• 0
*Shaco*

mécaboîte Problème gênant Rieju Mrt Pro

Question

Bonjour j'ai un problème sur ma Rieju Mrt Pro de 2014.

La moto ayant des problèmes à hauts régimes. Je m'explique : En 6eme que je sois à un filet de gaz ou poignée grande ouverte AUCUN changement en vitesse je stagne à 75-80 (sauf en descente et montée bien sur), je ne gagne rien mis à part plus de bruit que de "performances" :(

Après en avoir parler avec mon père qui est mécanicien depuis son enfance (ayant débuté sur des mobs et qui a ensuite évolué sur les machines agricoles puis ouvert son garage et est passé technicien avec tous les diplômes sur les technologies hybrides Toyota (je dis ça pour vous donner le niveau).:wub:

Nous avons changé de gicleurs, mais bizarrement en augmentant rien ne changeait je suis passé de 100 (moto achetée comme ça) apparement """débridée""" par un garagiste qui comme elle ne gagnait toujours pas en perf a décidé de mettre un pignon de 14 sur une moto pas débridée pour gagner 5kmh donc le gars toujours à fond mais bas dans les tours. Bref suite à ça nous débridons le pot et changeons ENCORE de gicleurs nous changeons changeons nous arrivons à 115 sur une 50 d'origine débridée ce qui est énorme selon nous. Toujours le même problème à hauts régimes, j'étais en origine avec modification au pot permettant une meilleure circulation des gazs ainsi que toutes les brides supprimées (sauf le catalyseur dans le pot) la cartouche du pot elle n'était pas bridée.

Suite à ce problème persistant nous changeons quelques pièces carburateur de 17,5 PHVA, d'une modification au pot qui permet une meilleure circulation des gazs, suppression du catalyseur dans le pot, "prépa" de la BAC et de la pipe d'admission (agrandissement des trous).

Le carburateur acheté à un ami qui lui avait une Gilera avec un pot Ninja et donc ce barbu de 17,5 (gicleur de 94) prenait 95kmh.

Nous démarrons la moto avec toutes les motifs faites.

Premier essaie avec gicleur de 94 très très pauvre.

Deuxième essaie avec gicleur de 105 beaucoup mieux, la moto accélère nettement plus fort qu'avant mais une fois la poignée dans l'angle pas d'essence qui arrive

Troisième essaie avec gicleur de 112 très bonne accélération mais toujours le problème à haut régime

Quatrième et dernier essaie avec un gicleur de 120 toujours la même accélération moins de problème à hauts régimes mais il est toujours présent sauf que j'ai gagné 5kmh avec pignon de 13.

Hier en démarrant la moto pour me rendre au lycée elle démarre comme à son habitude au premier coup de kick et 30 secondes après s'éteint. Je regarde la bougie elle avait fondue car ENCORE trop pauvre et je tapait dedans comme un débile en pointe. 

Résultats: Traces des serrage, bougie fondue, très grosse accélération, gain de 5kmh mais ENCORE et TOUJOURS pas de changement entre un filet de gaz et poirgée grande ouverte... 

Je ne sais vraiment pas quoi faire...

En sachant que chez moi j'ai un cylindre AM6 d'origine lui aussi, mais serré, avec un trou d'échappement plus important que mon cylindre d'origine actuel sur ma Rieju.

Nous avons pensé à réalésé l'autre cylindre serré pour voir si un changement se ferait ressentir.

Merci de m'avoir lu, j'éspere avoir été assez clair et vous remercie d'avance pour votre aide :D

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

13 réponses à cette question

Messages recommandés

  • 0

Merci de la réponse.

Comment puis-je y remédier? D'où cela peut venir ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0
Invité

Généralement en changeant les joints défectueux ;).

Moteur tournant tu vaporise du déodorant sur tous les joints moteur si le régime augmente c'est la qu'est la prise d'air. 

Sinon tu bouche hermétiquement l'échappement met la bougie et à l'admission tu bricole un système de valve pour pompe à vélo et tu mets ton moteur sous pression 1.2 bars tu balance de l'eau savonneuse un peu partout et tu regarde si ça fait des bulles :D.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

D'accord je te remercie, j'essaie ça dans les jours qui suivent et je te redis quoi.

Encore merci de ton aide ça fait plaisir 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0
il y a 10 minutes, Barry/Sheene a dit :

Généralement en changeant les joints défectueux ;).

Moteur tournant tu vaporise du déodorant sur tous les joints moteur si le régime augmente c'est la qu'est la prise d'air. 

Sinon tu bouche hermétiquement l'échappement met la bougie et à l'admission tu bricole un système de valve pour pompe à vélo et tu mets ton moteur sous pression 1.2 bars tu balance de l'eau savonneuse un peu partout et tu regarde si ça fait des bulles :D.

Penses-tu qu'avec une prise d'air j'aurais un ralenti aussi régulier?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0
Invité

Vérifie sa après on pourra tirer des conclusions. 

Quand tu consulte un médecin il prend tes constante systématiquement la j'ai même pas le patient sous les yeux imagine ! 

Et pour te répondre j'ai déjà eu des prises d'air et un ralenti stable. 

Cependant une chose pourrait en parti expliquer l'énormité de ton gicleur tu as un cornet ? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Je vais vérifier dans les jours qui viennent l'étenchéité de mon moteur.

Non je suis avec la boîte à air d'origine débridée.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Bonsoir.

J'en ai parlé avec mon père nous allons changer les lamelles des clapets d'origine pour en mettre des carbone de 0,25mm qu'en pensez vous ?

Et si je prépare le cylindre (transferts etc...) que je vais faire réaléser (le am6 serré avec un échappement plus important) avec le pot d'origine ENTIEREMENT vide et le carburateur de 17,5 vous pensez que je dois laisser les lamelles de 0,25mm ou dois-je augmenter l'épaisseur de ces lamelles ?

Merci pour votre expérience et vos conseils :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant