bien marcher !

Sinon mon kit a atteint les 7000 km voire 8000, je vais procéder au changement du piston, je l'avais déjà changé à 3000 km pour un vertex D50 et là j'ai commandé un piston de MHR team en côte B normalement il n'y a aucun problème... Je vais éventuellement tenter une légère préparation fin plutôt une optimisation du cylindre pour voir ce que ça pourrai donner ;)

Modifié par Bubulle
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Ah oui il y a moyen de bien marcher !

Sinon mon kit a atteint les 7000 km voire 8000, je vais procéder au changement du piston, je l'avais déjà changé à 3000 km pour un vertex D50 et là j'ai commandé un piston de MHR team en côte B normalement il n'y a aucun problème... Je vais éventuellement tenter une légère préparation fin plutôt une optimisation du cylindre pour voir ce que ça pourrai donner ;)

cool tu me dira les différences ressentit 

tu pence que c ette configuration l exploiteras à fond ou presque 

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Pour l'embrayage motoforce je n'ai pas trop confiance..

Le reste colle bien pour le carburateur tu peux voir les choses en gros, il te manquerai surtout un allumage rotor interne.

Pour le pot un rl 70 ou autre du genre fait très bien l'affaire, pour la transmission pour moi je suis très bien en 13 * 50 en 14 * 50 ça tire trop long

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Voir dans ma signature au bout de 3000km le cylindre se grippe et il faut employer les grands moyens pour démonter.

 

C'est pas pire que Airsal quand tu démonte !

Modifié par iZi
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Pour l'embrayage motoforce je n'ai pas trop confiance..

Le reste colle bien pour le carburateur tu peux voir les choses en gros, il te manquerai surtout un allumage rotor interne.

Pour le pot un rl 70 ou autre du genre fait très bien l'affaire, pour la transmission pour moi je suis très bien en 13 * 50 en 14 * 50 ça tire trop long

je pence me mettre en 14/50 sinon j'ai un allumage a rotor interne avec lumiere mais on dirait un origine mais je c'est pas de quel machine a la base . je peux l adapter y a le même nombre de fils et c'est la bonne taille d axe sinon elle envois du lourd ta machine

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  • 2 mois plus tard...

Au vilebrequin avec un bordel qui te calcule les pertes ( pas tres fiable mais bon )

Il y a quelques details qui me feraient grappiller les cv mais 15 cv à la roue en all days c'est plus que suffisant, j'en connais pas un autre qui pourrai se vanter de tirer 15 poney sur une 50 all days ^^

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