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Question

Posté(e)

bonsoir, alors voilà j'ai un runer avec :

-yasuni R

-variateur multivar

-galets 5gr

-ressorts tout d origine

-bougie neuve

-mousse malossi

je fraule les 100km/h sur plat vitesse compteur runner , en accélération et reprises c'est très bien mais je monte a 11000 tours min , c'est normal ou pas ?

après avoir taper une grosse pointe et que je veux accelerais genre a un feu le scoot par moins vite et je sens qu il crit un peu plus , c'est normal ?

-mettre un boîtier top perf a avance variable c'est bien ?? car le prix n est pas elever !

-mettre le mhr multivar dans la version 2005 sera mieux que mon multivar ? dois-je changer de galets?

-mettre l embrayages fly clutch malossi m apportera des perfs ? je dois poser les ressorts jaunes malossi avec oui ? et ressorts de pousser blanc malossi ??

-une boîte a clapets style Stage6 V3 force ou malossi V13 ? laquelle serais le mieux car on m a déjà proposer de mettre une BAC

-une poulie Stage6 m apportera aussi des perfs ou pas ? ( on me l a proposer aussi ! )

-niveau KIT 50 lequel serais le mieux pour moi , un pas trop cher et fiable sans faire trop trop de bruit quoi ?

-entre le kit 70 DR evolution malossi sport et le Stage6 street race lequel serais le mieux adapter ??

-une courroie renforce malossi m apportera un peu de perf , je suis a 3500 km !

JE REFAIS UN POST COMME CELUI-CI CAR ON ENTEND TROP DE TRUC DIFFERENTS SUR UNE configuration RUNNER SANS KIT ! DONC REPONDEZ SI VOUS êtes SUR DE CE QUE VOUS AVANCEZ , LE PLUS DE réponse AUSSI S IL VOUS PLAIT ! EN TOUS CAS MERCI A VOUS TOUS ;) D AVANCE

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16 réponses à cette question

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Posté(e)

boîtier CDI ça sert a rien si t'as pas d'allumage à rotor interne , un embrayage : si celui d'origine est encore bon pourquoi le changer ? avec la poulie ça supprime ton démarreur electrique , la courroie n'est pas à changer sauf si tu casses celle d'origine , le multivar est MHR est quasiment pareil que ton variateur d'origine , c'est de la GP tous les deux et tu ne sens pas vraiment de différence sur un cylindre type origine ! Je dirais plutot gicleurde 70 avec le diffuseur du carburateur retiré .

  • 0
Posté(e)

Si t'as pas envie de passer au kit, reste avec la configuration actuelle.

Peaufine tes réglages en changeant tes ressorts d'embrayage (jaune malossi) et gicleur 68-70 avec carburateur 17,5 débridé. ^^

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