J'ai un mach G LC d'origine , il a 10ans 10000km tout d'origine ,j'ai juste débridé le variateur.
J'ai des soucis à la mise en route:
Il démarre au quart de tour sauf qu'au bout de quelques minutes on dirait qu'il s'engorge , plus de puissance , et au ralentit j'arrive pas à partir si j’accélère il cale... et au bout d'un moment en jouant avec les gaz j'arrive à le faire partir. Donc assez dangereux en pleine circulation
J'ai testé de débranche le starter auto. Bilan: je galère pour le démarrer ( 1min au démarreur mini) mais par contre plus de souci.
J'ai commander un nouveau starter et installer celui ci , même problème qu'avec l'ancien.
Il se branche sur un genre de "relais"
Quelqu'un pourait m'eclairé sur le fonctionnement de celui ci? il est piloté via quoi?
J’hésite à installer un petit interrupteur qui le couperai une fois démarré
Installer un petit filtre a essence au cas ou il y aurai de la merde dans le réservoir?
Question
Aurelosko
Salut,
J'ai un mach G LC d'origine , il a 10ans 10000km tout d'origine ,j'ai juste débridé le variateur.
J'ai des soucis à la mise en route:
Il démarre au quart de tour sauf qu'au bout de quelques minutes on dirait qu'il s'engorge , plus de puissance , et au ralentit j'arrive pas à partir si j’accélère il cale... et au bout d'un moment en jouant avec les gaz j'arrive à le faire partir. Donc assez dangereux en pleine circulation
J'ai testé de débranche le starter auto. Bilan: je galère pour le démarrer ( 1min au démarreur mini) mais par contre plus de souci.
J'ai commander un nouveau starter et installer celui ci , même problème qu'avec l'ancien.
Il se branche sur un genre de "relais"
Quelqu'un pourait m'eclairé sur le fonctionnement de celui ci? il est piloté via quoi?
J’hésite à installer un petit interrupteur qui le couperai une fois démarré
Installer un petit filtre a essence au cas ou il y aurai de la merde dans le réservoir?
Pour info:
verif du carburateur okai
changement filtre à air
changement de la bougie
Merci d'avance
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