Runner guizi gui

Pour stopper les rummers sur Stage6… Stage6 ca tiens !!! ça fais 2 mois , 2500 km que je tire dans le Stage6 MK2 ALU et ça bouge pas rien a déclarer niveau cylindre si tu es bien régler n'importe quel kit tiens du moment que tu fais pas le con et que tu le règle bien comme il faut ! Je roule dans paris tous les jours et rien a dire même chaud le kit tiens, même après 1h a rouler, perds en perf a cause de ma varia qui chauffe de ouf mais sinon y'a rien ! Stage6 valeur sur ! c'est pas parce que certains on eut des mauvaises expériences que ça arrivent a tout le monde !

ok

tu n'as aucune fuites par hasard ? je me souviens avoir eu une fuite de refroidissement liquide très legere y'a 4 mois et pareil le scoot marchais que genre 20 min avant de chauffer et de s'éteindre (souvent après une pointe ) j'ai réparer la fuite et tout est repartie comme il fallait.

80 max !! avec 1 piston si tu veux

de même ??

regarde ton carburateur si y'a pas de merde qui sont rentrer dedans puis après peut être que tu claque tes bougies assez vite, ta quelle bougie la une d'origine type B9 ? ta débrider la boîte à air ?? faut pas si t es d'origine ! courroie galets tout ça c'est bon ??? vérifie !

bonjour, je vends une cartouche yasuni noir matt brider jamais servie ! elle est toute propre. Elle se monte sur yasuni R ou C16 PRIX: 40 euros REMISE EN MAISN PROPRES SUR PARIS UNIQUEMENT merci a++

48 / 50 c'est a dire ? :p

Bonjour je vends un kit 70cc Due Plus (top bleu) pour runner sp ou autre moteur piaggo Lc; j'ai rouler 10000km avec le kit et j'ai changer au moins une fois les segments et le piston; j'ai repeins le cylindre en noir et laisser la culasse bleu car je roule sur paris ( pour la discrétion haha ) Il n'y pas d'amorce de serrage ou autre, carburateur toujours bien régler et franchement c'est un bon kit pour les hauts régime ! Ps : top bleu avec un yasuni R a plus de patate je trouve qu'avec un C16 qui est trop gros pour un top bleu REMISE EN MAINS PROPRES SUR PARIS UNIQUEMENT PRIX: 90euros + 2 pistons et un segment. Merci a++

Bonjour, Par manque de temps j'aurais voulue connaitre la taille du gicleur secondaire su un carburateur del ordo 21mm PHBG ?? merci a++

perso je suis en kit alu 70 MK2 sport pro depuis 2 mois avec carrera 16, 12000trs/min et y'a aucuns problèmes !

mélange pas les galets reste en 5,5gr ça suffira je pense

les même galets a 0,5 grammes prêt

d'accord merci

Bonsoir, Alors voilà une question toute bête. J'ai 16000km au compteur et je n'ait jamais changer mes "Silent Bloc", mais qu'est ce que c'est ?? Faut les changer souvent ? Est ce que ça peut influer sur le comportement du scoot parce que un descente sur des pavés dans paris je n'est pas de reaccélération ? et ça seulement quand je suis sur les pavés ? Merci

bien sur que si mon mélange s'effectue vue que je mets de l'huile dans le réservoir d'essence directement duos rouler au mélange, mais le câble de ma pompe a huile je l'est supprimer car il sert a rien mais je dois toujours laisser la pompe a huile car sinon la courroie de pompe a huile s'enlève et bouge et donc c'est pour ça que je restais bloquer dans les tours, j'avais tout simplement "mal" remonter le tout quoi

c'est bon j'ai régler le problème j'avais enlever lapompe a huile comme je suis au mélange et en enlevant la pompe bah la petite courroie derrière s'enlevais donc je l'est remise et tout marche merci

j'ai bien tout regarder puis j'ai changer de gicleur pour un 75 le scoot tourne mieux mais ne redescend pas a son régime de ralentie il reste dans les tours, j'ai fais un nettoyage carburateur hier et tout bien regarder et il n'y a rien n'anormal donc je vais remettre des galets plus lourds pour voir

si ton runner cale a l'arrêt c'est que le régime de ralentie est trop faible donc ressert un peu ta vis de ralentie, celle avec un ressort dedans. Fais le moteur chaud et trop d'huile dans le mélange si tu le fais une ou deux fois c'est pas grave mais n'abuse pas non plus.

d'accord je vérifierais demain merci Ca peut être les clapets qui on pètes ?

bonsoir, voilà ma configuration ce situe dans ma signature et il se trouve que ce soir après avoir changer mes galets de 6,5gr pour du 6,1gr, le scoot me fais des petits delirs asser bizarres :p Donc, avant que je change de galets tout allais bien le scoot marchais super bien et depuis que j'ai poser les nouveaux galets en 6,1gr, le scoot ne redescends pas bien a son régime de ralentie. Ca se produit une fois que le scoot est bien chaud, genre je tape une bonne pointe longtemps a haut régime et la je lâche les GAZ sans plus rien faire Mais le scoot reste bloquer a 9000trs/min et j'ai comme l'impression que tout le scooter tourne dans le vide mais il continue a avancer ( ça se passe dans les 45-60 km/h) Puis quand le scoot arriver vers les 20km/h et que le régime devrait tomber au ralentie normalement, bah la le scoot a des rates et est a deux doigts de s'éteindre si je ne remets pas un petit coup de gaz. J'ai donc refais un petit réglage carburateur en revissant la vis d'air de 1/2 tour et j'ai baiser le régime de ralentie mais ça perchiste toujours. J evais aller changer ma bougie demain et voir ce que sa donne Donc si certains ont des avis …. :D merci a++

tu peux pas régler la dureté de la fourche mais pour l'amorti arrière tu peux resserre le boulon situer sous le ressort ais après ça reste un ressort et donc tu sens bien tous les chocs ! perse je suis en suspension doppler depuis 2ans et ça n'a rien avoir mais la conduite est plus sportive vraiment !

t'avais derbider ta BAA ? ou même prepra un minimum ?

bah essay avec les regalges de base du carburateur 21 ! mais perso je ne les connait pas dsl

exactement !