Jc typhoon Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 Bonjour à tous. J'ai un typhoon de 2013 avec: pot touring/carburateur 17.5 Dell'Orto/gicleur de 87/galet 5.5/ressort bleu polini. Il y a 3 semaines, après avoir mis le pot et changé la courroie, j' ai pété la courroie. Je l' ai changée mais j'avais encore un bruit de frottement. J'ai roulé une 50aine de km et pouf...serrage. J'ouvre le moteur et je trouve une bague' en cuivre d'environ 4cm de diamètre coupée en morceaux dans le bas moteur. Vu que je n'ai pas vu de joint de culasse, je me suis dit que l'ancien proprio du scoot avait remplacer le joint par une rondelle cuivre. J'achète un nouveau kit cylindre piston et change le haut moteur. Ca démarre et roule impec avec moins de pêche qu'avant mais ca passe. Le bruit de frottement avait aussi disparu. J'en profite pour virer la pompe a huile et passe au mélange a 3%. Je commence à rouler tout doux (50 max) pour rôder le tout et tout va bien pendant 150 km. Hier, grosse chaleur. Je me dit "tiens, je vais aller au taf en scoot 30km aller et 30 km retour continuerons mon rodage" l'aller se passe super bien. Le retour est tranquille mais au bout de 20km après une petite montée, je retrouve le bruit de frottement, le scoot perd sa puissance et au bout de 3 km ca cale,s'arrête et redémarre plus. En gros, re serrage. Du coup, je suis bon pour acheter à nouveau un haut moteur sauf que cette fois ci, j'aimerais vos lumières afin de pas resserrer au bout de 200km. J'habite nancy et pour sortir de la ville,je dois me faire forcément une montée de 3km. Pensez vous qu'acheter un kit 70 fera moins forcer le moteur et me permettra de pas serrer? Pensez vous que le problème est ailleurs? Merci de vos réponses
Bader Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 Salut Si tu avait monté un pot de détente sans augmenter ton gicleur tu fais chauffer ton moteur cela plus la chaleur donne un serrage . Au vu de ton post et sans plus de renseignements par rapport aux type d'échappement utilisé je peux en conclure qu'en augmentant ton gicleur tout devrait rentrer dans l'ordre. 1
Alexandra2 Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 Il y a 11 heures, Jc typhoon a dit : Bonjour à tous. J'ai un typhoon de 2013 avec: pot touring/carburateur 17.5 Dell'Orto/gicleur de 87/galet 5.5/ressort bleu polini. Il y a 3 semaines, après avoir mis le pot et changé la courroie, j' ai pété la courroie. Je l' ai changée mais j'avais encore un bruit de frottement. J'ai roulé une 50aine de km et pouf...serrage. J'ouvre le moteur et je trouve une bague' en cuivre d'environ 4cm de diamètre coupée en morceaux dans le bas moteur. Vu que je n'ai pas vu de joint de culasse, je me suis dit que l'ancien proprio du scoot avait remplacer le joint par une rondelle cuivre. J'achète un nouveau kit cylindre piston et change le haut moteur. Ca démarre et roule impec avec moins de pêche qu'avant mais ca passe. Le bruit de frottement avait aussi disparu. J'en profite pour virer la pompe a huile et passe au mélange a 3%. Je commence à rouler tout doux (50 max) pour rôder le tout et tout va bien pendant 150 km. Hier, grosse chaleur. Je me dit "tiens, je vais aller au taf en scoot 30km aller et 30 km retour continuerons mon rodage" l'aller se passe super bien. Le retour est tranquille mais au bout de 20km après une petite montée, je retrouve le bruit de frottement, le scoot perd sa puissance et au bout de 3 km ca cale,s'arrête et redémarre plus. En gros, re serrage. Du coup, je suis bon pour acheter à nouveau un haut moteur sauf que cette fois ci, j'aimerais vos lumières afin de pas resserrer au bout de 200km. J'habite nancy et pour sortir de la ville,je dois me faire forcément une montée de 3km. Pensez vous qu'acheter un kit 70 fera moins forcer le moteur et me permettra de pas serrer? Pensez vous que le problème est ailleurs? Merci de vos réponses Ouep kit 70 ou plus , moi je changerais aussi le vilebrequin parce que deux serrages de suite ça en fout plein la tronche de ce petit bijou de technologie... et donc je me prendrai pas la tete a reflechir. changement complet , et un vrai réglage carburation... pour tes réglages de carburation tu prends ta vieille bougie et pour faire un arrêt moteur c'est pas compliqué, tu fous ta clé de scoot en OFF , et tu freines le plus possible pour pas saloper la couleur... Vaut mieux rouler gras et riche que creuver les moteurs en boucle... Au passage... c'est quoi ton huile ?
Invité Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 Salut, ouuff, pourtant ton Gicleur de 87 et vraiment grand il defrais vraiment pas casse.Niveau bruit frottment que tu dît je panse que sa sait fait implicite.Mes pourqua comme tu et passe en Mélange sa déjà rien avoire avec la pompe. La seul raison sait vraiment mal réglage du carburateur, Bougie trop chaudes,gouré peut-être qand ta fait ton mélange?Deux serrage ont moins te temps sait aussi trop.Le vilebrequin de Piaggio et vraiment costaud il vaux allez pour le claque. Mon conseil: Ton carburateur sait d‘origine de Piaggio ou déjà change contre un d‘origine de Dell'Orto?Le carburateur 17,5 de Piaggio et première mant bride.Les réglage très difficile, soit il est trop pouvre ou trop riche.En trouve jamais le bon réglage.Si tes pas vraiment sûr change le contre un 17,5 Dell'Orto d‘origine. Et essai seu réglage du carburateur Le clip de l‘auguille deuxième Ecran du Bas,Gicleur de 80, vise de riches entre deux et deux et demi qand ton Moteur et chaux.Et contrôle la Bougie après avoire fait un tour de test. Comme tu as un Moteur refroidissement Air,en Été tu roule une NGK BR 10 ES, Autone et Pringtemps und NGK BR 8 Es ou une NGK BR 9 ES. Et pour le Cylindre avant que tu vas commande quelle que choose contrôle le vilebrequin comment il tourne. Verfi le Jeu de la bille de haut en bas. démonte le Carter de Kick et tourne au Variateur et equtte si ta en bruit niveau des roulment. Si ta un frottment sonoable il son mort.Ou si ont tournant le vilebrequin qu’il va difficile la même choose HS les roulment. La il faudrait renove le Moteur.Avec nouveau vilebrequin, roulment, et Joint Spy avant que tu change le cylindre.Un bon vilebrequin Stage6 Hpc ou le Doppler endurance. Roulment C4 de Stage6 ou Malossi (Malossi il son plus chère).Joint Spy Stage6 au bien Malossi. Prand pas le Kit de roulment de Polini.ils sont pas fiables.Le Joint spy et de la merde il casse en moins temps,les roulment sont pluto boof. Cylindre en 70 ccm sa depand quel pot que tu as monte avant.Et contrôle aussi la courroua. Pour passe en 70 ccm il teu faux aussi un peu matos, ressort de poussée plus dur,Kit de ressort Embrayage, Kit de Gicleur,Galet aussi pour le réglage final. Alors a toi de voire maintant si tu change le vilebrequin avec le reste plus Cylindre de 70 ccm tu vas dépasse le 500€ facilment.Tu depand aussi l‘etat du vilebrequin et les roulment.
Alexandra2 Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 (modifié) il y a 7 minutes, deleeh a dit : Salut, ouuff, pourtant ton Gicleur de 87 et vraiment grand il defrais vraiment pas casse.Niveau bruit frottment que tu dît je panse que sa sait fait implicite.Mes pourqua comme tu et passe en Mélange sa déjà rien avoire avec la pompe. La seul raison sait vraiment mal réglage du carburateur, Bougie trop chaudes,gouré peut-être qand ta fait ton mélange?Deux serrage ont moins te temps sait aussi trop.Le vilebrequin de Piaggio et vraiment costaud il vaux allez pour le claque. Mon conseil: Ton carburateur sait d‘origine de Piaggio ou déjà change contre un d‘origine de Dell'Orto?Le carburateur 17,5 de Piaggio et première mant bride.Les réglage très difficile, soit il est trop pouvre ou trop riche.En trouve jamais le bon réglage.Si tes pas vraiment sûr change le contre un 17,5 Dell'Orto d‘origine. Et essai seu réglage du carburateur Le clip de l‘auguille deuxième Ecran du Bas,Gicleur de 80, vise de riches entre deux et deux et demi qand ton Moteur et chaux.Et contrôle la Bougie après avoire fait un tour de test. Comme tu as un Moteur refroidissement Air,en Été tu roule une NGK BR 10 ES, Autone et Pringtemps und NGK BR 8 Es ou une NGK BR 9 ES. Et pour le Cylindre avant que tu vas commande quelle que choose contrôle le vilebrequin comment il tourne. Verfi le Jeu de la bille de haut en bas. démonte le Carter de Kick et tourne au Variateur et equtte si ta en bruit niveau des roulment. Si ta un frottment sonoable il son mort.Ou si ont tournant le vilebrequin qu’il va difficile la même choose HS les roulment. La il faudrait renove le Moteur.Avec nouveau vilebrequin, roulment, et Joint Spy avant que tu change le cylindre.Un bon vilebrequin Stage6 Hpc ou le Doppler endurance. Roulment C4 de Stage6 ou Malossi (Malossi il son plus chère).Joint Spy Stage6 au bien Malossi. Prand pas le Kit de roulment de Polini.ils sont pas fiables.Le Joint spy et de la merde il casse en moins temps,les roulment sont pluto boof. Cylindre en 70 ccm sa depand quel pot que tu as monte avant.Et contrôle aussi la courroua. Pour passe en 70 ccm il teu faux aussi un peu matos, ressort de poussée plus dur,Kit de ressort Embrayage, Kit de Gicleur,Galet aussi pour le réglage final. Alors a toi de voire maintant si tu change le vilebrequin avec le reste plus Cylindre de 70 ccm tu vas dépasse le 500€ facilment.Tu depand aussi l‘etat du vilebrequin et les roulment. Deleeh, sans vouloir te vexer, peux tu utiliser un correcteur d orthographe et de grammaire ? c'est pas parfois, mais c'est souvent qu'il est difficile de comprendre ce que tu dis : http://www.reverso.net/orthographe/correcteur-francais/ a cause de toi, je rajeunis et je récuperes de la conjonctivite puerile. Modifié le 6 juin 2019 par Alexandra La peau de vache
Invité Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 Alex mon francais et Defois horrible je leu sais.Je suis nee hors de France et jeu suit pas aller dans une école français.J‘ai juste apris le principal et le reste j‘ai apris moi même.Mes jeu parle mieux français que jeu l‘ecris évidemment.Ah et le correcteur de l‘ipad et aussi parfois chiant.
Alexandra2 Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 il y a 7 minutes, deleeh a dit : Alex mon francais et Defois horrible je leu sais.Je suis nee hors de France et jeu suit pas aller dans une école français.J‘ai juste apris le principal et le reste j‘ai apris moi même.Mes jeu parle mieux français que jeu l‘ecris évidemment.Ah et le correcteur de l‘ipad et aussi parfois chiant. ouai grave, après les origines, moi je suis pas française non plus hein , mais j'ai la chance d avoir une capacité d aprentissage virant parfois a l obsession. mais bon repasse tes pavés a la moulinette que je t 'ai donné car parfois j'ai vraiment du mal a te relire et je dois pas être la seule
Zahma Posté(e) le 6 juin 2019 Signaler Posté(e) le 6 juin 2019 (modifié) ce serait bien que tu fasses une photo du piston qu'on sache ce qui c'est passé. si ça se trouve tu as que le piston a changer . moi je roule a 1% + la pompe a huile ... pas plus en rodage par contre je badigeonne a mort . Modifié le 6 juin 2019 par Zahma
Jc typhoon Posté(e) le 13 juin 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 13 juin 2019 Bonjour à tous et merci pour vos réponses. J'attendais de me faire livrer les pièces pour commencer à démonter et vous faire un retour avec de nouveaux éléments. En ouvrant ma culasse, j'ai vu directement des paillettes de cuivre dans les résidus d'huile. J'ai ouvert et j'ai vu une bague cuivre cassée dans le bas moteur.(again). Je pense que ca viens du bas de ma bielle car il n'y a plus de rondelles entre la bielle et le vilebrequin et qu'elle bouge beaucoup de droite à gauche. Le piston est marqué que d'un côté(une belle grosse rayure) et le cylindre est rayé au niveau d'une lumière. sûrement la rondelle s'est balladee dans le cylindre et ca a tout pété(again) Du coup. Je pense que vous serez tous d'accord: je dois changer le vilebrequin!!!. Pensez vous que la casse de la courroie ai pu le desaxe et ai fait sauté les rondelles cuivre?(plutot bronze au final) Avec le kit 70, je dois acheter un vilebrequin renforcé? Ps:pour répondre aux questions en cascade: -Huile de synthèse de bonne qualité -J'ai déjà un carburateur DO phva car celui d'origine était inreglable (avec start manuel car l'automatique me gonflait) -J'ai des ressorts, des galets, des aiguilles et des gicleurs PPS: Je viens de craquer pour un variateur polini hi-speed avec des rondelles de réglage ou il y a un ressort de poussee compris dans le pack. Merci encore
Bader Posté(e) le 13 juin 2019 Signaler Posté(e) le 13 juin 2019 Casse de courroie égal sur régime ça peut donc achevé un vilebrequin en fin de vie.
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