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Question

Posté(e) (modifié)

Salut à tous, sur le nitro de mon frère, année 2009, au niveau du carter de transmission, une vis c'est dévissée, l'huile de transmission c'est vidée, mon frère à continué à roulé, et résultat il a fait un peu de dégâts :

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Le carter de transmission est mort, je vais bien évidemment le changer, pour ce qui est de l'axe de transmission, il est mort selon vous ? Il ne va pas se remettre à bouffer le carter de transmission ?

Le pignon à également été un peu marqué et bleui, il doit être changé ?

 

P.S : je vais maintenant monter les vis au frein filet, et rajouter un peu de pâte à joint sur le joint du carter pour être sûr de l'étanchéité.

 

Merci d'avance pour votre aide ;)

Modifié par jean-m@riedu35

6 réponses à cette question

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Posté(e)

C'est tout mort, pignons foutus, roulements qui ont chauffés et donc HS, l'axe de transmission est bouffé et le carter aussi comme tu l'a dit.

 

Va falloir tout changer pour éviter d'avoir des problèmes.

  • 0
Posté(e) (modifié)

Mon frère a un bloc qu'il a acheté d'occasion, le vilebrequin n'a pas de jeu vertical et très peu de jeu latéral (j'ai pas mesuré au jeu de cales), mais par contre le vilebrequin tourne mal, c'est à cause du démarreur ou pas ?

 

Sinon, je peux récupérer la transmission de l'autre bloc, si ce n'est que les roulements, la transmi (sur l'ancien bloc) et le carter à changer c'est pas trop grave, une fois qu'ils sont changés il sera tranquille, après à voir si c'est dur à changer ou pas.

Pour certains roulements de transmission comme celui de l'arbre primaire on peut pas sortir le roulement comme sa, on ne peut pas le sortir par derrière si tu vois ce que je veux dire, en comprimant de la mie de pain dans le roulement pour le sortir sa devrait le faire, non ?

Modifié par jean-m@riedu35
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Posté(e)

Sur le bloc ou la transmission a fait dumal

Faut changer tou ce bloc coter variation car il a souvert

 

Vue que tu a un autre bloc tu achete roulement et  joint spy ces reparti pour un tour

Invité
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