Agility Posté(e) le 31 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Kymko c'est un moteur GY6 ? Kymco* et oui c'est un GY6 mais la transmission est propre à Kymco 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 31 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Je peux pas dire qu'il soit pas fiable mais j'en ai passé 2 en 2 ans et j'ai changé celui d'un pote en juillet..J'utilise le DMC depuis le mois de juin (et mon pote depuis juillet), je sais pas s'il est plus costaud mais il est aussi performant et beaucoup moins cher. Le variateur DMC: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/25-variateur-racing-dmc.html Moi je l'ai monté avec des galets de 7gr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 31 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Je peux pas dire qu'il soit pas fiable mais j'en ai passé 2 en 2 ans et j'ai changé celui d'un pote en juillet..J'utilise le DMC depuis le mois de juin (et mon pote depuis juillet), je sais pas s'il est plus costaud mais il est aussi performant et beaucoup moins cher. Le variateur DMC: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/25-variateur-racing-dmc.html Moi je l'ai monté avec des galets de 7gr Ah bah merci pour les conseils c'est sympa :) parce-que j'ai pas envies de perdre du fric là dedans :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 31 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Pour 30€ ça vaut le coup, et, une question, il faut débrider (changer) le canon de variateur avant ou on peut simplement mettre le variateur DMC comme ça ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 31 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Tu peux monter le variateur avec le canon d'origine mais s'il n'est pas débridé l’intérêt est limité. Sur les Kymco le canon de variateur n'est pas débridable, il te faut un variateur + un canon lisse et des galets polygonaux 5gr je pense , c'est toujours 10-15€ d'économisé. A la rigueur si ton budget est de 50€ tu te prends un ressort de contre poussé 1000 et ton scoot auras radicalement changé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 31 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 J'avais fait un compte rendu lorsque j'avais monté mon scoot si ça t’intéresse: J'était en full Naraku avant et je ne regrette franchement pas, j'ai gagné en perf et j'ai fait des économies ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 31 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Ouaip je savais pour la bride variateur, j'avais déjà le projet de changer le canon de variateur. Mais sans changer de variateur, donc je pense qu'en attendant je vais juste débrider le variateur puis quand j'aurais un peu d'argent variateur DMC + ressort de contre poussée de 1000 En tout cas merci de tes conseils, et je vais voir ton compte rendu, parce-que là j'en ai marre de me trainer x) Et une dernière question, quand tu débride juste le CDI tu gagnes en montée ? merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 31 octobre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Si tu débride juste le cdi et rien d'autre, théoriquement tu gagne en monté, car tu exploite une plus grande plage de tour et tu augmente donc le couple maximum, après le canon de variateur empêche le courroie de monter correctement alors c'est a vérifier. Idéalement prends juste CDI + Canon et change le reste après Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 31 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Ok merci beaucoup :) Oui je vais déjà commencer par CDI + Canon et ensuite le CDI racing et le variateur DMC que tu m'as conseillé, en tout cas merci pour tous ces conseils Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 31 octobre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 octobre 2013 Ok merci beaucoup :) Oui je vais déjà commencer par CDI + Canon et ensuite le CDI racing et le variateur DMC que tu m'as conseillé, en tout cas merci pour tous ces conseils Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 1 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 1 novembre 2013 de rien :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 1 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 novembre 2013 BOn j'ai déjà RDV mardi pour la prise en garatie de mes 2 problèmes et la révision des 6000kms Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 2 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 2 novembre 2013 ça va lui donner un coup de jeune, tiens nous au jus :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 2 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 novembre 2013 Ouaip pas de soucis, et toi tu l'ammene toujours au garage avec tes modifs ou tu fais la révision toi même ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 3 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2013 Non je fais toutes les révisions moi même, moins de frais, meilleurs consommable (durites, filtres, courroie, plaquette etc...) et plus de soins. Je n'ai fait que les deux première révision chez kymco (pour mon premier kymco) et tout le reste moi même. Pour info je fais mes contrôles et révisions deux fois plus souvent que préconisé, il n'y a que la courroie que je garde pas mal (avec une courroie neuve dans la boîte à gant au cas ou), je n'ai jamais eu la moindre panne (mais quelque trajet difficile, notamment avec le variateur Naraku en lambeau qui massage les galets et la courroie). 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 3 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2013 Ah ok :) J'ai un peu peur de toucher la mécanique 4T, ça me fait flipper le jeu des culbuteurs à régler, ... Après faire la vidange c'est pas un soucis, changer la crépine d'huile, le filtre à essence non plus, c'est juste ce qui touche vraiment "au bloc" si tu vois ce que je veux dire. Mais bon ça me dérangerais pas de m'y mettre :) (en plus j'ai un pote qui s'y connait plutôt bien en mécanique :) @allepicfail) Moi pour ma révision je suis le carnet d'entretien, tous les 2000kms, mais je vérifie souvent (normal en même temps) le niveau d'huile, je nettoie le filtre à air, je vérifie si les écrou (notamment carter) sont bien serrés,... enfin ce qu'il faut faire de base entre les révsions, mais en tout cas je continue à l'ammenner au garage jusqu'à à la fin de ma révision (février 2014). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 3 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2013 Pour le hat moteur je n'y avais jamais touché non plus, j'ai juste suivi un tutoriel plutôt pas mal fait, à la lettre, et j'ai eu aucun souci. Pour le réglage du jeu de culbuteur c'est super simple aussi, il faut des cales de taille adaptées, une clé et suivre les instruction aussi. Les 4t sont plus dûr a bricoler mais une fois que tu sais faire c'est plutôt accessible, et puis il suffit de l'entretenir correctement pour qu'il soit vraiment très fiable. Pour la révision tu fait en gros ce qui est prévu, et tu as raison, le réglage carburateur et culbuteur ils y touche pas une fois sur 2, le carburateur ils regardent la bougie et les culbuteurs ça s'entends tout de suite s'il ne sont pas bien réglé alors ils se prennent pas la tête. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 3 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2013 (modifié) Oui je comprends, et puis s'ils démontaient je pense que la MO serait assez élevée. Moi j'aimerais bien faire la révision moi même parce-que env0 100€à chaque fois ça fait un peu mal au c.l :s Perso ils font du super boulot mais c'est 54€ de l'heure pour la MO :s T'aurais le lien de ton tutoriel s'il te plait ? Moi perso je vais voir les tutos sur scooter-chinois 4T Modifié le 3 novembre 2013 par Agility Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 4 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2013 Je suivais leur tutos aussi, tu peux le trouver ici mais il n'est pas complet, j'utilise aussi celui-ci: http://myspace.voo.be/gilleric/montage_kit_150.zip (qui n'est pas complet non plus) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 4 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 novembre 2013 Ok merci beaucoup, je vais trouver quelques infos en plus ;) Le scoot part demain en révision + prise en garantie, 15kms sous la pluie pour aller au Lycée :( Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 6 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 novembre 2013 Rentré de la révision, ça marche bien :) -> Pour les clignotants c'est bon, centrale changée, j'ai même l'impression que le bruit est plus fort -> Pour les détonations mon pro m'a dit que c'était la bride qui empechait le moteur de tourner plus vite donc ça produisait des détonations à fond en descente Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 6 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 6 novembre 2013 (modifié) Re :) Que pensez vous de ce variateur ? http://www.stokey-shop.com/variateur-polini-pour-scooter-chinois-4-t-139-qmb-03241647-polini,fr,4,03241647.cfm Merci d'avance ! (mon père ne veut pas trop laisser son num de CB sur internet c'est pour ça qu'avec stockey on peut faire du dépôt de chèque) Modifié le 6 novembre 2013 par Agility Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 7 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 7 novembre 2013 Bah je pense que payer 70€ pour un variateur qui n'est ni plus performant, ni plus robuste qu'un DMC ou Naraku, qui sont deux fois moins cher, c'est vraiment pas judicieux. Pour ce tarif tu peux avoir un variateur DMC et un embrayage DMC, ou un variateur naraku et un embrayage DMC, ce qui t'apporteront beaucoup plus que ce variateur. Tu peux même rajouter un ressort de contre poussé sur tu ne prends que du DMC En plus il est très cher sur ce site, autant le prendre en boutique, puis payer par cb en 2013 est plus sécurisant que de payer en boutique, car le commerçant sur internet, contrairement au commerçant boutique, n'a pas tes numéros de cartes. J'encaisse régulièrement au taf et j'ai sur tous les ticket: numéro de cb + date de validité et pictogramme... En plus, tu ne trouveras pas toutes les pièces en boutique et elles sont systématiquement beaucoup plus cher. Et tout ce qui est kit etc...en général c'est mort. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
benyby Posté(e) le 7 novembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 7 novembre 2013 (modifié) De plus c'est peu être un polini mais la course des galets c'est pas vraiment racing, il te donnera un coup de fouet au démarrage mais les galets n'iront pas vraiment plus loin que ton variateur actuel, donc un gain de perf relatif. Tu le vois très facilement sur les photos, compare la course des galets: DMC: http://rabbitscoot.fr/98-thickbox_default/variateur-racing-dmc.jpg Naraku: http://www.racing-planet.de/images/gross/nk900.21_variomatik_naraku_hsr_gy6_web.jpg Polini: http://www.racing-planet.de/images/gross/p11231_variomatik_polini_web.jpg Modifié le 7 novembre 2013 par benyby Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Agility Posté(e) le 7 novembre 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 novembre 2013 Ah ouai ok merci :( En effet c'est un peu dommage d'y mettre 80€ mais il veut pas trop payer par CB, je me débrouillerais bien pour prendre le DMC parce-que ça me fait un peu chier de mettre 80€ dans un variateur >< Je voulais juste des infos sur les perfs au cas ou il était bien mais il a pas l'air de faire de la pointe :0 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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